Gefahren: Volvo V90 Cross Country – Luxus fürs Grobe

Bereits in der Grundausstattung hat der V90 Cross Country ein umfangreiches Sicherheitspaket an Bord: Dazu zählen das City-Notbremssystem, das inzwischen auch große Wildtiere erkennt, ein Kreuzungsbremsassistent und eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandautomatik. Dazu kommen ein Distanzwarner, ein aktiver Spurhalteassistent und eine intelligente Verkehrszeichenerkennung.

Zwei Dieselmotoren und zwei Benzin-Direkteinspritzer

Auch in puncto Komfort reicht die Basisversion, die auf der mittleren Ausstattungslinie des Kombis V90 Momentum gründet, vollkommen aus: Ab Werk erhältlich sind bereits unter anderem eine Achtgangautomatik, beheizbare Ledersitze, eine elektrisch bedienbare Heckklappe, eine Zweizonen-Klimaautomatik und ein 9,2 Zoll großer Touchscreen im Hochformat, der die zentrale Bedieneinheit bildet. Auch ein System für teilautomatisiertes Fahren bis 130 km/h gehört zur Basisausstattung dazu. Letzteres arbeitet auch dann, wenn kein anderes Fahrzeug vorausfährt.

Was die Motorisierung angeht, haben die Käufer die Wahl zwischen vier verschiedenen Antrieben: Die beiden Dieseltriebwerke leisten 140 kW/190 PS und 173 kW/235 PS. Die beiden Benzin-Direkteinspritzer bringen es auf 187 kW/254 PS und der per Kompressor aufgeladene Topmotor sogar auf 235 kW/320 PS.

Fazit: Der getestete 4,9 Meter lange, knapp 1,9 Meter breite und gut 1,5 Meter hohe V90 Cross Country ist auf der Straße eine stattliche Erscheinung: Das elegante Design geht anders als bei manch einem Vorgänger nicht auf Kosten der Geländegängigkeit. Im Innenraum regiert ebenfalls skandinavischer Luxus – angefangen bei den optionalen komfortablen Sitzen im gröberem Nappaleder mit Massagefunktion über die hochwertigen Oberflächenmaterialien samt dunkler Echtholzeinlage bis hin zu den digitalen Bedienelementen und der hochwertigen Soundanlage.

Volvo V90 Cross Country: Luxus fürs Grobe

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Der 75.270 Euro V90 Cross Country D4 AWD Pro mit dem 140 kW/190 PS starken Turbodiesel unter der Haube machte nicht nur auf der Autobahn und der Landstraße hinsichtlich Fahrkomfort, Laufruhe und Leistung eine gute Figur. Auch den teils vereisten und zugeschneiten Testparcours meisterte er erstaunlich souverän.

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