Fabrikatsverbände vor großen Herausforderungen

Dirk Weddigen von Knapp, Vorsitzender des VW- und Audi-Partnerverbands, (zu VW): Die Arbeit des VW-Beirates ist vielfältig. Die wirtschaftlichen Auswirkungen von WLTP I haben unsere Partner zum großen Teil schwer getroffen. Wir diskutieren dies schon seit einiger Zeit mit unseren Gesprächspartnern im Werk und werden dafür sicher noch etwas Zeit brauchen. Für unsere Organisation und unsere Kunden machen wir uns darüber hinaus schon Sorgen, wie sich denn WLTP II auswirken wird.

Unser eigentliches Anliegen – die Umsetzung der neuen Verträge und die Vorbereitung auf die Zeit des Inkrafttretens derselben – gerät leider in den Hintergrund. Die allermeisten unserer Gesprächspartner, mit denen wir die Verträge verhandelt haben, sind in andere Positionen gewechselt, sodass unser Leitgedanke „We act as one“ nach dem wir in allen Punkten gehandelt haben, nicht mehr jedem gegenwärtig ist. So müssen wir dringend unsere Prozesse und Standards bewertbar um 10 Prozent bis zum 1.4.2020 absenken, um die 1 Prozent Margenkürzung auszugleichen.

Neue Geschäftsmodelle und die auf uns zukommende Elektromobilität beschäftigen uns sehr. Prozesserleichterungen in unseren Häusern und neue Erwerbsmöglichkeiten müssen auf unsere Organisation zugebracht werden, damit die langsam aufdämmernden Erlösschmälerungen aufgrund der Elektromobilität ausgeglichen werden können. Auch das Umdenken der Mitarbeiter in unseren Häusern ist ein weiteres Anliegen, was uns in Atem hält. Noch nie war die Aufgabenvielfalt für den Verband so hoch wie heute.

Johann Gesthuysen, Präsident und Hauptgeschäftsführer des Ford-Partnerverbands: „Wenn das ganze Jahr im Neuwagenverkauf so weiter verläuft wie der Start im ersten Quartal, dann sind wir in Sachen Volumen sehr zufrieden. Als Herausforderung sehe ich in diesem Jahr die Renditesituation im Handel – wir spüren einen starken Druck auf die Margen.Wir konnten, ohne dass es zuvor eine Vertragskündigung gab, mit Ford das Bonussystem neu verhandeln. In diesem Zusammenhang war zwar eine Margenkürzungen nicht ganz verhindern, aber wir konnten eine erhebliche Erleichterung oder Senkung der Standards und eine Vereinfachung des Bonussystems erreichen.“

Der Opel-Verband wollte sich auf Nachfrage nicht äußern.

(ID:45872554)