Unter dem Motto „E-Mobilität – kurzfristiger Hype oder langfristiger Trend“ finden die Würzburger Karosserie- und Schadenstage am 22. und 23. März statt. Die E-Auto-Zulassungen sind zwar ins Stocken geraten, aber für K&L-Betriebe besteht dennoch Handlungsbedarf.

Nach einem schwachen 2022 hat die Renault-Gruppe ihren weltweiten Absatz im vergangenen Jahr gesteigert. Anders als in Deutschland legte auch die Kernmarke Renault international zu. Dacia verbuchte in Europa neue Höchstwerte beim Marktanteil.

Der Kölner Importeur bietet in seinem Onlineshop über 1.800 Teile an – nicht nur für aktuelle Modelle. Über die „Click & Collect“-Abholung ist auch der Handel in den Prozess eingebunden.

Was Apple nicht geschafft hat, setzt der chinesische Smartphone-Konkurrent Xiaomi nun um: Er bringt ein Elektroauto auf den Markt. Noch im März soll der Verkauf der Limousine SU7 starten.

Seit Mai 2020 betreibt die Renault-Tochter Mobilize mit „Zity“ in Paris eine Carsharing-Flotte mit den E-Modellen Renault Zoe und Dacia Spring. In Frankreichs Hauptstadt läuft das Angebot nun aus.

Vor wenigen Jahren rüsteten die Autovermieter ihre Flotten noch mit E-Autos auf; heute wollen sie keine mehr: zu zeitaufwendig, zu wenig praktikabel und zu wenig Nachfrage. E-Autos eignen sich allenfalls für die Langzeitmiete, meint Jens Hilgerloh, Präsident des Bundesverbands der Autovermieter Deutschlands, im Gespräch.

Zwei Tage lang beschäftigten sich die Teilnehmer des Deutschen Autorechtstags auf dem Petersberg bei Königswinter mit juristischen Themen der Autobranche. Unter anderem mit der kürzlich in Kraft getretenen Novelle zur Pkw-EnVKV.

Pkw-Käufer zögern aktuell – nicht nur, weil das Geld knapper als früher ist, sondern auch, weil sie viele offene Fragen haben. Dabei unterscheiden sich die Deutschen in einigen Punkten deutlich von Kunden in anderen Ländern, wie eine Studie zeigt. Besonders hinsichtlich der E-Mobilität gibt es Abweichungen.

An Händler und Privatpersonen gleichermaßen richtet sich der neue Classic Check der Prüforganisation. Die Bewertungsart soll als Verkaufsargument oder als erste Annäherung an einen Kauf dienen, kostet 149 Euro netto und ist unterhalb der Kurzbewertung einzuordnen.

Die chinesische Industriepolitik führt zu massiven Überkapazitäten – nicht zuletzt in der Autoindustrie. Nun warnt die europäische Handelskammer vor den Verwerfungen. Unter anderem stehen viele Autobauer auf wackeligen Füßen.