Während sich das Autogeschäft wieder erholt, dauert die Chip-Knappheit an: Ford-Chef Farley rechnet bis zum Ende des nächsten Jahres mit fehlenden Elektronik-Teilen. Gleichzeitig kündigte er an, die E-Auto-Produktion in den USA auszubauen.

Die eigenwillig gestaltete Fließheckkarosse erinnert an die großen Citroën-Limousinen der Vergangenheit, bietet unterm Blech aber Stellantis-Einheitskost. Eine typische Eigenschaft seiner Vorgänger konnte der C5 X aber in die Gegenwart herüberretten.

Elektroautos sind schwer und bringen viel Drehmoment auf die Straße. Da klingt es sinnvoll, spezielle Reifen für diese Fahrzeugklasse auf den Markt zu bringen, oder? „Nein“, sagt Continental. Der langjährige Entwicklungsleiter Burkhard Wies erklärt, warum.

Tanken an der Ladesäule ging bisher oft nur mit speziellen Kundenkarten. Künftig reicht die Debit- oder Kreditkarte. Die Kfz-Branche ist alles andere als begeistert.

Mit großen Ambitionen bündelten VW und Ford 2019 die Kräfte, um bei der Entwicklung selbstfahrender Autos voranzukommen. Nun ziehen die Partner dem Start-up Argo AI schon wieder den Stecker. Bei Ford führte dies bereits zu einer milliardenschweren Abschreibung.

Beim vollautonomen Fahren in der Stadt gibt es noch viele Fragezeichen. Dementsprechend vage bleiben die Hersteller, wenn es um konkrete Prognosen geht. Auf dem IFA-Kongress wurde einer jedoch recht präzise.

Der Elektronik-Auftragsfertiger bewegt sich immer weiter in Richtung Autoindustrie. Jetzt hat das Unternehmen angekündigt, mit dem US-Elektroautobauer Fisker ein neues Modell entwickeln und bauen zu wollen.

Die Affäre um manipulierte Diesel-Abgastechnik lässt VW noch immer keine Ruhe. In den USA drohen weitere womöglich empfindliche Strafen. Der Autoriese hofft auf einen Befreiungsschlag in höchster Instanz.

Weil die Kraftstoffsteuer an den Raffinerien und Tanklagern erhoben wird und nicht an den Tankstellen selbst, werden die Betriebe wohl so wenig Sprit wie möglich zum Monatsende vorhalten. Das könnte zum Problem werden, wenn die Autofahrer am 1. Juni in Scharen billigeres Benzin verlangen.

Von neuen Kommunikationskanälen über die Prozessautomatisierung bis hin zu neuen Funktionen und Abteilungen: Die großen Autohausgruppen arbeiten mit unterschiedlichen strategischen Ansätzen daran, sich für das digitale Zeitalter fit zu machen.