Die automobile Welt dreht sich schneller und mit steigendem Tempo werden mitunter die Themen brisanter. So lässt sich das Fazit des Deutschen Autorechtstags ziehen. Im Mittelpunkt der 13. Tagung stand auf dem Petersberg in Königswinter wieder ein bunter Mix spannender und branchenrelevanter Rechtsthemen.

Bereits im April hatte ZKF-Präsident Peter Börner verkündet, dass der Verbandsvorstand eine Mitgliedschaft im Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe anstrebt. Die Mitgliederversammlung anlässlich des ZKF-Branchentreffs in Wolfsburg hat nun ihre Zustimmung erteilt.

Der britische Sportwagen-Hersteller BAC will sein einziges Modell auch in Festlandeuropa anbieten. Entsprechend erfüllt eine jetzt vorgestellte Neuauflage die Anforderungen beim Abgasverhalten.

Hierzulande scheitert ein zügiger Ausbau des Ladesäulennetzes für E-Autos vor allem an bürokratischen Hürden. In Asien, Südamerika oder gar Afrika wären das geradezu Luxusprobleme. Global gesehen mangelt es vor allem an Geld. Viel Geld.

Viel Aufmerksamkeit erfährt der ZDK-Stand des Bereichs Berufsbildung auf der Automechanika. Besucher können dort Modellautos in Eigenregie zusammenbauen und sie um die Wette flitzen lassen. Nicht nur den Nachwuchs spricht das an.

Die Fahrzeugverfügbarkeit verbessert sich wieder, aber das Kaufinteresse für Freizeitmobile ist leicht rückläufig und die Verkaufszahlen sinken. Den Händlern steht eine herausfordernde Zeit bevor, wie eine Caravaning-Studie belegt.

Der Chipmangel beeinträchtigt nicht nur die Automobilproduktion, sondern stört auch die Versorgung mit Ersatzteilen. Über diese und andere aktuelle Entwicklungen hat »kfz-betrieb« mit Thomas Fischer gesprochen, dem Vorstand der Zuliefererinitiative Aampact.

21,6 Prozent der Neuzulassungen entfielen im vergangenen Monat auf die Hersteller, Importeure und Händler. So niedrig war der Wert in diesem Jahr noch nie. Im Markenranking zeigten sich dagegen keine Überraschungen.

Herbert Diess hält wenig von synthetischen Kraftstoffen. Sie seien nicht effizient genug, auch in vielen Jahren noch, glaubt der Volkswagen-Chef, der sich früh auf den batterieelektrischen Antrieb festgelegt hat.

3M hat neue Schleifstreifen für das Schleifen per Hand im Portfolio. Eine beschichtete Rückseite verspricht maximalen Halt, damit selbst in kniffligen Ecken effizientes Schleifen gelingt.