Carado/Hymer Mit Allrad auf die Wiese

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Carado erweitert seine Modellpalette um ein neues Basis-Fahrzeug. Auf dem Ford Transit baut nicht nur eine neue teilintegrierte Edition auf, erstmals bietet der Reisemobil-Hersteller auch Allradantrieb an.

Die einst großen Lieferschwierigkeiten des Basisfahrzeugs Fiat Ducato haben den Wohnmobil-Hersteller Carado bewogen, nach Alternativen Ausschau zu halten. Und so ergänzt nun der Ford Transit das Produktportfolio der Einsteigermarke aus der Erwin-Hymer-Gruppe.

Gleichzeitig hat mit dem Kölner Transporter als Basis im Van-Modell „CV590 4x4 Edition 24“ ab 69.000 Euro erstmals der Allradantrieb bei Carado Einzug gehalten.

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Die beiden angetriebenen Achsen sind auch das wesentliche Unterscheidungsmerkmal zu den meisten anderen Wettbewerbern, die ebenfalls das sechs Meter lange Ford-Nutzfahrzeug in ein kompaktes Reisemobil verwandeln.

Gängiger Standard im Innenraum

Der ausschließlich in der 4x4-Sonderedition mit dem 125 kW/170 PS starken 2,0-Liter-Dieselmotor erhältliche Carado dürfte aufgrund der besseren Traktion vor allem für Wintercamper und jene Zeitgenossen interessant sein, die auf der Suche nach einem idyllischen Schlafplatz auch vor unwegsamem Gelände nicht zurückschrecken. Auf der feuchten Wiese eines Campingplatzes ist der Allradantrieb freilich ebenfalls hilfreich.

Die Innenraumaufteilung ist gängiger Standard. Im Heck befindet sich das quer eingebaute Doppelbett, wobei der Carado auf eine Karosserieverbreitungen verzichtet und die Insassen sich bei 1,50 Meter Breite mit einer mäßigen Bettlänge von 1,89 Meter arrangieren müssen.

Vorn befindet sich die Vierer-Sitzgruppe mit den integrierten, drehbaren Frontsesseln. In der Wagenmitte auf der Fahrerseite befindet sich das kompakte Bad/WC mit Falttür und gegenüber die Küchenzeile, die an der Stirnseite zwecks besserer Bewegungsfreiheit abgeschrägt ist.

Ergänzung der Baureihe um Transit-Alternativen

Zum Modelljahrgang 2024 wird Carado die Ford-Palette noch weiter ausbauen. Die auch weiterhin auf einem Fiat-Chassis angebotene teilintegrierte Baureihe wird bei den Grundrissen „T338“, „T447“ und „T449“ jeweils um Transit-Alternativen ergänzt.

Im Komplettpreis enthalten sind unter anderem TV-Paket samt 22-Zoll-Flachbildschirm und SAT-Antenne sowie eine Markise. Alle drei frontangetriebenen Transit-T-Modelle sind mit einem 130-PS-Diesel motorisiert, haben das Basic-Paket mit Panoramadachhaube und einer fünf Zentimeter breiteren Komfort-Aufbautür sowie das Chassis-Paket (unter anderem mit Klima-Automatik) an Bord.

Außerdem enthält das Editions-Paket unter anderem 16-Zoll-Alufelgen, einen großen 156-Liter-Kühlschrank, einen isolierten Abwassertank, eine zweite Garagentür, Faltverdunkelung und Rahmenfenster.

Ab 69.100 Euro erhältlich

Die Grundrisse sind aus den entsprechenden Ducato-Modellen weitgehend bekannt. Der sieben Meter lange Carado T338 hat im Heck Einzelbetten eingebaut, die 1,92 beziehungsweise 2,00 Meter lang und 80 Zentimeter breit sind. Er wird ab 69.100 Euro angeboten.

Die beiden anderen Modelle T447 und T449 sind jeweils 7,36 Meter lang und unterscheiden hauptsächlich im Schlafbereich. Während die Einzelbetten im T447 bis zu 2,12 Meter auch für groß gewachsene Zeitgenossen üppig dimensioniert sind, verfügt der T449 im Heck über ein mittiges, 1,95 x 1,50 Meter großes Queensbett.

Den Raumgewinn gegenüber dem kleineren T338 nutzen die beiden größeren Teilintegrierten vor allem mit einem Raumbad inklusive separater Duschkabine, während sich der T338 mit einem kompakten Variobad zufriedengeben muss.

Für die Modelle T447 und T449 müssen deshalb knapp 2.000 Euro mehr überwiesen werden. Allrad-Optionen sind hier zunächst nicht vorgesehen. Bei der Schwestermarke Sunlight gibt es die konzeptionell gleichen Produkte zu gleichen Preisen in etwas sportlicherer Anmutung.

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