Markenausblick Diese Autos stehen bei Hyundai in den Startlöchern

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Unter den Hyundai-Neuheiten sind zwar viele Facelifts und Derivate, für die Händler dürfte das dennoch viel Arbeit bedeuten. Mittelfristig sollen neue E-Auto-Plattformen mehr Reichweite und flexiblere Einsatzmöglichkeiten bieten.

Bei Hyundai war es im vergangenen Jahr in Sachen neue Modelle verhältnismäßig ruhig. 2023 wollen die Koreaner jedoch wieder ordentlich Gas geben und starten eine Modelloffensive. „Fast alle Modelle werden in diesem Jahr angepackt“, sagt Jürgen Keller, Geschäftsführer von Hyundai Motor Deutschland.

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Hyundai Ioniq 6 punktet mit hoher Reichweite

Highlight zum Jahresbeginn ist der neue Ioniq 6, der seit Kurzem auf dem Markt ist. Die Elektro-Limousine ist das zweite Modell auf Hyundais Elektro-Plattform E-GMP und verspricht Platz, Effizienz und schnelles Laden – und das zu einem durchaus vernünftigen Preis. 43.900 Euro müssen Käufer mindestens investieren. Dafür gibt es die 111 kW/151 PS starke Einstiegsversion mit Heckantrieb und einer 53 kWh großen Batterie. Wer mehr Geld beim Händler lässt, kann den Ioniq 6 auch mit einer 77,4-kWh-Batterie und bis zu 239 kW/325 PS Leistung bekommen. In Vollausstattung kostet der Wagen weit über 60.000 Euro.

Mit dem Ioniq 6 sollen die Hyundai-Partner neue Zielgruppen ansprechen – und dazu im Frühjahr auch passende Events ausrichten. Wie das aussehen kann, hatte Hyundai im vergangenen Jahr mit einer Tour durch vier große Städte gezeigt. Der Importeur kooperierte mit Modezeitschriften, vor Ort gab es einen DJ, zu den geladenen Gästen gehörten viele Influencer. Alle waren jung, hip und gut drauf.

Inwieweit diese Blaupause auf den Handel übertragbar ist, muss sich zeigen. Doch Hyundai-Deutschland-Geschäftsführer Jürgen Keller formuliert seinen Anspruch: „Eine Würstchenbude und eine Hüpfburg reichen beim Ioniq 6 nicht.“

Jahresbilanz

Hyundai-Händler verdienen deutlich mehr Geld

Bestwerte soll der neue Stromer unter anderem in Sachen Effizienz liefern. Aufgrund der aerodynamischen Karosserie – der c_W-Wert liegt bei 0,21 – soll der Stromer im besten Fall eine WLTP-Reichweite von über 610 Kilometern erreichen. Das sind über 100 Kilometer mehr, als der recht hoch bauende Plattformbruder Ioniq 5 schafft – bei gleicher Batterie und Motorisierung.

Weiterer Ausbau der Ioniq-Palette

Der wiederum steht als Sportmodell in den Startlöchern. Bis Hyundai den Ioniq 5 N auf den Markt bringt, dürfte jedoch noch etwas Zeit vergehen. Ende des Jahres soll der Sportler auf den Markt kommen. Technische Details sind noch nicht bekannt. Beim Antrieb dürfte sich der Ioniq 5 N beim Schwestermodell Kia EV6 GT bedienen, dessen zwei E-Motoren zusammen 430 kW/585 PS leisten.

N-Modelle

So sieht Hyundais sportlich-elektrische Zukunft aus

Ein weiteres Hyundai-Ioniq-Modell auf der Konzern-Elektroplattform E-GMP hatten die Koreaner bereits vor längerer Zeit angekündigt. Es wird vermutlich Ioniq 7 heißen, soll 2024 auf den Markt kommen und ist ein großes SUV. Einen Ausblick darauf zeigte Hyundai Ende 2021 mit der Studie „Seven“.

Neunsitzer erweitert Staria-Angebot

Zum Jahresanfang 2023 startete neben dem Ioniq 6 Hyundais Van Staria in der Neunsitzer-Variante. Bisher war in Deutschland nur der luxuriös ausgestattete Siebensitzer erhältlich. Der Neunsitzer ist einfacher ausgestattet und mit 53.600 Euro knapp 4.000 Euro günstiger. Er soll vor allem Flottenkunden ansprechen.

Den Antrieb bleibt gleich. Wie im Siebensitzer kommt ein 2,2-Liter-Diesel mit 130 kW/177 PS zum Einsatz, der an eine Acht-Gang-Automatik gekoppelt ist. Die Cargo-Variante gibt es derzeit auf dem deutschen Markt nicht. Ob und wann sie kommt, ist bisher unklar.

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