Jakob Schreiner

Die Stimmung in der Kfz-Branche bleibt zum Jahresende stabil: Freie Werkstätten erreichen mit 102 Punkten ihren Spitzenwert, Markenpartner halten sich bei 99 Punkten. Doch hinter den positiven Indexwerten verbirgt sich ein Trend, der aufhorchen lässt: Die Werkstattauslastung sinkt erstmals seit 2020 wieder unter die Vorjahreswerte. Der Ausblick auf 2026 fällt gemischt aus – vor allem im Handelsgeschäft überwiegt die Skepsis.

Der Hersteller dreht bei über 6.000 OE-Teilen an der Preisschraube. Vor allem Teile für die Unfallschadenreparatur werden günstiger. Dadurch sollen sich Reparaturen an älteren Ford-Modellen wieder öfter lohnen.

Trotz juristischer Erfolge hapert es in der Praxis beim Zugang zu Fahrzeugdaten. Das machte der Gesamtverband Autoteile-Handel (GVA) auf seiner Automotive Conference deutlich. Besonders bei der FIN-basierten Teileidentifikation gibt es noch viel zu tun.

707 Euro im Schnitt – sieben Prozent mehr als im Vorjahr. Die Werkstattkosten klettern erneut auf ein Rekordniveau, und bei vielen Autofahrern ist die Schmerzgrenze offenbar erreicht. Das zeigt die aktuelle Trend-Tacho-Studie.

Während sich das Flottengeschäft zum entscheidenden Umsatzbringer im Service entwickelt, bleiben ausgerechnet freie Werkstätten oftmals passiv. Ein Fehler, denn sie haben durchaus Trümpfe in der Hand – müssen aber jetzt handeln, bevor sich das Zeitfenster schließt.

Seit 2020 haben sich die Vorlaufzeiten mehr als verdoppelt, auch die Auslastungskurve kannte nur eine Richtung. 2025 hat diese Entwicklung ein Ende. Eine exklusive Auswertung der BIX-Daten der vergangenen fünf Jahre liefert Antworten – und zeigt, vor welchen Herausforderungen Kfz-Betriebe künftig stehen.

Die November-Zahlen zeigen: In den Werkstätten ist wieder richtig was los. Die Reifenwechselsaison sorgt für Vollauslastung, längere Vorlaufzeiten und ordentlich Umsatz. Auch die Branchenstimmung verbessert sich leicht – wobei das Handelsgeschäft nach wie vor zäh läuft.

Einheitliche Arbeitsplätze statt zusammengewürfelter Werkbänke: Am Gottfried-Schultz-Standort in Düsseldorf zeigt sich, was moderne Werkstattmöbel liefern. Kürzere Wege, weniger Chaos und zufriedenere Mitarbeiter sind auch Argumente gegen den Fachkräftemangel.

Mit der neuen Marke Servicegarant können ab sofort auch klassische Kfz-Betriebe von den Konditionen der Einkaufsgemeinschaft profitieren. Und die bietet mehr als „nur“ Ersatzteile.

Wer keinen Mercedes-Benz fährt, hat bei den Stern Profis aus Bickenbach keine Chance. Doch die konsequente Fokussierung zahlt sich aus – mit vollem Auftragsbuch und dem dritten Platz beim Deutschen Werkstattpreis 2025.

Trotz juristischer Erfolge hapert es in der Praxis beim Zugang zu Fahrzeugdaten. Das machte der Gesamtverband Autoteile-Handel (GVA) auf seiner Automotive Conference am 21. November in Frankfurt deutlich. Besonders bei der VIN-basierten Teileidentifikation gibt es noch viel zu tun.

Eine exklusive BIX-Umfrage unter 200 Kfz-Betrieben zeigt: Die Rahmenbedingungen für Existenzgründer in der Kfz-Branche werden mehrheitlich als schlecht bewertet. Die größten Stolpersteine aus Sicht der Betriebe: Geld, Zugang und Personal.

Kaputte Windschutzscheiben, Seitenfenster und Rückleuchten führen zu immer höheren Kosten. Im vergangenen Jahr haben die deutschen Autoversicherer dafür eine Rekordsumme gezahlt, wie der Gesamtverband der Versicherer mitteilt. Drei Faktoren treiben die Preise in die Höhe.

Bei der Abholung stellt der Fahrer fest, dass bei dem gekauften Mercedes GLE 400 die Bremsen nicht funktionieren. Der unglaubliche Grund: Statt Bremsbelägen waren Holzklötze verbaut. Passgenau gesägt, einer handschriftlich mit „Brembo“ beschriftet und natürlich völlig funktionslos. Die Polizei Ludwigsburg ermittelt zu diesem absurden Fall.

