Weltpremiere VW liefert mit ID.Cross Einstieg ins E-SUV-Segment

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Volkswagen bringt mit dem ID.Cross ein neues elektrisches Kompakt-SUV in den Vorverkauf. Drei Ausstattungslinien, drei Motorisierungen und zwei Batteriegrößen sollen Händlern vielfältige Verkaufsargumente liefern – in einem allerdings bereits dicht besetzten Marktsegment.

Mit dem ID.Cross erweitert Volkswagen sein Elektro-Portfolio um ein Kompakt-SUV, das ab sofort vorbestellbar ist. Die Auslieferung an Kunden startet im Herbst, wie Volkswagen mitteilte. Für Händler ergeben sich aus dem umfangreichen Modellprogramm sowohl Verkaufschancen als auch Beratungsaufwand.

Der Einstiegspreis liegt bei 27.995 Euro für die Basisversion „Trend“ mit 85 kW und 37-kWh-Batterie. Die leistungsstärkere Variante mit 155 kW und 52-kWh-Batterie in den Linien „Life“ oder „Style“ startet bei 36.525 Euro. Damit positioniert sich der ID.Cross rund 2.000 Euro über dem technisch verwandten ID.Polo. Im Vergleich zu Wettbewerbern wie Kia EV2, Opel Frontera, Renault 4 oder Mini Aceman bewegt sich VW damit im gehobeneren Preissegment des Kompakt-SUV-Markts.

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Das Antriebsangebot umfasst insgesamt drei Leistungsstufen: 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) und 155 kW (211 PS) – sowie zwei Batteriegrößen mit 37 kWh (LFP) und 52 kWh (NMC). Die Reichweiten reichen von rund 312 Kilometern in der Basisversion bis zu 427 Kilometern in der Langstreckenvariante. Diese Bandbreite ermöglicht eine differenzierte Kundenansprache – von preisbewussten Käufern bis zu Vielfahrern oder Pendlern mit höherem Reichweitenbedarf.

Die drei Ausstattungslinien „Trend“, „Life“ und „Style“ bieten gestaffelte Komfort- und Technikpakete. Bereits die Basisversion verfügt über eine serienmäßige 90-kW-DC-Schnellladefunktion. Das Topmodell „Style“ ergänzt unter anderem „IQ Light – LED-Matrix-Scheinwerfer“, Sitzheizung und das schlüssellose Zugangssystem „Keyless Access“.

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Mit maximal 90 kW (kleine Batterie) beziehungsweise 105 kW (große Batterie) bewegt sich die DC-Ladeleistung im Marktvergleich im mittleren Bereich. Die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent beträgt dennoch nur rund 23 bis 24 Minuten. Für die Beratung kann dieser Punkt relevant sein, sollten Kunden höhere Ladeleistungen von Wettbewerbsmodellen erwarten.

Als Verkaufsargumente können für dieses Segment unübliche Optionen dienen: ein Soundsystem von Harman Kardon mit 425 Watt sowie pneumatische Massagesitze mit drei Programmen. Auch der „Connected Travel Assist“ mit Ampelerkennung sowie der Park Assist Pro mit Smartphone-Fernsteuerung zählen zu den Technologien, die VW erstmals in dieser Preisklasse anbietet und die sich zur Abgrenzung vom Wettbewerb nutzen lassen.

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Mit einer Anhängelast von bis zu 1.200 Kilogramm (bei 52-kWh-Batterie) und der Vehicle-to-Load-Funktion für externe Geräte mit bis zu 3,6 kW Leistung positioniert sich der ID.Cross auch für Freizeitnutzer mit Anhänger- oder Campingbedarf. Der zusätzliche Frunk mit 25 Litern sowie der um 20 Liter größere Kofferraum gegenüber dem T-Cross ergänzen das praktische Nutzungsprofil.

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In den technischen Datenblättern findet sich zudem ein Antrieb mit 166 kW (226 PS), was auf eine später folgende GTI-Variante hindeuten könnte – eine solche wurde für den ID.Polo bereits offiziell angekündigt. Für Händler kann dieser Hinweis relevant sein, um Kunden auf eine mögliche Erweiterung der Modellpalette hinzuweisen.

Mit Material von sp-x

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