Der Neuwagen-Online-Anbieter will wachsen. Um die Bekanntheit zu steigern, trägt das Unternehmen künftig den Namens seines Zugpferds Meinauto.de. Die Umbenennung könnte jedoch noch andere Gründe haben.

Die Löwenmarke verkauft wieder mehr. Doch damit sind die guten Nachrichten eigentlich schon vorbei. Die Händler schieben Frust – und in der Elektromobilität geht nicht viel angesichts „grottenschlechter“ Konditionen.

Teslas fahren ohne Emissionen – dank großer Akkus, die jedoch bei der Produktion viel Energie verbrauchen. Ausgerechnet ein Verbrennungsmotor soll die CO2-Bilanz verbessern.

Seit Anfang 2020 war die Prüfung von Flüssiggasanlagen in Reisemobilen und Caravans ausgesetzt – nun wurde sie komplett aus der HU-Verordnung gestrichen. Eine neue gesetzliche Basis für diese sicherheitsrelevante Prüfung fehlt aber noch. Doch die könnte bald kommen.

Ohne Lockdowns war im vergangenen Jahr wieder mehr los auf den Straßen – deshalb krachte es auch häufiger. Besonderes Augenmerk sollte nach Ansicht eines Experten der Entwicklung bei Pedelecs und Lastenrädern gelten.

Für Continental-Vorstandschef Elmar Degenhart ist die Lage der Automobilindustrie brenzlig. Ausbleibende Umsätze und der laufende technologische Wandel sorgen in vielen Unternehmen für zu hohe Kosten. Es drohen Milliardenverluste und eine Pleitewelle.

Bislang war wenig bekannt über den Streetscooter-Käufer Odin Automotive. Jetzt hat das Unternehmen seine Pläne konkretisiert: Unter dem Namen „B-On“ will es Fahrzeuge und Dienstleistungen für Elektro-Flotten anbieten – mit einem Industriekonzern als Partner.

Die Lüdemann & Zankel-Gruppe verschiebt den Fokus vom volumengetriebenen Fahrzeugverkauf auf verschiedene Zusatzgeschäfte. Jeder Betrieb nimmt dabei eine individuelle Rolle ein.

Laut Autobund sind die meisten Autohändler bei der Preisangabe ihrer E-Fahrzeuge in Fahrzeugbörsen nicht ganz korrekt und ziehen bereits den Umweltbonus ab. Das Netzwerk hat den ZDK aufgefordert, dagegen vorzugehen. Der Verband hat darauf bereits reagiert.

Mehrere Tage hat sich Stefan Warter mit seiner Kamera in den Depots des Ingolstädter Herstellers eingeschlossen. Was er dort vor seine Linse(n) bekam, verrät ein neuer Bildband.