Die Alterung von Plug-in-Hybrid-Batterien hängt nicht nur von der Nutzung ab – auch der Hersteller spielt eine entscheidende Rolle, wie der ADAC in einer umfangreichen Studie herausgefunden hat. Insgesamt hat sich der Mobilitätsclub Modelle von sechs Herstellern genauer angesehen und rät Gebrauchtwagenkäufern grundsätzlich zum Batteriecheck.

Wer etwas anderes als einen Mercedes-Benz fährt, hat bei den Stern Profis aus Bickenbach schlechte Karten. Doch diese radikale Spezialisierung zahlt sich aus: Der Betrieb ist am Anschlag, die Nachfolge geregelt und die Ausstattung sucht ihresgleichen. Wie konsequente Fokussierung zum Erfolg und zum dritten Platz beim Deutschen Werkstattpreis 2025 führt.

Die Erfolgsgeschichte von 1a Autoservice Steffen begann mit einem dramatischen Brand, der sie beinahe verhindert hätte. Heute, sechseinhalb Jahre später, steuert der Betrieb auf die Millionenmarke im Umsatz zu und hat es beim Deutschen Werkstattpreis 2025 unter die Top Ten geschafft.

Das Autohaus Wagner in Haiming (Landkreis Altötting) ist Gewinnerbetrieb beim Deutschen Werkstattpreis: Christoph Wagner und sein Team liefern Service auf höchstem Niveau zum fairen Preis – mit Vier-Augen-Endkontrolle, BMW-OE-Diagnose und topmoderner Ausstattung. Selbst die Polizei vertraut ihre Flotte dem Autohaus Wagner an – ein Qualitätsbeweis, der auch Privatkunden überzeugt.

Startprobleme schnell diagnostizieren: Gedore hat einen digitalen Batterietester entwickelt, der Batterie, Generator und Anlasssystem in einem Arbeitsgang prüft. Das Gerät arbeitet mit allen gängigen Batterietypen von 6 bis 24 Volt und liefert in kurzer Zeit aussagekräftige Messwerte.

Flottengeschäft, E-Mobilität, digitale Sichtbarkeit: Auf der 34. Fachtagung für freie Werkstätten diskutierten Experten über die Zukunft des Servicemarkts. Die zentrale Botschaft: Wer jetzt seine Hausaufgaben macht und sich flottentauglich organisiert, sichert sich Wettbewerbsvorteile.

Der Gewinner des begehrten Branchen-Preises konnte die Jury mit seinem einzigartigen E-Mobilitäts-Geschäftsmodell und der beispielhaften Weiterentwicklung von der klassischen freien Werkstatt zum Spezialisten überzeugen. »kfz-betrieb« vergab den Preis gemeinsam mit ATE, GTÜ, LKQ DACH und Würth bereits zum 15. Mal

Der Schlüssel steckt im Schloss – aber wer dreht ihn künftig? Vor dieser Frage stehen zigtausende Handwerksbetriebe jedes Jahr, und auch für viele Kfz-Werkstätten ist die Regelung der Nachfolge brisant. Fünf Werkstatt-Übernehmer erzählen ihre Geschichten und zeigen, wie es laufen kann.

2022 eröffnete Frank Fahrzeugbau in Markranstädt eine Halle zur Wartung und Reparatur von Nutzfahrzeugen, die Gase transportieren oder mit diesen betrieben werden. Im Rückblick weiß der Seniorchef viel Positives zu berichten. Nur ein Problem scheint unlösbar.

Wenn die Jury des Deutschen Werkstattpreises auf Rundreise geht, stehen eigentlich die Werkstätten im Fokus. Doch zwischen Hebebühnen und Diagnosegeräten offenbart sich ein ganz besonderer Nebenaspekt: die automobilen Schätze, die in den Höfen und Hallen der Kandidaten-Betriebe schlummern.

Nach drei Jahren Planung und Bau eröffnete das Medienunternehmen hinter „Die Autodoktoren" und „Fabucar" seine neue Zentrale in Schwelm. Der 6.000-Quadratmeter-Komplex vereint Büros, Eventlocation und ein 380-Quadratmeter-Werkstattstudio.

Spezialisierung, clevere Kundengewinnung oder konsequente Digitalisierung – drei Gewinnerbetriebe des Deutschen Werkstattpreises 2025 zeigen auf der Fachtagung in Würzburg, wie unterschiedliche Strategien zum Erfolg führen können.

