Waren im Juni 2019 in New York noch 120.000 gelbe Taxis in New York unterwegs, waren es ein Jahr später nur noch gut 30.000. Während das klassische Gewerbe unter Corona schwer leidet, kann das Virus der umstrittenen Fahrdienst-Konkurrenz offenbar weniger anhaben.

Reklamationen sind einfacher geworden. Doch bei komplexer Fahrzeugtechnik entpuppt sich schlussendlich nicht jeder Mangel als solcher. Wer kommt für die Kosten auf, wenn der Autohändler viel Zeit und Geld in die vermeintliche Fehlersuche gesteckt hat?

Während die meisten Autobauer die E-Mobilität erst vor Kurzem entdeckten, werkelte Volkswagen bereits vor fast einem halben Jahrhundert an einem Transporter mit Elektroantrieb. War das Konzept seiner Zeit voraus oder einfach nur ein Irrweg?

Christian Bauer ist ab 1. Mai nicht mehr Audis Vertriebschef für den deutschen Markt. Er bleibt dem Konzern in anderer Funktion erhalten, wie aus einem Schreiben an die deutschen Händler hervorgeht. Bis ein Nachfolger gefunden ist, übernimmt für Bauer ab Mai kommissarisch ein alter Bekannter.

Während Arbeiten an Luftfahrwerken lauern Fallstricke auf Hebebühne und Prüfstand. Für eine erfolgreiche Diagnose ist die Aktivität des Kompressors wichtig. Systemlieferant Bilstein empfiehlt, sich vorher einzulesen und seine Schulungen zu besuchen.

Nach den Privatkunden kommen jetzt die Unternehmen: Händlerpartner der Bank 11 können ab sofort über deren Autoabo-Plattform Smive auch Gewerbekunden bedienen. Allerdings gibt es beim Buchungsprozess eine Besonderheit.

Mit dem Online-Showroom hat Hyundai ein Ass im Ärmel, um die Kunden auch in Zeiten geschlossener Autohäuser zu beraten. Geschäftsführer Jürgen Keller hofft auf Nachholeffekte in der zweiten Jahreshälfte – und dann kommen neue Modelle.

Transformation oder Disruption – die Automobilbranche ist zweifellos im Umbruch. Die Folgen daraus sind vielfältig und gleichzeitig umstritten. Chancen und Risiken diskutierten Vertreter des Handels und der Hersteller auf dem 24. IfA-Branchengipfel.

Wegen der Dieselmanipulationen des Volkswagenkonzerns haben die Kunden vielfältige Klagen eingereicht. Zunehmend wird deutlich, dass nicht alle Begründungen stichhaltig sind. Das zeigt aktuell die Abweisung eines Tiguan-Fahrers.

Volvo Trucks erprobt seit den 1980er Jahren die Effizienz von Flüssigerdgas-Lkw (LNG), jetzt ist der Verkauf gestartet. Der Hersteller traut dieser Brückentechnologie eine respektable Laufzeit zu. Das würde auch die notwendigen Investitionen für das Servicenetz rechtfertigen, sagte Verkaufsleiter Peter Prijak.