Seit 1. Januar dürften einige Werkstätten nicht mehr als Prüfstützpunkt fungieren – eigentlich. Doch in der Praxis geht es weiter wie bisher. (Bild: © industrieblick - stock.adobe.com)

Hauptuntersuchung: Richtlinien-Inkompetenz

Werkstätten, die HU-Kunden wegschicken, ewig lange Schlangen vor den Prüfstellen der Überwacher: Eigentlich hätte die HU-Scheinwerferrichtlinie ab dem 2.1.2018 zum großen Chaos führen müssen. Doch genau dieses blieb überraschenderweise aus.

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Christoph Haumann (l.), Geschäftsführer des Autohauses Trompeter, und der zertifizierte Hacker Björn Hering überprüfen auch regelmäßig die Sicherheit des eigenen Betriebs. (Bild: Autohaus Trompeter)
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