Knapp 2.500 Kilometer quer durch Deutschland zurückgelegte Kilometer, jede Menge „Aha-Momente“ und Unmengen an Kaffee – so lässt sich unsere Juryrundreise zu den Bewerbern um den Deutschen Werkstattpreis kurz zusammenfassen. Was wir dabei erlebt haben und mit welchen cleveren Ideen uns die Betriebe überrascht haben.

Das traditionelle Sommerloch? Kennen die Kfz-Werkstätten offenbar nicht. Zwar sinkt die Auslastung erwartungsgemäß ab, doch auf die Umsatzsituation hat das kaum Auswirkungen. Auch im Neuwagengeschäft lief es besser, im Gebrauchtwagengeschäft dagegen nicht.

Immer wieder wird über die Zweiteilung der Kfz-Branche debattiert. Aber nehmen freie Werkstätten und Vertragspartner diese Spaltung überhaupt wahr? Eine aktuelle Umfrage gibt Antworten. Und die sind an mancher Stelle durchaus überraschend.

Eine aktuelle Umfrage zeigt: Die Technik zur Kalibrierung ist bei der Hälfte der freien Werkstätten vorhanden, doch Routine, Schulung und Auslastung hinken hinterher. Zwischen Anspruch und Realität klafft also eine Lücke – und einige Betriebe zeigen dabei grobe Nachlässigkeit, die gefährliche Folgen haben kann.

Die Sachverständigenorganisation KÜS hat elf Winter-Fertigmischungen für die Scheibenwaschanlage getestet. Das ernüchternde Ergebnis: Nur drei Reiniger konnten die Tester überzeugen, der Großteil fällt komplett durch. Einige Produkte „verschlimmbesserten“ sogar die Sicht gefährlich.

Der Kölner Teilehändler ist in finanzielle Schieflage geraten, Hess Automotive musste den Gang zum Insolvenzrichter antreten. Was die Gründe dafür sind und wie es jetzt weitergeht.

Die Weidener Werkstattkette will sich im Zuge eines Bereinigungsprozesses von nicht profitablen Standorten trennen. 400 Mitarbeiter sind von den deutschlandweiten Schließungen betroffen. Von einem Stellenabbau möchte ATU dabei aber nicht sprechen.

Der meisten Autofahrer bleiben ihrer Werkstatt zwar treu. Dennoch gibt es auch unzufriedene Kunden. KÜS und »kfz-betrieb« haben nachgefragt, warum sie das sind und worauf sie bei der Wahl eines neuen Reparaturpartners achten.

Auf der Automechanika zeigten viele Unternehmen, dass sie über ihre gewohnten Produktsegmente hinausdenken und neue Märkte erobern wollen. Ein Messerundgang.

Der Stundenverrechnungssatz ist wahrscheinlich die wichtigste kalkulatorische Grundlage in jedem Kfz-Betrieb. »kfz-betrieb« hat exklusiv Betriebe dazu befragt. Die Ergebnisse sind durchaus überraschend.

Die Teilehandelsgruppe mit Hauptsitz in Köln mit rund 1.300 Mitarbeitenden wird nach der Insolvenz im Ganzen nicht erhalten bleiben. Während einige Hess-Standorte eine Zukunft haben, wurden andere bereits dichtgemacht. Auch was mit der Hess-Zentrale passiert, ist noch ungewiss.

Porsche, Ferrari und Mercedes statt Audi: In ein ehemaliges Terminal des insolventen Hamburger Volkswagen-Partners Willy Tiedtke hat sich David Finest Sports Cars eingemietet. Warum sich der freie Händler für den nicht ganz günstigen Standort entschieden hat.

Hebebühnen kommen in jeder Kfz-Werkstatt täglich zum Einsatz. Bevor ein Werkstattinhaber zum Kauf schreitet, sollte er genau überlegen, welchen Anforderungen – von der Art der Arbeit bis zum angehobenen Fahrzeug – die Hebebühne genügen muss. Denn ein Modell für alle Arbeiten gibt es nicht.

Der Einbau von mitgebrachten Teilen birgt im Streitfall einige rechtliche Risiken. Trotzdem erklärt sich die Mehrheit der Werkstätten bereit, die Teile auf Wunsch des Kunden einzubauen. Das zeigt eine aktuelle Befragung der BBE Automotive.

Der VZ5 ist die leistungstechnische Speerspitze der Formentor-Baureihe. Dafür sorgt Konzernschwester Audi und spendiert dem Spanier den Antrieb. Wir haben ihn uns genauer angeschaut.

