Die Bindung an Herstellermarken schwindet – die Rolle von Händlermarken wird immer bedeutender. Gerade im digitalen Zeitalter von KI bieten sich neue Möglichkeiten. Wir haben die wichtigsten Punkte zu dem Thema für Sie zusammengefasst.

Wohnmobile erfreuen sich seit der Corona-Pandemie hoher Beliebtheit. 2025 erreichte der Bestand erstmals die Marke von einer Million. Damit stellt diese Fahrzeugklasse einen interessanten Markt für Serviceleistungen dar – auch für freie Werkstätten.

Um als Komplettdienstleister in Sachen Mobilität wahrgenommen zu werden, sollten Kfz-Betriebe ihre Kunden auch für die amtlichen Prüfungen nicht außer Haus schicken. HU und AU verbessern nicht nur die Kundenbindung, sondern bringen auch Umsätze.

Als Autohändler gewerbliche Kunden mit ihren Flotten- und Fuhrparks erfolgreich zu bedienen, erfordert ein gewissses Fingerspitzengefühl. Worauf Autohäuser achten können, fassen ein Mobilitätsexperte und ein Verantwortlicher aus dem Handel zusammen.

Digitale Hilfsmittel können die Schadenaufnahme und -bearbeitung deutlich beschleunigen und Rechnungskürzungen vermeiden. Mit dem Schadenportal Kaayo und der Diagnosesoftware Guardian hat TÜV Nord dafür zwei zeitgemäße Angebote.

Defekte Elektrofahrzeuge gehören mittlerweile bei markengebundenen wie bei freien Reparaturbetrieben zum Werkstattalltag und erweisen sich als interessante Zusatzerlöse. Denn wartungsfrei sind E-Fahrzeuge keinesfalls.

Mit der 56. Änderungsverordnung zur Straßenverkehrs-Zulassungsordnung (StVZO) gleicht der Gesetzgeber nationales Recht an europäische Verordnungen an. Das bringt das Ende der Teilegutachten (TGA) und führt die neue Teiletypgenehmigung ein.

Mit Inkrafttreten des Barrierefreiheitsstärkungsgesetzes im Juni 2025 stehen Kfz-Betriebe vor der Aufgabe, ihre Onlinepräsenzen barrierefrei zu gestalten. Die Umsetzung bietet nicht nur rechtliche Sicherheit, sondern auch wirtschaftliche Chancen.

Restaurieren heißt, so weit wie möglich mit dem vorhandenem Material und den historisch korrekten Verfahren zu arbeiten. Doch dieser Anspruch steht modernen Vorstellungen von Zustand und Fahrbarkeit von Oldtimern oft entgegen.

Neben der optischen erfordert die Aufbereitung moderner Gebrauchtwagen auch eine digitale Komponente, um sie verkaufsfertig zu machen. Mit modernen Software-Tools und Expertenwissen gelingt dies schnell, zuverlässig und rechtssicher.

Die Arbeit im Vertrieb und bei der Bewältigung allgemeiner Unternehmensaufgaben lässt sich heute vielfach mit Unterstützung künstlicher Intelligenz (KI) vereinfachen. Aber auch für die Werkstattarbeit bietet die KI viel Potenzial.

Wie wichtig und sinnvoll ist künstliche Intelligenz in Kfz-Betrieben? Welche Einsatzmöglichkeiten gibt es? Und was sind wichtige Trends im Onlinegeschäft? Das »kfz-betrieb«-Dossier gibt einen Überblick.

Zeitwertgerechte Reparaturen sind gefragter denn je – nicht nur bei älteren Fahrzeugen oder Fahrzeugen mit hoher Laufleistung. Denn nicht in jedem Falle sind teure Neuteile notwendig.

Bei modernen Fahrwerken können bereits geringste Abweichungen von der Idealeinstellung zu einem „komischen“ Fahrverhalten führen. Um korrekt vermessen und einstellen zu können, spielt neben dem Know-how auch der Messplatz eine wichtige Rolle.

Fachkräfte zu finden und zu binden, wird für Autohäuser und Werkstätten zur immer größeren, teils existenziellen Herausforderung. Das Dossier präsentiert Trends und gibt Impulse, wie Kfz-Betriebe ihre Arbeitgebermarke stärken können.

Erfahren Sie im Dossier, wie sich große Autohandelsgruppen und erfolgreiche Automobilunternehmer auf die nächsten Jahre vorbereiten.

Ungeplante Fahrzeugausfälle sind für die Transportbranche ärgerlich und teuer. Daher gewinnt die vorausschauende Wartung immer mehr an Bedeutung – und macht den Service von ziehenden und gezogenen Einheiten immer digitaler.

Die ersten chinesischen Autobauer sind seit einigen Jahren am Markt. Jetzt geht es darum, sich zu etablieren und die eigene Stellung zu festigen und auszubauen. Doch weitere Anbieter stehen in den Startlöchern.

Damit künftig nicht nur E-Fahrzeuge CO2-frei fahren, suchen Kraftstoffindustrie und Wissenschaft nach alternativen Kraftstoffen. Bislang wirken sich die meisten der Produkte kaum auf den Werkstattalltag aus. Das Dossier gibt einen Überblick.

Das Institut für Automobilwirtschaft (IfA) untersucht seit mehr als zwei Jahrzehnten die Qualität der Zusammenarbeit zwischen der Hersteller- und der Handelsebene. Wie das Ergebnis aktuell ausfällt, lesen Sie im IfA MarkenMonitor 2025.

Der elektrische Antriebsstrang von Elektrofahrzeugen arbeitet zuverlässig und wartungsarm. Doch die tägliche Praxis zeigt: Auch an Stromern gibt es "Problemzonen", die Werkstätten ein interessantes Reparatur- und Teilepotenzial versprechen.