Mobile.de will im zweiten Halbjahr mit Auto-Abo und E-Commerce starten. Derzeit arbeitet die Plattform in Tests mit Händlern an einer „Win-win-Situation für beide Seiten“.

Laut dem „Spiegel“ hat Continental unter anderem BMW, Mercedes, VW und Renault millionenfach mit Klimaanlagen beliefert, deren Schläuche zu viele Schmutzpartikel enthielten. Zeitweise soll knapp 70 Prozent des Fertigungsvolumens verunreinigt gewesen sein.

Hyundai setzt in Deutschland stark auf die E-Mobilität. Doch das ist nur ein Teil der Strategie für 2020: Die Koreaner erneuern oder überarbeiten fast alle Volumenmodelle. Daher erwartet Geschäftsführer Jürgen Keller, dass sich die Verkäufe besser entwickeln als der Gesamtmarkt.

Großer Rückruf beim Münchner Hersteller: Problemzone ist ein Gebläseregler. Betroffen sind alleine in Deutschland rund 430.000 3er-Einheiten aus den Baujahren 2004 bis 2012.

Der Ticketverkauf für die IAA läuft zäh an, in Corona-Zeiten haben einige ausländische Autokonzerne abgesagt, und dann wollen auch noch Klimaschützer Furore machen. Der Messechef schaut aber über den Tellerrand und bleibt optimistisch.

Müll einsammeln im Ein-Mann-Betrieb: Ein Konzeptfahrzeug der Daimler Nutzfahrzeug-Tochter Fuso soll das Müllsammeln für Kommunen und Städte effizienter machen.

Informationen und Angebote über ihr Wunschfahrzeug holen sich viele Kunden mehr und mehr im Netz, auch der direkte Kauf ist für viele vorstellbar. Wo hier Chancen für den Handel zur Partizipation liegen, zeigt die aktuelle Trend-Tacho-Studie.

Wie die Zeitschrift „Bilanz“ berichtet, soll der Umsatzanteil, den Audi künftig mit Software und IT-Diensten machen will, mittelfristig drastisch ansteigen.

Zweieinhalb Jahrzehnte lang strebte fast jeder Besitzer eines Oldtimers eine historische Zulassung an. Doch das ändert sich. Schuld hat der Schadstoffausstoß der „Neu-Klassiker“. Der drückt vielfach die Normal-Kfz-Steuerlast unter das Oldieniveau.

VW will künftig stärker auf hippere Etablissements als auf den klassischen Vollfunktionsbetrieb setzen. Dabei haben einige Händler gerade erst in solche „Glaspaläste“ investiert. Das sorgt für Zukunftsängste in einem Netz, das schon heute an vielen Stellen zu kämpfen hat.