ADAC-Reifentest Reifen reifen nicht

In die Kleinwagengröße 185/65 R 15 stecken die Reifenhersteller nicht mehr viel Entwicklerpower. Dementsprechend mäßig sind die Leistungen der Ganzjahresreifen im aktuellen ADAC-Test. Auch bekannte Marken patzen, wenn sie auf Altmodelle setzen.

Der Trend auf dem Reifenmarkt geht unwiderruflich in Richtung immer größerer Durchmesser. Dort gibt es Wachstum, dort locken hohe Preise und damit lukrative Margen. Die frühere Massendimension 185/65 R 15 ist mit weniger als 2,8 Prozent Marktanteil (Quelle: Tyresystem-Bevorratungsreport) dagegen aus dem Fokus gerückt.

Nicht wenige Reifenhersteller entwickeln neue Modelle gar nicht mehr in dieser Größe, sondern lassen bei einem Modellwechsel einfach das alte Modell weiterlaufen. Ist das fair gegenüber den Besitzern älterer Fahrzeuge oder Kleinwagen? Auf den ersten Blick nicht – allerdings ist auch fraglich, ob sich die Fahrerinnen und Fahrer solcher Mobile unbedingt den neuesten Premiumreifen kaufen würden, selbst wenn es ihn gäbe.

Die Folgen sieht man im aktuellen ADAC-Test von Ganzjahresreifen der Dimension 185/65 R 15. Von den 16 geprüften Profilen schaffte gerade einmal ein Modell die Gesamtnote „gut“, weitere sieben die Note „befriedigend“. Dem gegenüber stehen acht Reifen, die mit „ausreichend“ oder sogar „mangelhaft“ abschnitten und für die es keine Kaufempfehlung seitens des Automobilklubs gibt – darunter auch Modelle von Premiummarken. Gleich fünf unbekannte Marken im Testfeld zeigen zudem, wie eingeschränkt das Ganzjahresreifen-Angebot in dieser Dimension offenbar ist.

Nur ein Modell, der Continental Allseason-Contact 2, erreichte mit der Gesamtnote 2,3 ein gutes Ergebnis. Er bietet laut dem ADAC solide Fahr- und Bremsleistungen auf allen Untergründen sowie eine zufriedenstellende Umweltbilanz. Die gute Gesamtbewertung knapp verfehlt haben der Pirelli Cinturato All Season SF 3 und der Michelin Cross Climate 2 (beide Gesamturteil 2,6). Die Note „befriedigend“ erreichten zudem die Produkte von Vredestein, Hankook, Goodyear, Nokian und GT Radial.

Ganze acht Reifen aus dem Testfeld strafte der ADAC hingegen ab. Der noch recht neue Dunlop All Season 2 etwa fuhr auf winterlicher Fahrbahn die beste Bewertung im gesamten Testfeld ein, kam aber mit trockener Straße gar nicht zurecht.

Am Ende des Testfelds landen fünf Reifen, die mit einer mangelhaften Gesamtbewertung ein Sicherheitsrisiko darstellen. Dies betrifft die Modelle Norauto 4 Seasons 2, Bridgestone Weather Control A005-Evo, Mastersteel All Weather 2, Roadhog RGAS02 und Tomason Allseason. Alle waren auf winterlicher Fahrbahn überfordert und zeigten zudem Schwächen in mindestens einer weiteren Disziplin.

Üblicherweise raten Reifenexperten ja, besser zu Produkten der etablierten Hersteller zu greifen. Doch wenn diese ihre jeweils neuesten Produkte nicht in die kleineren Dimensionen herunterskalieren, läuft die Empfehlung ins Leere. Ein Extrembeispiel dafür ist der Bridgestone Wheather Control A005-Evo, der bereits 2010 auf den Markt kam und sich nun mit Billigmarken wie Norauto und Mastersteel am Ende des Testfeldes wiederfindet. Auch bei Goodyear (Vector All Season 4) und Michelin (Cross Climate 3) gibt es bereits neue Ware, wobei die Vorgänger, wie ihre Testergebnisse beweisen, noch nicht ins Altgummi gehören. Aber wie mag es in ein paar Jahren aussehen?

Im Sinne der Verbraucher fordert deshalb der ADAC, „dass die neuesten Technologien flächendeckend angeboten werden, da auch die kleinen Reifendimensionen eine hohe Relevanz am Markt darstellen“.

Übrigens hat der ADAC auch die Laufleistung der Testreifen untersucht – die Ergebnisse finden Sie in der folgenden Tabelle.

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