Versicherer dirigieren jeden zweiten Kunden im Schadensfall in eine Partnerwerkstatt oder machen Vorschläge, wo das Auto repariert werden sollte. Das belegen Zahlen der aktuellen Trend-Tacho-Studie von »kfz-betrieb« und der Sachverständigenorganisation KÜS.

Einige Details darüber, wie die Zuffenhausener ihr Servicenetz für die Batteriereparatur ertüchtigen wollen, waren bereits bekannt. Jetzt hat der Hersteller weitere Einzelheiten bekannt gegeben und tiefe Einblicke in die Reparatur der Hochvolt-Batterie des Taycan gewährt.

Mit dem schwächelnden Absatz von Neufahrzeugen haben vielen Händlern im Januar wichtige Umsätze gefehlt. Auch beim Verkauf von Gebrauchten beklagt die Mehrheit Einbußen. Für Stabilität sorgt lediglich das Servicegeschäft, wie der aktuelle BIX zeigt.

Mit neuen OEMs, Geschäftsfeldern und Partnerbetrieben will Dan Bronkal, Leiter der Werkstattkonzepte bei Bosch, das Netzwerk fit für die Zukunft machen. Was hinter der Strategie steckt und wie sie gelingen soll, erklärt er im Interview.

Die ungewissen Auswirkungen des „Lockdown light“ verunsichern die Inhaber freier Servicebetriebe. Ihre Stimmungskurve sackte im November deutlich ab, wie die aktuelle BIX-Befragung zeigt. Interessant ist in diesem Zusammenhang die Reaktion der markengebundenen Kollegen.

Mehrere Tausend Kilometer war die Jury auf ihrer Rundreise unterwegs, um sich von den Bewerben um den renommierten Branchenpreis selbst ein Bild zu machen. Was uns dabei aufgefallen ist und welche Servicestrategien die Betriebe verfolgen.

Die „Night Breaker LED H7“ von Osram waren die ersten legalen LED-Leuchtmittel zum Nachrüsten. Der ADAC hat sie ausführlich getestet und zieht ein positives Fazit. Trotz einwandfreier Funktion trüben zwei Faktoren den Gesamteindruck.

Dicke Schlappen liegen voll im Trend – doch damit wird der Radwechsel zunehmend zur Tortur für die Monteure. Ergonomisch optimierte Räderlager und Hebehilfen versprechen Entlastung – sofern sie zum Einsatz kommen.

Jeweils zehn Prozent der Vertragspartner und freien Werkstätten klagen aktuell über eine prekäre wirtschaftliche Situation ihres Unternehmens, wie der aktuelle Branchenindex zeigt. Ein Zustand, der dem Anschein nach zum „neuen Normal“ der Kfz-Branche gehört.

Oldtimer erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Vor allem deutsche Marken erfuhren in den vergangenen Jahren zum Teil eine enorme Wertsteigerung. Wie hoch diese ausfällt, zeigt ein aktueller Wertanlageindex für historische Fahrzeuge.

Ohne Kundenakquise kommt kein Unternehmen aus. Wie professionelle und kreative Ansätze zur Neukundengewinnung aussehen können, zeigen einige Beispiele der Top-Ten-Betriebe des Deutschen Werkstattpreises 2020.

Der aktuelle Trend-Tacho offenbart: Werkstätten und Autohäuser dürfen sich mit gutem Gewissen ruhig häufiger bei ihren Kunden melden. Aus Kundensicht steht dabei ein Kommunikationsmittel besonders hoch im Kurs, das aus ihrer Sicht zu selten genutzt wird.

Überraschend musste der Teilegroßhändler Hess Automotive kürzlich einen Insolvenzantrag stellen. Im exklusiven Interview mit »kfz-betrieb« erklärt Geschäftsführer Philipp Hess, mit welchen Auswirkungen belieferte Werkstätten rechnen müssen, welche Faktoren für die finanzielle Schieflage verantwortlich waren und wie es jetzt weitergehen soll.

Was kompakte Akku-Schlagschrauber leisten und wie sie sich im Alltag schlagen, hat »kfz-betrieb« mit kompetenter Unterstützung genauer unter die Lupe genommen und die Ergebnisse in einer Tabelle festgehalten. Insgesamt traten acht Geräte zum Test in der Werkstatt und auf dem Prüfstand an.

Viele Kfz-Betriebe akzeptieren mitgebrachte Ersatzteile. Doch jetzt gibt es Widerstand.

