Die von Werkstätten angebotenen Checks für die kalte Jahreszeit sind bei Autofahrern beliebt. Die Servicebetriebe können dabei einiges beachten, damit sich das Testprozedere auch für sie lohnt.

Antrittsschnell und schwer: Batteriegetriebene Autos sind der natürliche Feind des Reifens. Alle Hersteller arbeiten daher an speziellen Pneus. Auf die darf sich aber auch freuen, wer noch im Verbrenner unterwegs ist.

Ob Spurhaltesystem oder Fußgängererkennung: Elektronische Helfer sollen zusätzliche Sicherheit bringen. Doch wie gut funktionieren sie nach ein paar Jahren Fahrzeit? Virtuell, kabellos und doch praxisnah könnten sie künftig in der HU geprüft werden.

Die EU-Kommission hat mit der neuen GVO für mehr Klarheit gesorgt. Bei den Mischsystemen sieht der ZDK jedoch weiterhin Klärungsbedarf. Offene Fragen muss die Branche nun bei der Konsultation zur ausstehenden Kfz-GVO einbringen.

Die Vermarktung von B2B-Fahrzeugen empfinden Sie als zeitaufwendig? Hier eine gute Nachricht: Es gibt Tools, die Ihnen helfen, zugekaufte Autos schneller zu bepreisen, sie hereinzunehmen und zu vermarkten – und das alles revisionssicher. Wir zeigen Ihnen, wie das geht.

Der alljährliche Branchenabend gibt der Bundesfachschule für Betriebswirtschaft im Kfz-Gewerbe (BFC) in Northeim stets Anlass, sich bei ihren Freunden und Förderern zu bedanken. Die BFC-Macher verwiesen auf die hohen Anforderungen an die Studierenden und die Qualität des Studiums.

Autohäuser sind ein beliebtes Ziel für Diebe. Neben Bargeld, teuren Ersatzteilen und Testgeräten stehen auch komplette Autos auf ihrer Einkaufsliste. Sie dort zu stehlen, ist keine große Kunst – denn oftmals liegt der Schlüssel griffbereit.

Der Handel mit Luxusfahrzeugen funktioniert nach ganz eigenen Regeln – das hat sich in der Coronakrise einmal mehr bestätigt. Die Bergkamener Kamps-Gruppe, die zu den führenden Luxushändlern in Deutschland zählt, zieht Bilanz.

Die gezielte Ansprache von Kunden im Netz nimmt bei Konzernen große Teile des Werbebudgets ein. Damit die Botschaft nicht nach hinten los geht, achten sie zunehmend auf das passende Umfeld. VW wird nun bei Twitter vorsichtiger – nach einigen schmerzhaften Erfahrungen.

Das Thema seiner Abschiedsrede war gesetzt: Andreas Scheuer machte mit seiner Maut-Posse viel Lärm um nichts, der die Steuerzahler aber möglicherweise noch teuer zu stehen kommt. Der Ex-Minister sieht das naturgemäß anders.