Die objektive Prüfung des Gesundheitszustands von E-Auto-Batterien ist ein Schlüsselfaktor für die Vermarktung von gebrauchten E-Fahrzeugen. Erste Testverfahren bieten hier Fortschritte – aber sie können noch nicht alles.

Frühe Automobilkonstrukteure hatten mit zahlreichen technischen Herausforderungen zu kämpfen. Eine war die Kühlung. Wilhelm Maybach gelang vor 120 Jahren mit dem sogenannten Bienenwabenkühler ein Durchbruch.

Seit 2010 hat Seat seine Verkäufe annähernd verdoppelt – und das in einem stagnierenden Markt. Wo und wie die VW-Tochter gewonnen hat, analysiert die Marktforschung Dataforce.

In zwei Tagen kamen fast 12.000 Besucherinnen und Besucher nach Neumünster, um die erste Nordic Motor Show zu sehen. Die Mischung aus Tuning- und Berufsmesse erreichte damit einen Rekord für einen Messe-Neuling in den Holstenhallen.

Mit dem Fahrzeugankauf von privat hat Tobias Münch bei Wirkaufendeinauto.de (WKDA) reichlich Erfahrung gesammelt. Diese Expertise bringt er jetzt jetzt als Vertriebschef bei Autoproff ein. Der Auktionsmarktplatz von Autoscout 24 will das C2B- und B2B-Geschäft vorantreiben.

Bis zur Fehlerdiagnose ist es manchmal ein steiniger Weg. Damit Werkstätten hier Zeit sparen können, bietet Hella Gutmann eine neue Funktion für seine Diagnosegeräte. Dabei gibt eine künstliche Intelligenz (KI) den Ton an.

Der Transportermarkt ist umkämpft. Mit Maxus beteiligt sich seit Kurzem auch ein chinesischer Anbieter am Wettbewerb um die Kunden. Wir haben die Dieselvariante des Sprinter-Konkurrenten Deliver 9, den es aktuell nur als Kastenwagen gibt, unter die Lupe genommen.

Im Vergleich zum Vorjahr stieg die Quote erheblicher Mängel bei der HU um 2,3 Prozentpunkte und somit nahezu auf Vor-Corona-Niveau. Ebenfalls bemerkenswert am TÜV-Report 2023: In allen Altersklassen liegen deutsche Fahrzeuge vorn, und die jeweils Letztplatzierten stammen aus demselben Konzern.

Einem Bericht zufolge haben die Verantwortlichen erkannt, dass ihre Pläne für ein Fahrzeug ohne Lenkrad und Pedale mit der aktuellen Technik nicht zu verwirklichen sind. Daher planen sie nun ein anderes Fahrzeugkonzept als ursprünglich angedacht.

Bei einem vollkaskoversicherten Unfallfahrzeug müssen die Versicherer den Restwert nach dem Preis am regionalen Markt festlegen. Es darf nicht der Wert zugrunde gelegt werden, den es beispielsweise auf einem Sondermarkt gibt. Zu diesem Urteil kommt der Bundesgerichtshof.