Ferrari hat im dritten Quartal rund sieben Prozent weniger Autos abgesetzt. Somit sank auch der Umsatz. Trotzdem blieb mehr Geld übrig.

Seit Monaten klagt der Automobilhandel über die Zustände an vielen Kfz-Zulassungsstellen in Deutschland. Teilweise dauert es wochenlang, bis ein Auto von den Behörden angemeldet wird. Nun macht die Branche ihrem Ärger zum wiederholten Male Luft.

Honda bringt ein weiteres SUV auf den Markt, das in der Länge prima zwischen zwei bereits vorhandene Modelle passt. Beim Vortrieb setzen die Japaner auf Bekanntes.

In den ersten neun Monaten kamen dem Schmierstoffhersteller Fuchs Preiserhöhungen zugute: In vielen Regionen stiegen Umsatz und Gewinn.

Zwei Professoren, die mit ihren Studenten die Autohersteller lehren, wie man Elektrotransporter baut: Das Start-up hatte eine spannende Geschichte zu erzählen – doch das Happy End blieb auch zum Leidwesen der Vertriebspartner aus. Eine Spurensuche.

Neue Automarken könnten auf dem deutschen Markt schon in naher Zukunft zur ernsthaften Bedrohung für etablierte Fabrikate werden. Das geht aus einer Umfrage von »kfz-betrieb« unter Händlern hervor. Für ihr eigenes Geschäft sehen Autohäuser aber eher Chancen.

In den USA sollen schon bald heiße Pizzen bis zu 70 km/h schnell von Roboterautos geliefert werden. Eines dieser fahrerlosen Mobile ist nun serienreif.

Wenn der chinesische Automarkt Erholungstendenzen gehabt haben sollte, hat sie das Corona-Virus wieder abgetötet. Bei den Händlern herrscht Flaute, der Neuwagenabsatz ist im Januar ein Fünftel rückläufig.

Der ZDK bietet seinen Mitgliedern am 5. Juli ein kostenloses Webinar zur Cybersicherheit. Es soll Kfz-Betrieben helfen, sich besser vor Hackerangriffen zu schützen.

Das Coronavirus soll die Elektro-Offensive bei VW nicht nachhaltig bremsen. Zudem will der Hersteller digital Fortschritte machen. Das soll auch der Handel positiv zu spüren bekommen.