Kleiner, effizienter, vielseitiger nutzbar

Neue Hybridgeneration Kleiner, effizienter, vielseitiger nutzbar

03.11.2026 Von sp-x 1 min Lesedauer

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Toyota hält auch in Zukunft am Vollhybrid fest. 2027 dürfte eine neue Generation antreten, die auch auf neuen Elektroarchitekturen zum Einsatz kommen soll.

Das nächste Vollhybridantriebssystem von Toyota kombiniert einen 1,5-Liter-Vierzylinder mit einer neuen E-Motor-Generation.(Bild: Toyota) — Das nächste Vollhybridantriebssystem von Toyota kombiniert einen 1,5-Liter-Vierzylinder mit einer neuen E-Motor-Generation.
(Bild: Toyota)

Toyota hat erste Details einer neuen Hybridantriebsgeneration verraten, die nächstes Jahr auf den Markt kommen soll. Als einer der ersten Kandidaten für den neuen Antrieb gilt die für 2027 erwartete Neuauflage des Corolla. Mit dem Corolla Concept hatte Toyota bereits 2025 einen Ausblick auf die nächste Generation seines Kompaktwagens gegeben.

Das neue Hybridsystem soll deutlich kompakter ausfallen als bisher. Damit lässt es sich auch in Fahrzeugplattformen integrieren, die vorrangig für batterieelektrische Antriebe entwickelt wurden. Auf diesen sogenannten Multi-Pathway-Architekturen sollen sich künftig reine Elektroautos, Plug-in-Hybride und Vollhybride realisieren lassen, ohne Kompromisse bei Fahrzeugproportionen oder Platzangebot eingehen zu müssen. Die flacheren Antriebskomponenten ermöglichen zudem niedrigere Motorhauben und kürzere Vorderwagen.

Die Multi-Pathway-Architektur soll sich für E-Antrieb, Plug-in-Hybrid- sowie Vollhybridantrieb eignen.(Bild: Toyota) — Die Multi-Pathway-Architektur soll sich für E-Antrieb, Plug-in-Hybrid- sowie Vollhybridantrieb eignen.
(Bild: Toyota)

Herzstück des neuen Hybridantriebs ist ein 1,5-Liter-Vierzylinderbenziner, den Toyota von Grund auf für den elektrifizierten Einsatz entwickelt hat. Er soll als Saug- und Turboversion angeboten werden. Die Saugvariante deckt dabei das Leistungsspektrum der bisherigen Hybridantriebe mit 1,5 und 1,8 Liter Hubraum ab, die aktuell auf 85 kW/116 beziehungsweise 103 kW/140 PS Systemleistung kommen. Hinzu kommen leichtere und kompaktere Elektromotoren sowie eine neue Leistungselektronik auf Siliziumkarbid-Basis. Dank geringerer Reibungs- und elektrischer Verluste sowie eines optimierten Thermomanagements strebt Toyota eine Verbrauchssenkung von mehr als 15 Prozent an. Dazu soll allerdings auch eine aerodynamisch günstigere Karosserie beitragen.

Die gemeinsame Plattform für verschiedene Antriebsarten verspricht Toyota zudem wirtschaftliche Vorteile. Höhere Stückzahlen bei gemeinsam genutzten Komponenten sollen Entwicklungs- und Produktionskosten senken. Gleichzeitig könnte der Hersteller den Antriebsmix in seinen Werken flexibler an die Nachfrage anpassen.

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Stand: 08.12.2025

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