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Gefahren: VW Polo GTI – Komfort, Karos und Krawall

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Zweifellos: Enge Kurven, Lastwechsel, Bremsen und Beschleunigen liegen ihm, ohne dass man das Gefühl hätte, er wäre dabei aus der Ruhe zu bringen oder der Frontantrieb wäre überfordert. Die elektromechanische Lenkung setzt die Lenkbefehle direkt um. Fahrfehler verzeiht der kleine Sportler dank aufwendiger Technik wie zum Beispiel der serienmäßigen Differenzialsperre, die das Traktionsverhalten in schnell gefahrenen Kurven unterstützt. Theorie bleibt dann in der Praxis allerdings der Normverbrauch von 5,9 Litern. Je nach Fahrweise sind bis zu vier Liter mehr drin.

Das Leben spielt sich ja selten auf Rennstrecken ab, so dass der Polo GTI noch mit einem weiteren Aspekt punkten kann. Er ist richtig erwachsen geworden. Das immer als Fünftürer ausgelieferte Fahrzeug bietet wie seine „normalen“ Brüder gute Platzverhältnisse. Und im dichten Stadt- oder im Pendlerverkehr reicht ohnehin der Eco-Modus.

VW Polo GTI: Komfort, Karos und Krawall
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Sind nicht sportaffine Mitreisende an Bord empfiehlt sich auch die Comfort-Einstellung. So entspannt unterwegs lässt sich auch das schöne Interieur genießen. Hier dominieren die GTI-Farben Rot und Schwarz unter anderem fürs Armaturenbrett, für die Kontrastnähte am Lenkrad oder an der Schalthebelverkleidung, dazu gibt es das erwähnte legendäre Karomuster der im Übrigen sehr bequemen und guten Halt gebenden Sportsitze.

Der kleine Karomuster tragende Polo zeigt sich auch beim Außenstyling eher dezent. Das klassische Wabengitter in den Luftöffnungen, der GTI-Schriftzug sowie ein eigenständiger Stoßfänger sind die auffälligsten Insignien. Am Heck sind dunkel getönte LED-Rückleuchten, ein Dachkantenspoiler sowie ein Doppelauspuffendrohr die Hingucker. Genauer hinsehen sollte man auch, falls die auspreispflichtigen LED-Scheinwerfer an Bord sind. Dann zieht sich der rote Streifen in der Mitte des Kühlergrills bis ins Scheinwerfergehäuse.

Wenn auch der Polo GTI ab Werk ordentlich ausgestattet unter anderem mit Kollisionsverhinderer samt Fußgängererkennung, Differenzialsperre, 17-Zöllern und Sportsitzen vom Band läuft, gibt es natürlich noch jede Menge Optionen, mehr Geld auszugeben. Auch für den schnellen Kleinwagen offeriert VW sein umfangreiches Angebot an Assistenzsystemen. Aufpreis kosten neben dem Sport-Select-Fahrwerk auch 18-Zöller, das Active-Info-Display mit GTI-spezifischer Grafik, ein Schiebedach oder ein 300-Watt-Audiosystem von Beats.

Ob mit 200 PS für den Polo GTI erst einmal Schluss ist? Eine leistungsstärkere Version ist nicht ganz ausgeschlossen. Analog zum Golf GTI könnte VW eine Performance-Variante auflegen, die dann wohl auf 230 PS käme. Und auch eine R-Auflage ist noch nicht vom Tisch. Denn dass im Polo noch mehr steckt, zeigt der gerade vorgestellte Rallyeableger GTI R5 mit 272 PS.

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