Der Taycan machte den Anfang – nun werden immer mehr Porsche-Modelle Smart-Service-fähig. Damit will der Hersteller die Kundenloyalität steigern und seinen Partnern langfristig den Werkstattumsatz absichern.

Mit synthetisch hergestellten Kraftstoffen können Verbrenner genauso klimaneutral unterwegs sein wie E-Autos. Vorausgesetzt, die Politik stellt dafür die Weichen. Dass dies technisch möglich ist, will der ZDK mit einem E-Fuel-Auto demonstrieren.

Gemeinsam mit Tölke & Fischer pilotiert Audi den Verkauf von Händler-Lagerwagen im Internet. Als vollumfänglicher Online-Shop geht die Plattform zum Start allerdings noch nicht durch.

Im Sommer 2023 schickt der japanische Hersteller die fünfte Modellgeneration seines Hybridpioniers ins Rennen. Sowohl optisch als auch technisch unterscheidet sich dieser grundlegend von seinen Vorgängern.

Mithilfe einer erst Anfang September verkündeten „Übergangsregelung“ sollte die Einführung des neuen AU-Messverfahrens zum Jahreswechsel doch noch irgendwie gelingen. Aber daraus wird nichts. Doch gibt es einen neuen Plan.

Der schwedische Nutzfahrzeughersteller hat vorerst die Wende nach heftigen Umsatzverlusten im ersten Halbjahr 2020 geschafft. Zuletzt zogen die Neuaufträge kräftig an.

Laut dem neuen Vorstandsvorsitzenden der Mercedes-Benz Bank, Benedikt Schell, sind Hersteller, Handel und Bank gefordert, neue Mobilitätskonzepte zu entwickeln, damit der Kunde mittels digitaler Tools leichter von A nach B kommt.

Aral will den Bau ultraschneller Ladesäulen für E-Autos beschleunigen und auch die Bundesregierung hat ambitionierte Pläne. Eine Analyse bescheinigt den Schnellladern großes Anschub-Potenzial für den E-Autos-Absatz.

Der neue Elektro-Bus verschafft Volkswagen Nutzfahrzeuge derzeit wieder besser gefüllte Auftragsbücher. Für den ID Buzz wird intern schon eine Aufstockung durchgespielt – doch die Kunden müssen Geduld mitbringen.

Eine Studie prognostiziert für sechs große europäische Länder eine Elektrifizierungsquote von knapp einem Viertel bei den Neuwagen-Verkäufen in drei Jahren. In Firmenflotten dürfte der Anteil sogar mehr als doppelt so hoch liegen. Eine Mehrheit der Konsumenten ist zudem für neue Vertriebsformate offen.