Kunden binden sich meistens langjährig an ihren Kfz-Betrieb. Dafür gibt es Gründe, wie die aktuelle Trend-Tacho-Studie zur Werkstattwahl zeigt. Sie offenbart aber auch die Auslöser dafür, wenn Kunden den Werkstätten den Rücken kehren und worauf sie auf der Suche bei einer neuen achten.

Der Fachkräftemangel in Autohäusern und Werkstätten ist offenbar gravierend. Wie eine Befragung von »kfz-betrieb« zeigt, bedeuten vor allem offene Stellen in der Werkstatt eine Herausforderung. Viele Betriebe haben schon Öffnungszeiten verändert – manche fürchten um ihre Existenz.

Vor anderthalb Jahren startete der chinesische Nutzfahrzeughersteller Maxus auf dem deutschen Markt. Country Manager Gerald Lautenschläger erläutert, wie sich der Newcomer gegen die etablierten Hersteller durchsetzen will und welche Händler ihm dabei helfen sollen.

Ein weiterer Anstieg der gewerblichen Nachfrage werde den Absatz neuer Pkw auf dem Niveau von 2015 halten, glaubt der ZDK. Zudem erwartet der Verband eine stabile Gebrauchtwagennachfrage.

Seit April ist der CEO-Posten bei Mahle vakant. Der neue Vorstandsvorsitzende kommt aus der Chef-Etage eines anderen Automobilzulieferers.

Die Debatte um ein Tempolimit findet kein Ende. Die Bundesregierung versucht nun, das Thema abzuräumen: Es gebe auch noch „intelligentere Steuerungsmöglichkeiten“. Eine Experten-Arbeitsgruppe erarbeitet gerade Vorschläge für mehr Klimaschutz im Verkehr.

Die Autovista-Gruppe, Twaice und TÜV Rheinland untersuchen gemeinsam, welchen Einfluss die Batteriebehandlung während der Betriebszeit eines E-Autos auf die Lebensdauer hat und wie sich das auf die Restwerte auswirkt. „Battery Health Reports“ sollen dann den Zustand der Batterie transparent machen.

Die Netzdichte ist für den Hochlauf der E-Mobilität entscheidend, auch auf dem Land. Inzwischen bewegt sich dort einiges – gleichwohl ist noch viel zu tun.

Der Kfz-Landesverband Schleswig-Holstein mahnt mehr Sachlichkeit an in der Diskussion um die Dienstwagenbesteuerung. Sie werde zu kurzsichtig geführt und berücksichtige nicht alle Aspekte. Ein Wegfall der Steuervorteile würde sich unterm Strich für alle nachteilig auswirken.

Bis zum Ende des Jahrzehnts könnten sich die Ausgaben für Software einer Studie zufolge auf knapp 60 Milliarden Dollar mehr als verdoppeln. Wenn die Hersteller künftige Autos um eine Softwareplattform herum entwickeln, können sie dem entgegenwirken.