Zehn Dinge, die uns am Xpeng G6 aufgefallen sind

Praxistest Zehn Dinge, die uns am Xpeng G6 aufgefallen sind

14.07.2026 Von Julia Mauritz 1 min Lesedauer

Anbieter zum Thema

gettygo-wide-version-green-rgb (GETTYGO GmbH)

Das formschöne SUV-Coupé des chinesischen Herstellers kämpft mit seinem attraktiven Preis-Leistungsverhältnis, seinem hohen Fahrkomfort und seiner 800-Volt-Technik um die Gunst der deutschen Kunden. Wir haben das Modell näher kennengelernt.

Der Xpeng G6 startet in der Standard-Range-Version fast voll ausgestattet bei 43.600 Euro. (Bild: Mauritz – VCG) — Der Xpeng G6 startet in der Standard-Range-Version fast voll ausgestattet bei 43.600 Euro.
(Bild: Mauritz – VCG)

Seit zwei Jahren ist der G6 von Xpeng in Deutschland erhältlich – von Beginn an mit serienmäßiger 800-Volt-Architektur und entsprechend hoher Ladeleistung. Im vergangenen Jahr wurden hierzulande gut 1.660 Einheiten des puristisch-eleganten SUV-Coupés neu zugelassen, das gegen starke Wettbewerber wie den Tesla Y, den BYD Sealion 7, den Zeekr 7X, den Cupra Tavascan und den Kia EV6 antritt.

Zum Modelljahr 2025 hat der chinesische Hersteller sein Mittelklasse-SUV aufgefrischt – optisch wie auch technisch. Deutlich aufgewertet hat Xpeng dabei vor allem den Innenraum des G6. Zudem hat sich der Hersteller für eine neue Batterietechnik entschieden: Statt eines Nickel-Mangan-Cobalt-Akkus (NMC) kommen nun in allen drei Varianten des G6 Lithium-Eistenphosphat (LFP)- Batterien zum Einsatz. Xpeng begründet das vor allem mit einer höheren Nachhaltigkeit bei der Produktion und beim Recycling sowie einer höheren Sicherheit und Langlebigkeit.

Unverändert geblieben ist beim G6 der Preis: In der Standard-Range-Version ist das Modell weiterhin ab 43.600 Euro erhältlich. Die Long-Range-Version des G6, die mit einer wettbewerbsfähigen WLTP-Reichweite von 525 km punktet, kostet 47.600 Euro. Das G6-Topmodell, die allradangetriebene Performance-Variante, ist für 51.600 Euro zu haben.

Wir hatten die Gelegenheit, die 296 PS starke Long-Range-Version des G6 zu testen, die die richtige Wahl für all jene Käufer ist, die Wert auf Premium-Komfort und Reichweite satt legen: Knapp 500 Kilometer sind bei E-Auto-freundlichen Temperaturen und einer gemäßigten Fahrweise durchaus realistisch, Ladestopps sind auch auf langen Strecken kein Ärgernis mehr, und dank des hohen Fahrkomforts kommt man erstaunlich gut erholt am Ziel an.

Was uns im Innenraum, bei der Bedienung, beim Fahren und Laden besonders gefallen hat und wo noch Verbesserungspotenzial besteht, haben wir in der folgenden Bildergalerie zusammenfasst:

Bildergalerie

1. Das Design: Das puristische Außendesign zählt zweifelsfrei zu den Stärken des G6. Die Xpeng-Designer haben gekonnt eine Symbiose aus SUV und Coupé geschaffen. Dazu trägt vor allem die nach hinten recht stark abfallende Dachlinie bei. Die schmale LED-Lichtleiste an der Front, die versenkten Türgriffe und der Verzicht auf unnötige Kanten tragen zum eleganten Erscheinungsbild bei. (Bild: Mauritz – VCG)

Das LED-Lichtband, das sich bis in die Flanke zieht, zählt zu den wesentlichen Designänderungen des überarbeiteten G6. Ebenfalls neu ist die Farbe „Stellar Purple“. Sie changiert je nach Lichteinfall von hell- bis dunkelviolett.(Bild: Mauritz – VCG)

2. Die Abmessungen : Die elegante Linienführung sorgt dafür, dass der Xpeng G6 kompakter wirkt, als er tatsächlich ist. Das Modell ist mit einer Länge von 4.758 mm, einer Breite von 1.920 mm und einer Höhe von 1.650 mm ein klassischer Vertreter der Mittelklasse. Der Radstand ist mit ordentlichen 2.890 mm identisch mit einem der Hauptwettbewerber, dem Tesla Model Y.(Bild: Mauritz – VCG)

3. Das Fahrgefühl: Der Xpeng G6 ist in der getesteten RWD-Long-Range-Version klar auf Komfort getrimmt. Das Modell ist der ideale Begleiter auf längeren Urlaubsreisen und Dienstfahrten. Die 218 kW/296 PS Leistung, die kraftvoll und linear entfaltet werden, reichen für jedwede Fahrsituation vollkommen aus. Wer eine Prise Sportlichkeit schätzt, kann den entsprechenden Fahrmodus wählen. Lediglich wer vom Stand aus raketenartig beschleunigen möchte, ist mit der Performance-Version besser bedient: Die schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in gut 4 Sekunden. Die Long-Range-Variante braucht dafür 6,7 Sekunden. Abgeregelt ist auch Letztere erst bei 202 km/h. Auf den Testfahrten bügelte das Fahrwerk des G6 Unebenheiten souverän weg, störende Geräusche gab es zumindest bei einer Geschwindigkeit unter 150 km/h so gut wie nicht. Nur die Lenkung hätte einen Tick direkter sein können. (Bild: Mauritz – VCG)

Bildergalerie mit 18 Bildern

(ID:50889707)

Jetzt Newsletter abonnieren

Verpassen Sie nicht unsere besten Inhalte

Geschäftliche E-Mail

Bitte geben Sie eine gültige E-Mailadresse ein.

