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Praxistest Geely Starray EM-i und Geely E5 im Vergleich

Von Julia Mauritz 2 min Lesedauer

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Emissionsfrei an Tankstellen vorbeifahren oder lieber 1.000 Kilometer Reichweite? Geely bietet mit dem Plug-in-Hybriden Starray EM-i und dem vollelektrischen E5 SUVs für beide Kundenwünsche an. Wir haben uns angeschaut, welches Modell welche Stärken hat.

Kräftemessen der Newcomer: Welche Stärken der vollelektrische E5 (li.) und der Plug-in-Hybride Starray EM-i im direkten Vergleich ausspielen und wo die beiden noch Kompromisse fordern, haben wir getestet.(Bild: Mauritz – VCG)
Kräftemessen der Newcomer: Welche Stärken der vollelektrische E5 (li.) und der Plug-in-Hybride Starray EM-i im direkten Vergleich ausspielen und wo die beiden noch Kompromisse fordern, haben wir getestet.
(Bild: Mauritz – VCG)

Die Volumenmarke aus dem chinesischen Geely-Konzern hat zwar erst in diesem Jahr ihr Marktdebüt in Deutschland gefeiert, aber schon in dieser Zeit kurzen Zeit für viel Aufmerksamkeit gesorgt – sowohl im Handel als auch bei den Kunden. Alleine im Oktober registrierte Geely knapp 1.000 Neuzulassungen. Das attraktive Preis-Leistungs-Verhältnis dürfte in Kombination mit der achtjährigen Garantie für die meisten Käufer das schlagende Argument gewesen sein, sich für ein Geely-Modell zu entscheiden. Als Antriebsform setzt Geely sowohl auf den Plug-in-Hybridantrieb als auch auf reine Elektromotoren.

Mit dem 193 kW/262 PS starken Plug-in-Hybriden Starray EM-i, der bei 32.990 Euro startet, und dem 160 kW/218 PS starken, vollelektrischen E5, der ab 37.990 Euro zu haben ist, hat Geely zwei kompakte SUVs im Angebot, die sich optisch sehr ähneln. Wir hatten die Gelegenheit, beide Autos näher kennenzulernen. Zur Verfügung gestellt wurden uns sowohl der E5 als auch der Starray in der Top-Ausstattung Max+. Der Starray ist vollausgestattet bereits ab 37.990 Euro zu haben, der E5 kommt in der All-in-Version auf 42.990 Euro.

Zwei verschiedene Batterien in beiden Modellen

Die Reichweite ist der größte Unterschied zwischen den beiden Modellen: Der Starray hat hier mit gut 1.000 Kilometern klar die Nase vorne. Bei der rein elektrischen Reichweite gibt es je nach Ausstattung durchaus Unterschiede: Während der Starray in der Einstiegsversion, im WLTP-Zyklus gemessen, mit einer Akkuladung gerade einmal 83 Kilometer weit kommt, schafft das Modell in der mittleren Ausstattung Pro Plus oder in Top-Ausstattung Max Plus mit der verbauten 29,9-kWh-LFP-Batterie deutlich alltagstauglichere 136 Kilometer. Jenseits des höheren Komforts dürfte das folglich die wichtigste Entscheidungshilfe beim Kauf sein.

Zwei verschiedene Akkus gibt es auch im vollelektrischen Geely E5. Die Basis-Ausstattung Pro hat eine 60,2-kWh-LFP-Batterie mit einer WLTP-Reichweite bis 430 km. Der E5 in den beiden Versionen Pro+ und Max kommt mit 86,4 kWh bis zu 450 km weit, bis er wieder eine Ladesäule ansteuern muss.

Was die beiden elektrifizierten SUVs bieten, wie sie sich bedienen und fahren lassen, wie weit die beiden Modelle im realen Fahrbetrieb kommen, wie sie sich in Sachen Ladeleistung schlagen, und welches Modell für welches Fahrprofil am besten geeignet ist, haben wir in der folgenden Bildergalerie zusammengefasst:

Bildergalerie
Bildergalerie mit 21 Bildern

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