Peugeot 208: Erfolg ist Pflicht

Erstmals bringt Peugeot seine neuen Dreizylinder-Motoren zum Einsatz: Im Vergleich zum Vierzylinder mit äquivalenter Leistung sind sie nicht nur 21 Kilogramm leichter, sondern verbrauchen auch ein Viertel weniger Kraftstoff.

Auch bei anderen Teile hat der 208 im Vergleich zum Vorgänger abgespeckt: Bei der Einstiegsversion mit Benzinmotor beträgt der Gewichtsvorteil 173 Kilo. In der leichtesten Konfiguration ist der 208 ein Leichtgewicht mit 975 Kilo.

Im Innenraum will der 208 durch ein neu gestaltetes Cockpit überzeugen: Das Kombiinstrument etwas höher gelegt, das Lenkrad etwas kleiner gemacht – so geht der Blick auf die Anzeigen über das Lenkrad hinweg statt hindurch. „Die Idee, ein kleines Lenkrad mit dem höher, direkt ins Blickfeld des Fahrers gesetzten Kombiinstruments zu verbinden, ist ein völlig neuer Ansatz“, so Produktmanagerin Marion David. Alle seien bereits beim Test begeistert gewesen.

Peugeot will das Modell bei seiner Einführung mit der entsprechenden Werbekraft anschieben. „Wir haben viel Geld auf den 208 gesetzt“, so Bauch. Neben klassischen Medien würden auch Online-Aktivitäten eine wesentliche Rolle spielen.

Aus Bauchs Sicht stehen die Zeichen gut: „Die Handelsorganisation ist von dem 208 überzeugt. Das ist die halbe Miete.“ Dies drückt sich auch bereits in den Vorbestellungen aus: Rund 3.000 Fahrzeuge sind bereits im Vorfeld geordert. Damit knüpft Peugeot an die einstigen Vorbestellungen beim 206 an – und der war das erfolgreichste Modell der Peugeot Unternehmensgeschichte mit bislang mehr als 7,8 Millionen Einheiten.

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