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Pannenstatistik 2026 E-Autos sind weniger pannenanfällig – mit Ausnahmen

Von sp-x 2 min Lesedauer

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Vergangenes Jahr mussten die „Gelben Engel“ des ADAC erneut häufiger als im Vorjahr zu Panneneinsätzen fahren. Zwar werden die Autos immer zuverlässiger, insbesondere die E-Autos – aber der Fahrzeugpark altert eben auch rapide.

Elektroautos führen eigentlich genügend elektrische Energie mit sich – trotzdem weisen sie häufig Schäden an der 12-Volt-Batterie auf.(Bild: ADAC/Wilfried Wulff)
Elektroautos führen eigentlich genügend elektrische Energie mit sich – trotzdem weisen sie häufig Schäden an der 12-Volt-Batterie auf.
(Bild: ADAC/Wilfried Wulff)

Autos in Deutschland werden trotz steigenden Durchschnittsalters tendenziell zuverlässiger. Darauf weist der ADAC in seiner aktuellen Pannenstatistik hin. Besonders Elektroautos schneiden dabei deutlich besser ab als vergleichbare Verbrenner.

Die „Gelben Engel“ waren im vergangenen Jahr rund 3,7 Millionen Mal im Einsatz, was einem erneuten Plus von 1,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Hauptgrund ist eine weiterhin alternde Fahrzeugflotte in Deutschland: Die von Pannen betroffenen Autos waren 2025 im Schnitt knapp 14 Jahre alt. Zwar steigt das Pannenrisiko grundsätzlich mit dem Alter, allerdings hat sich dieser Zusammenhang zuletzt abgeschwächt. So lag die Pannenwahrscheinlichkeit bei zehn Jahre alten Fahrzeugen 2015 noch bei 6,5 Prozent, 2025 hingegen nur noch bei 3,1 Prozent.

Pannen treten überwiegend bei älteren Fahrzeugen auf. Das ist nicht neu – die Schere zwischen Pannenalter und Fahrzeugalter öffnet sich aber weiter (zum Vergrößern bitte anklicken).(Bild: ADAC)
Pannen treten überwiegend bei älteren Fahrzeugen auf. Das ist nicht neu – die Schere zwischen Pannenalter und Fahrzeugalter öffnet sich aber weiter (zum Vergrößern bitte anklicken).
(Bild: ADAC)

Unabhängig vom Alter attestiert der ADAC Elektroautos eine generell geringere Pannenanfälligkeit. Maßstab ist die sogenannte Pannenkennziffer (PKZ), die die Zahl der Pannen pro 1.000 Fahrzeuge angibt. Vier Jahre alte E-Autos kamen demnach 2025 auf einen Wert von 6,5, gleich alte Verbrenner auf 12,5. Als Ursache nennt der ADAC die geringere Zahl verschleißanfälliger Bauteile bei Elektrofahrzeugen. Bei klassischen Antrieben zählen unter anderem Komponenten des Antriebsstrangs und des Kraftstoffsystems zu den häufigen Fehlerquellen.

Trotz der Probleme mit der 12-Volt-Batterie sind E-Autos im Durchschnitt deutlich zuverlässiger als Verbrenner – es kann einfach weniger kaputtgehen (zum Vergrößern bitte anklicken).(Bild: ADAC)
Trotz der Probleme mit der 12-Volt-Batterie sind E-Autos im Durchschnitt deutlich zuverlässiger als Verbrenner – es kann einfach weniger kaputtgehen (zum Vergrößern bitte anklicken).
(Bild: ADAC)

Unabhängig von der Antriebsart bleibt jedoch die 12-Volt-Bordnetzbatterie die größte Schwachstelle: Sie war für nahezu die Hälfte aller Einsätze verantwortlich. Kurioserweise weisen Elektroautos einen höheren Anteil an Pannen im Bereich des Bordnetzes als Verbrenner auf, was der ADAC auf die komplexere Fahrzeugelektronik der Stromer zurückführt.

Auf einzelne Baureihen heruntergebrochen kürt die Pannenstatistik unter den dreijährigen Fahrzeugen den BMW i3 (PKZ 0,4) und das Tesla Model 3 (0,7) als besonders zuverlässig. Unter den Verbrennern schneiden Mini und BMW X2 (beide 0,8) am besten ab.

Überdurchschnittlich häufig blieben dagegen Modelle wie der Toyota C-HR sowie RAV4, Yaris Cross und Corolla liegen, was dem Markenimage der unbedingten Zuverlässigkeit widerspricht. allerdings hatte Toyota in den letzten jahren zu schwach dimensionierte und offenbar auch qualitativ schlechte Starterbatterien verbaut – ein Fehler, der mittlerweile korrigiert sein soll, wie Toyota dem ADAC gegenüber angab.

Bei den Elektroautos fällt der Hyundai Ioniq 5 mit erhöhten Pannenwerten auf, was sich laut ADAC auf ein Problem in der Stromversorgung zurückführen lässt. Das für die Versorgung der 12-Volt-Batterie zuständige Bauteil kann fehlerhaft arbeiten, was in der Folge wiederum zu einer Unterspannung und damit einem Stillstand des Fahrzeugs führt.

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