Seit knapp einem Jahr hat Markus Duesmann bei Audi das Sagen. Mit der Ära Winterkorn soll der Konzern unter ihm nichts mehr zu tun haben. Duesmanns wichtigstes Projekt trägt den Namen Artemis. In einem Interview haben er und Projektleiter Alexander Hitzinger nun erläutert, wie es damit läuft.

Cupra und nochmals Cupra – der spanische Hersteller Seat hat auf seiner Jahrespressekonferenz viel zur Zukunft seiner sportlichen Marke gesagt. Die Kernmarke kommt dagegen nur am Rande vor. Die Fokussierung zeigt sich auch an den bislang bekannt gewordenen Modellplänen.

Motor-Talk zählt zu den Automobil-Pionieren im deutschsprachigen Internet. Nach 22 Jahren könnte nun Schluss sein.

Mercedes galt lange Jahre als Marke für den älteren Herrn. Das Klischee stimmt heute nicht mehr, wie eine Studie ergab.

CO2-Bilanzen gewinnen für Automobilhersteller immer mehr an Bedeutung. Lassen sie zu viele Neuwagen mit hohem Ausstoß zu, kann das teuer werden. Für den deutschen Markt liegen nun Zahlen vor, wie sich die einzelnen Marken in diesem Zusammenhang im vergangenen Jahr geschlagen haben.

Um zu erfahren, wie das Geschäft von Kfz-Werkstätten und Autohändlern aktuell läuft, setzt der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) eine Umfrage um. Gefragt wird nach dem Kundenverhalten in Vertrieb und Service, nach den Energiekosten sowie den Öffnungszeiten der Zulassungsstellen.

An diesem Wochenende versteigert das kanadische Auktionshaus RM Sotheby’s erstmals in München alte Autos und Motorräder. Mehr als 70 Fahrzeuge sollen unter den Hammer kommen, darunter auch einige aus einer Sammlung von bayerischen Oldtimern.

Die Anteilnahme der Automobilbranche am Schicksal der Menschen in der Ukraine ist ungebrochen. Auch acht Monate nach Kriegsbeginn werden noch immer Hilfsgelder übergeben. »kfz-betrieb« berichtet an dieser Stelle fortlaufend über die Aktionen.

Die Restwerte von gebrauchten E-Fahrzeugen lassen sich aus Sicht des Marktbeobachters Matthias von Alten nicht seriös vorhersagen. Er fordert daher, dass die Hersteller die Last des Re-Marketings nicht bei ihren Vertragspartnern abladen. Nötig seien gemeinsame Strategien.

Die E-Mobilität hat den Anfang gemacht, jetzt folgt bei VW die digitale Transformation. Und diese könnte für das Verhältnis zwischen Hersteller und Handel zur deutlich größeren Zerreißprobe werden.