Auch bei Daimler fällt eine Großveranstaltung dem Coronavirus zum Opfer – zumindest vorerst. Wie der Autobauer bekannt gab, verschiebt er seine am 1. April geplante Hauptversammlung voraussichtlich auf Anfang Juli. In dem Treffen der Aktionäre steckt einige Brisanz.

Der EU gelingt es nicht, die Einfuhr klimaschädlicher Kältemittel wie geplant zu reduzieren. Stattdessen blüht der illegale Import mit R134a wie Tulpen zu Ostern. Werkstätten, die solche „Schwarzware“ verwenden, machen sich strafbar.

Der mittelfränkische Zulieferer leidet unter der schwächelnden Autokonjunktur. Im laufenden Jahr erwartet Schaeffler keine spürbare Verbesserung – und kommt mit seinen aktuellen Zahlen dennoch gut an der Börse an.

Der Anteil der gewerblichen Neuzulassungen steigt, gleichzeitig wachsen die Anforderungen der Kunden. Die Bremer Woltmann-Gruppe hat die Entwicklungen zum Anlass genommen, sich als Dienstleister in diesem Geschäftsfeld neu zu positionieren.

Wohnmobilfahrer wollen heute den maximalen Komfort, und dazu gehört immer häufiger eine Standklimaanlage zur Kühlung des Innenraums. Kfz-Betrieben bieten sich hier Umsatzchancen. Nachrüstgeräte gibt es von mehreren Herstellern.

Der VW/Audi-Partnerverband hat seine Spitze für die kommenden drei Jahre gewählt. Als Präsident bleibt Dirk Weddigen von Knapp im Amt. In einer ersten Reaktion auf seine Wahl sparte der 66-Jährige nicht mit Kritik an den Herstellern.

Der Einsatz einer Werkstattplanungssoftware hilft, sowohl im normalen Tagesgeschäft als auch in stressigen Situationen den Überblick zu behalten. Allerdings: Ganz ohne Papier geht es noch nicht.

Der Bestand an Kleinbussen, Transportern und Wohnmobilen wächst stetig – das gilt auch für die Größe und das Gewicht der Fahrzeuge selbst. Doch wie hebt der Monteur einen über sechs Tonnen schweren Lieferwagen sicher an?

Während im vergangenen Jahr der Preis anfangs fröhlich weiter explodierte, passierte zum Ende hin genau das Gegenteil: Plötzlich wurde R134a wieder billiger. Der Grund: Gewaltige Mengen illegalen Kältemittels finden seitdem den Weg in die EU.

Die Kleinstwagen des Daimler-Konzerns werden ab Mitte des Jahres nur noch mit elektrischem Antrieb produziert. Jetzt gibt es Gerüchte, dass ihre Tage ganz gezählt sein könnten. Nach »kfz-betrieb«-Recherchen spricht aber vieles dafür, dass die Kleinwagenmarke am Leben bleibt - wenn auch nicht in der bisherigen Form.