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Bentley Bentayga: Aufgehübscht und abgerüstet

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Während das Fahrgefühl absolut vertraut ist, erwartet insbesondere den Fahrer hinter dem Lenkrad eine neue Welt: Bei aller Liebe zur Tradition bricht sich nun auch im Bentayga die Digitalisierung Bahn und beschert dem adeligen Abenteuer animierte Instrumente und ein zeitgemäßes Infotainment mit kabelloser Smartphone-Integration und integrierter SIM-Karte inklusive. Außerdem durften die Kunsthandwerker nochmal ran und haben mit viel Liebe zum Detail neue Lüfter entworfen, neue Nähte ins Leder gesteppt und die Konsolen frisch gestaltet.

Bentley Bentayga: Aufgehübscht und abgerüstet
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Auch die Hinterbänkler profitieren von der Modellpflege. Zwar gibt es auch nach vier Jahren keine zweite Karosserievariante und weder der lange Radstand noch das Coupé haben es in die Produktion geschafft. Doch mit neuen Sitzkonsolen haben die Ingenieure immerhin ein paar Zentimeter gutgemacht und so etwas mehr Fußraum für die Passagiere im Fond geschaffen. Erstklassig sitzen vor allem Erwachsene dort noch immer nicht. Das können profane Protz-Geländewagen wie der BMW X7 und der Mercedes GLS besser. Doch ein wenig lässiger lässt es sich dort jetzt allemal lümmeln und man muss nicht mehr in aufrechter und unbequemer Position verharren.

Topmodell nur noch außerhalb Europas

Zwar macht Bentley bei uns auf nachhaltig, verantwortungsvoll und CO2-bewusst. Doch so ganz haben die Briten die Lust an der Leistung noch nicht verloren. Und die Kunden offenbar auch nicht. Denn während sie die Europäer mit der Aussicht auf den Bentayga Hybrid als sparsamsten Bentley aller Zeiten bei der Stange halten, schlagen sie im Rest der Welt ganz andere Töne an: Für die USA, den Nahen und den Fernen Osten wird es auch künftig wieder einen Zwölfzylinder geben, der als Speed mit 635 PS, 900 Nm und einem Spitzentempo von 306 km/h als „ultimativer Bentayga“ die Konkurrenz in Grund und Boden fahren will.

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