Wer beim Thema DSGVO auf die „Strauß“-Strategie setzt, sei gewarnt. Denn wenn man den Kopf in den Sand steckt und den Datenschutz im Betrieb vernachlässigt, kann es teuer werden. Dabei müssen Inhaber nicht immer alles allein stemmen.

Renault-Deutschland-Chef Markus Siebrecht ist überzeugt, dass sich die schwächelnde Nachfrage bis zum Sommer normalisiert. Außerdem spricht der Manager im Interview über den Stand der Händlervertragsverhandlungen und das Verhältnis zum Handel.

Planapp ist ein Auswertungs- und Planungstool für Autohäuser und Servicebetriebe, die mit dem Kontenrahmen SKR 51 arbeiten. Das Autohaus Vetter und Kuhn + Witte zählen zu den Anwendern. Sie schätzen am Programm gleich mehrere Funktionen.

Die Bedeutung des Flottenmarkts wächst und wächst. Im Januar wurde das besonders deutlich. Doch auch ein anderer gewerblicher Kanal hat stark zugelegt.

Mit Blick auf die Bundestagswahl startet der ZDK eine Interviewreihe mit Bundestagskandidaten von CDU/CSU, SPD, Grünen/Bündnis 90 und der FDP. Im Mittelpunkt stehen Fragen zur Verkehrspolitik der nächsten Bundesregierung. Den Auftakt machte Oliver Luksic von der FDP-Fraktion.

Werkstätten kommen noch darum herum, ein System für die Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen anzuschaffen. Welches die Stärken bzw. Schwächen einzelner Kalibriersysteme sind, zeigt ein Vergleich des Kraftfahrzeugtechnischen Instituts.

Vom BGH musste sich Volkswagen für seine Diesel-Prüfstandssoftware bereits sittenwidriges Verhalten vorhalten lassen. Jetzt droht dem Hersteller seitens des EuGH eine weitere Schlappe: Das oberste Gericht wird die Thermofenster wohl als rechtswidrig einstufen.

Im Autohaus Hermann Klein sind zwei Mitarbeiter ausschließlich für die Fahrzeugabnahme zuständig. Den beiden entgeht nicht der kleinste Fehler.

Nach mehr als zehn Jahren kehrt Jerome Guillen dem Elektroautobauer den Rücken. Er war bei Tesla zuletzt für das Lkw-Geschäft zuständig.

Glinicke zählte zu den Pionieren. Mittlerweile entdecken immer mehr Autohäuser E-Bikes als zweites Standbein für sich – selbst Skeptiker wie die Wellergruppe. Das Autohaus Weeber geht noch einen Schritt weiter: Es geht direkt unter die Fahrradbauer.