Wartende Kunden, wenige Mikrochips, ausgebremste Produktion – dieses Bild dominierte im vergangenen Jahr weite Teile der Autoindustrie. Einbußen beim Absatz und teure Energie hielten Volkswagen aber nicht davon ab, schon wieder den Gewinn zu steigern. Was passiert 2023?

Der Sachverständigenrat zur Begutachtung der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung warnt in der Corona-Krise davor, dem Druck einzelner Branchen nachzugeben. Stattdessen setzen die Experten auf übergreifende Maßnahmen zur Entlastung von Wirtschaft und Haushalten.

Dieses Jahr bringt Kia die zweite Generation des Niro auf dem Markt. Der Fünftürer wird größer und geräumiger, digitaler und vernetzter. Wie bisher wird es hybridische und rein elektrische Antriebe geben.

In Europa allgemein und in Deutschland im Besonderen sind Pick-ups nicht so gefragt. Ford bringt trotzdem die neue Generation des Rangers hier auf den Markt.

In Deutschland ist die Zahl der Rückrufe von Autos, bei denen möglicherweise ein Sicherheitsmangel besteht, im vergangenen Jahr weiter gestiegen. Auch das entsprechende Gesamtvolumen ist gewachsen. Dies geht aus einer Antwort des Verkehrsministeriums auf eine Anfrage der Grünen hervor.

Der Dorstener Mercedes-Händler vertreibt künftig auch die Fahrzeuge des koreanischen SUV-Spezialisten. Das Autohaus will sein Angebot im mittleren Preissegment erweitern – und sieht mehr als ein zugkräftiges Argument, das für Ssangyong spricht.

Mit einer Mängelquote von 5,7 Prozent zeigte sich erneut ein leichter Rückgang beim Anteil der Fahrzeuge, die in der Abgasuntersuchung auffielen. Trotzdem bleibt die AU weiterhin wichtig, um Fahrzeuge zu identifizieren, die die Umwelt verschmutzen könnten.

Die Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung hat ein neues Merkblatt zum Umgang mit Elektroauto-Batterien veröffentlicht. Dieses hilft Kfz-Betrieben bei ihrer Gefährdungsbeurteilung.

Mehr Premium und gleichzeitig jüngere Kunden gewinnen – das hat Audi laut Vertriebsvorständin Hildegard Wortmann vor. Doch ist das realistisch? »kfz-betrieb« hat bei vorwiegend jungen Kfzlern nachgefragt – und fast 2.000 haben geantwortet.

Seit knapp vier Jahren baut Aston Martin sein V12-Flaggschiff DBS. Jetzt kündigt sich dessen Ende an.