Der koreanische Autokonzern hat im zweiten Quartal deutlich mehr Geld verdient als im Vorjahreszeitraum. Damals war das Niveau krisenbedingt allerdings deutlich abgesackt. Für das Restjahr ist Hyundai vorsichtig.

Was die Besucher auf der IAA Mobility erwartet, war bislang nicht so recht greifbar. Inzwischen ist klar: es gibt Autos. Aber es gibt auch viele andere Inhalte. Die Messe soll zeigen: die Mobilität der Zukunft wird vielfältig.

Volle Sternenzahl für die beiden Premieren-Modelle: Genesis hat die erste kleine Hürde bei seinem Europa-Start genommen. Ein anderes Modell musste dagegen Abstriche hinnehmen.

Wer nicht wagt, der hat schon verloren: Der Hyundai-Konzern lässt sich nicht vom schweren Stand asiatischer Nobelmarken in Deutschland beeindrucken und startet den Verkauf der vornehmen Tochter Genesis. Wie schlägt sich das Nobel-SUV GV80 auf der Straße?

Digitalisierung, Klimapolitik, autonomes Fahren sowie umweltverträgliche Konzepte für die individuelle und öffentliche Mobilität auf zwei und vier Rädern: Der Veranstalter muss inhaltlich einen schwierigen Spagat meistern. Ausgang: ungewiss.

Genesis hat kurz nach der Vorstellung seiner ersten Modelle bereits nachgelegt. Mit dem speziell für den europäischen Markt entwickelten G70 Shooting Brake wollen die Koreaner den deutschen Mittelklasse-Kombis etwas entgegensetzen.

In München öffnet das erste Genesis-Studio in Deutschland. Ab Sommer können Kunden dort oder online die Fahrzeuge von Hyundais Premiumfabrikat kaufen. Zum Festpreis, inklusive Garantie, Wartung und einem persönlichen Assistenten, der alles organisiert.

Der koreanische Hyundai-Konzern hat seinen Gewinn im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahreszeitraum fast verdreifacht. Allerdings war das erste Quartal 2020 aufgrund der Corona-Krise besonders schwach. Positiv wirkten sich die steigenden Genesis-Verkäufe aus.

In China ist Genesis Anfang April an den Start gegangen, der Markteintritt in Europa steht kurz bevor. Jetzt hat Hyundais Edelmarke ihr erstes batterieelektrisches Modell vorgestellt: eine Variante der Limousine G80. Weitere Elektroautos sollen folgen.

Jaehoon Chang, Chef von Hyundais Premium-Ableger Genesis, wurde zum Präsident und CEO der Hyundai Motor Company befördert.