Mit Klick auf „Newsletter abonnieren“ erkläre ich mich mit der Verarbeitung und Nutzung meiner Daten gemäß Einwilligungserklärung (bitte aufklappen für Details) einverstanden und akzeptiere die Nutzungsbedingungen. Weitere Informationen finde ich in unserer Datenschutzerklärung. Die Einwilligungserklärung bezieht sich u. a. auf die Zusendung von redaktionellen Newslettern per E-Mail und auf den Datenabgleich zu Marketingzwecken mit ausgewählten Werbepartnern (z. B. LinkedIn, Google, Meta).

Stand: 08.12.2025

Es ist für uns eine Selbstverständlichkeit, dass wir verantwortungsvoll mit Ihren personenbezogenen Daten umgehen. Sofern wir personenbezogene Daten von Ihnen erheben, verarbeiten wir diese unter Beachtung der geltenden Datenschutzvorschriften. Detaillierte Informationen finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.

Einwilligung in die Verwendung von Daten zu Werbezwecken

Ich bin damit einverstanden, dass die Vogel Communications Group GmbH & Co. KG, Max-Planckstr. 7-9, 97082 Würzburg einschließlich aller mit ihr im Sinne der §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmen (im weiteren: Vogel Communications Group) meine E-Mail-Adresse für die Zusendung von redaktionellen Newslettern nutzt. Auflistungen der jeweils zugehörigen Unternehmen können hier abgerufen werden.

Der Newsletterinhalt erstreckt sich dabei auf Produkte und Dienstleistungen aller zuvor genannten Unternehmen, darunter beispielsweise Fachzeitschriften und Fachbücher, Veranstaltungen und Messen sowie veranstaltungsbezogene Produkte und Dienstleistungen, Print- und Digital-Mediaangebote und Services wie weitere (redaktionelle) Newsletter, Gewinnspiele, Lead-Kampagnen, Marktforschung im Online- und Offline-Bereich, fachspezifische Webportale und E-Learning-Angebote. Wenn auch meine persönliche Telefonnummer erhoben wurde, darf diese für die Unterbreitung von Angeboten der vorgenannten Produkte und Dienstleistungen der vorgenannten Unternehmen und Marktforschung genutzt werden.

Meine Einwilligung umfasst zudem die Verarbeitung meiner E-Mail-Adresse und Telefonnummer für den Datenabgleich zu Marketingzwecken mit ausgewählten Werbepartnern wie z.B. LinkedIN, Google und Meta. Hierfür darf die Vogel Communications Group die genannten Daten gehasht an Werbepartner übermitteln, die diese Daten dann nutzen, um feststellen zu können, ob ich ebenfalls Mitglied auf den besagten Werbepartnerportalen bin. Die Vogel Communications Group nutzt diese Funktion zu Zwecken des Retargeting (Upselling, Crossselling und Kundenbindung), der Generierung von sog. Lookalike Audiences zur Neukundengewinnung und als Ausschlussgrundlage für laufende Werbekampagnen. Weitere Informationen kann ich dem Abschnitt „Datenabgleich zu Marketingzwecken“ in der Datenschutzerklärung entnehmen.

Falls ich im Internet auf Portalen der Vogel Communications Group einschließlich deren mit ihr im Sinne der §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmen geschützte Inhalte abrufe, muss ich mich mit weiteren Daten für den Zugang zu diesen Inhalten registrieren. Im Gegenzug für diesen gebührenlosen Zugang zu redaktionellen Inhalten dürfen meine Daten im Sinne dieser Einwilligung für die hier genannten Zwecke verwendet werden. Dies gilt nicht für den Datenabgleich zu Marketingzwecken.

Recht auf Widerruf

Mir ist bewusst, dass ich diese Einwilligung jederzeit für die Zukunft widerrufen kann. Durch meinen Widerruf wird die Rechtmäßigkeit der aufgrund meiner Einwilligung bis zum Widerruf erfolgten Verarbeitung nicht berührt. Um meinen Widerruf zu erklären, kann ich als eine Möglichkeit das unter https://contact.vogel.de abrufbare Kontaktformular nutzen. Sofern ich einzelne von mir abonnierte Newsletter nicht mehr erhalten möchte, kann ich darüber hinaus auch den am Ende eines Newsletters eingebundenen Abmeldelink anklicken. Weitere Informationen zu meinem Widerrufsrecht und dessen Ausübung sowie zu den Folgen meines Widerrufs finde ich in der Datenschutzerklärung, Abschnitt Redaktionelle Newsletter.