Der Pick-up entwickelt sich zusehends zur Alternative zu SUV.  (Bild: Ford)
E-Mobilität

Wird der Pick-up zum Trend?

In Amerika und weiten Teilen Asiens ist der Pick-up das Auto Nummer Eins, doch bei uns fährt er nur in der Nische. Aus zwei völlig diametral entgegengesetzten Gründen könnte sich das womöglich bald ändern. Oder siegt am Ende doch die Vernunft?

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Mit „Autosan Classic“ sollen Oldiebesitzer im Fall der Fälle gut abgesichert sein. (Bild: Dominsky/»kfz-betrieb«)

Autosan: Neuer Versicherer für Oldtimer

Unter anderem mithilfe einer 150-Prozent-Regel buhlt die Kfz-Versicherung Autosan Classic um Oldtimerkunden. Diese soll im Schadenfall dank der großzügigen Regelung das Liebhaberstück retten können – auch dann, wenn es als Totalschaden gilt.

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Bildergalerien

Unter der Dachmarke Rosier vereint das Unternehmen fünf Fabrikate an achtzehn Standorten. (Bild: Rosier)

Die großen Autohändler 2018: Rosier-Gruppe

Neue Struktur, neue Software, Debütveranstaltungen, digitale Prozesse und zahlreiche Umbauten – die Rosier-Gruppe steht nicht still. Dass der Kunde dabei nicht aus dem Blick gerät, bescheinigte dem Familienunternehmen jüngst eine externe Jury.

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50628449 (Bild: gemeinfrei)

Schadenersatzpflicht des Verkäufers bei Nichtlieferung

Ein Händler, der einen Kaufvertrag über ein Fahrzeug abschließt, hat auch zu liefern. Wenn der Verkäufer das Auto aber schon unter Marktwert verkauft hat, ist er bei Nichtlieferung dem Käufer zu Schadenersatz verpflichtet, der sich aus der Differenz des Marktwertes zum Kaufpreis ergibt.

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Axel Schäfer (SPD) plädiert für ein Tempolimit von 130 Stundenkilometern auf Autobahnen aus Sicherheitsgründen. Zudem verweist er auf die EU-Nachbarländer, wo ohnehin mehrheitlich längst ein solches Limit gilt.  (Bild: Susie Knoll)
EU-Experte der SPD

„Wir brauchen einen Energiemix“

Vor der Bundestagswahl führt der ZDK Interviews mit Bundestagskandidaten verschiedener Parteien und befragt sie zur künftigen Verkehrspolitik. Diesmal steht der Bundestagsabgeordnete Axel Schäfer von der SPD Rede und Antwort. Ab 2035 nur noch Neufahrzeuge ohne CO2-Emissionen zuzulassen, hält er für richtig.

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