Seit dem Ende der E-Up-Familie haben die Volumenmarken des VW-Konzerns im Einsteigersegment der Stromer nichts mehr zu bieten. Für den Handel war der Schritt unverständlich, „wenn man mit der E-Mobilität durchstarten will“. Abhilfe soll kommen – allerdings müssen sich die Händler noch einige Zeit gedulden.

Den Hybrid-Varianten des Clio, Megane, Captur und Arkana droht ein Antriebsverlust. Hierzulande müssen daher rund 19.000 Einheiten für eine Stunde in die Vertragswerkstatt.

Die norddeutsche Autohausgruppe Krüll setzt für das Abwickeln von Unfallschäden künftig auf eine Schadenplattform der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT). Das digitale Tool hilft, die Aufwände für das Schadenmanagement zu verringern, und macht den Prozess sicherer.

Auch bei Daimler fällt eine Großveranstaltung dem Coronavirus zum Opfer – zumindest vorerst. Wie der Autobauer bekannt gab, verschiebt er seine am 1. April geplante Hauptversammlung voraussichtlich auf Anfang Juli. In dem Treffen der Aktionäre steckt einige Brisanz.

Autonom steuernde Fahrzeuge sollten im Notfall besser reagieren als ein Mensch. Was aber, wenn ein Unfall trotz überlegener Reaktionszeit unvermeidbar ist? Forscher der TU München arbeiten an einer Entscheidungslogik.

Kommen die finanziellen Hilfen bei Betrieben an, die durch die Corona-Pandemie in Not geraten sind? Und reichen sie für die Zukunft? Mit einer aktuellen Umfrage hofft der ZDH, die Situation der Handwerksbetriebe besser einschätzen zu können.

Bei den Koreanern laufen vor allem teure SUVs gut. Auch die Luxusmarke Genesis verzeichnet eine große Nachfrage. Das spült Geld in die Hyundai-Kasse.

Der schwedische E-Lkw-Hersteller bringt seinen 16-Tonner in einem sogenannten Truck-as-a-Service-Modell auf den Markt. Kunden erhalten für eine monatliche Gebühr neben den Lkw unterschiedliche Dienstleistungen bis hin zur fertigen Ladeinfrastruktur. Derzeit baut Volta sein deutsches Servicenetz auf.

Hoffnungsvoll wartet das Kfz-Gewerbe auf das Ergebnis des Coronagipfels, ein Terminshopping scheint in greifbarer Nähe. Wie dringend der Autohandel seine Kunden im Verkaufsraum braucht, zeigt eine Umfrage des ZDK. Für geöffnete Autohäuser spricht sich laut einer Umfrage von Mobile.de die Mehrheit der Deutschen aus.

Die finnische Kette Kamux will die Nummer eins unter den Gebrauchtwagenhändlern Europas werden und greift seit 2016 auch in Deutschland an – aktuell mit sieben Filialen rund um Hamburg. Das Geschäftsmodell ist auf Effizienz getrimmt.