Der Autoabsatz in Europa war auch im Mai mit minus 52,3 Prozent deutlich rückläufig. Doch die Lockerungen in der Corona-Krise waren bereits spürbar. Das macht Hoffnung auf eine weitere Abschwächung des Rückgangs. Und auch der Blick nach China gibt Zuversicht.

Die EU-Kommission will, dass alle Neuwagen ab 2035 keine Emissionen mehr ausstoßen. Schon bis 2030 soll der Treibhausgasausstoß von Neuwagen um 55 Prozent im Vergleich zu 2021 sinken.

Bis 2027 will Wolfsburg mehr als zwei Drittel seines Investitionsbudgets von rund 180 Milliarden Euro in die E-Mobilität und digitale Vernetzung stecken. Experten reagieren zurückhaltend.

2020 verkaufte BMW weltweit 2,3 Millionen Autos, bald schon will der Autobauer die Drei-Millionen-Marke knacken. Über dieses Ziel war schon länger spekuliert worden, jetzt sprach Konzernchef Oliver Zipse erstmals offiziell davon.

Bei Reparaturen an Fahrzeugen mit Hochvolt-Systemen gilt: Vorsicht ist besser als Nachsicht. Damit Werkstätten den Umgang mit der E-Mobilität und ihren besonderen Anforderungen souverän meistern, bietet Dehn hierzu am 14. September ein kostenfreies Onlineseminar an.

Um den Ausbildungsmarkt zu stabilisieren und vor allem um Auszubildende aus insolvent gegangenen Betrieben zu unterstützen, beschloss die Allianz für Aus- und Weiterbildung mehrere Maßnahmen. Unter anderem sollen diejenigen eine Prämie erhalten, die einen solchen Azubi übernehmen.

Kommt Apples i-Car oder nicht? Diese Frage ist um einen weiteren Aspekt reicher, denn ein wichtiger Manager des möglichen Projekts hat das Unternehmen verlassen. Dabei hatte Doug Fields Wechsel zu Apple die i-Car-Spekulationen einst angeheizt.

Gleich bei zwei der wichtigsten Reifenhandelsketten in Deutschland gibt es neue Verantwortliche für das Franchise-Netzwerk: bei Vergölst Emanuel Buddensiek und bei Euromaster Frank Gödeke.

Seit einem Jahr ist der Lkw- und Bushersteller nicht mehr Teil des ehemaligen Daimler-Konzerns. Auch im deutschen Leasing- und Finanzierungsgeschäft werden nun die Verflechtungen gelöst.

Überlagert von der Corona-Pandemie wurde es zuletzt vergleichsweise ruhig um die drohenden C02-Strafen, die für Fahrzeughersteller ab diesem Jahr fällig werden, wenn ihr Flottenverbrauch zu hoch ist. Dabei hat sich nichts an der Brisanz geändert. Im Interview erläutern Antje Woltermann und Thomas Peckruhn vom ZDK, warum die Angelegenheit auch Auswirkungen auf den Autohandel hat und wie sie die aktuellen Pläne der EU werten, die den CO2-Ausstoß bis 2030 noch stärken senken möchte.