Moderne Werkzeuge für den K&L-Bereich schlagen meist zwei Fliegen mit einer Klappe: Erstens sparen sie dem Karosseriebauer bzw. Lackierer Zeit, und zweitens lassen sie die Arbeit ein kleines bisschen leichter von der Hand gehen.

Die hohen Subventionen für neue Elektroautos, die ab dem 3. Juni 2020 zugelassen wurden und werden, sorgt im Handel für Probleme im Geschäft mit bereits davor registrierten E-Autos. Das Kfz-Gewerbe drängt deshalb auf eine Änderung der Förderrichtlinie.

Seit 1.1.2019 müssen AU-Tester kalibriert werden. Zwar gibt es mittlerweile genügend entsprechende Dienstleister, doch werden die in ihrem Tun und Handeln ausgebremst, ein freier Wettbewerb wird ausgehebelt. Die Zeche zahlen am Ende die Werkstätten.

Im vergangenen Jahr hat die Umstellung auf den WLTP-Zyklus große Schwierigkeiten bei vielen Autoherstellern ausgelöst. Doch im September 2019 folgt bereits die nächste Verschärfung. Es droht das nächste Zulassungschaos.

Wer typisches, ausgefallenes, vor allem aber zuverlässiges Spezialwerkzeug sucht, der dürfte bei dem schwäbischen Kfz-Spezialisten fündig werden. Seit mehr als 30 Jahren unterstützt er Werkstätten mit seinen „Spezialitäten“.

Eine kleine Delle hat auch die Leasing-Plattform Vehiculum zu Beginn der Corona-Krise verkraften müssen. Seit Juli haben die Berliner aber wieder ihr vorheriges Niveau erreicht. Deutlich verändert hat sich seitdem allerdings das Nachfrageverhalten der Kunden.

In Form einer pauschalen Treue- bzw. Wechselprämie möchte der Diagnosespezialist Werkstätten den Umstieg auf einen neuen Tester schmackhaft machen.

Zum Monatswechsel ersetzt Jordi Vila (Foto) Roel de Vries, der Nissan „aus persönlichen Gründen“ verlässt. Jordi Vila kennt sich beim japanischen Hersteller bestens aus.

Die Hallenser Autohausgruppe will die Digitalisierung vorantreiben. Statt auf Flickarbeit mit einzelnen digitalen Funktionen setzt sie dabei auf eine andere Strategie: Vor der Software ist die Hardware dran.

Die geschlossenen Grenzübergänge zu Tschechien und Österreich alarmieren den Verband der Automobilindustrie. Die Zulieferung von Teilen in die deutschen Werke droht zu stocken. Die Hersteller selbst sind fürs Erste aber noch zuversichtlich.