Auch wenn sich die Mehrheit der Kfz-Betriebe Mitarbeiterinnen gegenüber offen zeigt, haben die Frauen mit einigen Vorbehalten zu kämpfen. Das ergab eine exklusive Umfrage von »kfz-betrieb«. Darin zeigt sich auch, dass Frauen im Kfz-Gewerbe keine Seltenheit, aber eine Minderheit sind und sich daran so schnell auch nichts ändern wird.

Das Autohaus Niedermayer ist die aktuell beste freie Kfz-Werkstatt Deutschlands. Der markenunabhängige Betrieb aus Neukirchen überzeugte die Jury des Deutschen Werkstattpreises 2020 mit seinem Qualitätsmanagement, mit klar strukturieren Arbeitsabläufen und mit einem Serviceprozess, der auf absolute Kundenzufriedenheit ausgerichtet ist.

Wenn es um das einzubauende Ersatzteil geht, hat der Rat der Werkstatt Gewicht. So bestimmt die Werkstatt die Marke und Qualität des Ersatzteils maßgeblich. Eine Beratung diesbezüglich gibt es aber nur für ein Drittel der Autofahrer, wie die aktuelle Trend-Tacho-Studie zeigt.

Ausgerechnet am 1. April hat sich ein Brite den Traum vom eigenen Ferrari erfüllt. Er entschied sich für einen gebrauchten 670 PS starken 488 GTB. Die erste Ausfahrt dauerte allerdings nicht allzu lange.

Zwar schätzen die meisten Autofahrer die Hauptuntersuchung (HU) vor allem wegen der Sicherheit. Doch wenn es um die Termintreue bei der Prüfung geht, werden viele nachlässig. Das hat einen simplen Grund, bei dem auch Kfz-Betriebe eine wichtige Rolle spielen.

Die Juryrundreise zum Automotive Business Award brachte spannende Erkenntnisse: Sechs Betriebe präsentierten sich mit ganz unterschiedlichen Stärken und guten Ideen für ein zukunftsfähiges Servicegeschäft. Bleibt nur die Frage: Wer wird der Gesamtsieger?

Die fast durchweg geschlossenen Verkaufsräume zehren bei Autohausbetreibern immer mehr an den Nerven. Das verraten die aktuellen Zahlen aus der Befragung für den Branchenindex. Dieser ist demnach im Januar auf den tiefsten Wert seit dem ersten Lockdown gefallen.

Die Werkzeughersteller Bosch, Fein und Rothenberger gründen eine „Akku-Allianz“. Damit sollen Geräte hersteller- und markenübergreifend mit nur noch einem Akku laufen. Bei der Umstellung auf die neuen Ampshare-Akkus gibt es für manche Nutzer aber auch einen Haken.

Das Handelsgeschäft vieler Kfz-Betriebe ist aufgrund der geschlossenen Schauräume am Boden. Auch das Servicegeschäft gerät zunehmend unter Druck. Das geht aus dem aktuellen Branchenindex hervor.

Nach nur kurzer Zeit im Amt stehen bei Stellantis Deutschland gleich zwei Führungskräfte vor dem Absprung: Thierry Dewambrechies zieht es zum chinesischen Konkurrenten BYD, Thomas Steffens verlässt ebenfalls das Unternehmen. Der Konzern schweigt zu den brisanten Personalien.

Einige Details darüber, wie die Zuffenhausener ihr Servicenetz für die Batteriereparatur ertüchtigen wollen, waren bereits bekannt. Jetzt hat der Hersteller weitere Einzelheiten bekannt gegeben und tiefe Einblicke in die Reparatur der Hochvolt-Batterie des Taycan gewährt.

Auf welchem Weg der Autofahrer mit seiner Werkstatt in Kontakt treten möchte, hängt stark davon ab, worum es geht. Auch das Alter spielt dabei eine Rolle, wie der aktuelle Trend-Tacho zeigt. Alles was Kfz-Betriebe, über die Vorlieben ihrer Kundschaft in Sachen Kommunikation wissen sollten.

Die Teilehandelsgruppe mit Hauptsitz in Köln mit rund 1.300 Mitarbeitenden wird nach der Insolvenz im Ganzen nicht erhalten bleiben. Während einige Hess-Standorte eine Zukunft haben, wurden andere bereits dichtgemacht. Auch was mit der Hess-Zentrale passiert, ist noch ungewiss.

Hebebühnen kommen in jeder Werkstatt zum Einsatz. »kfz-betrieb« hat exklusiv unter anderem nachgefragt, auf welche Bauarten die Betriebe im Moment sowie künftig setzen, wie alt ihre Hebetechnik ist und was die beliebtesten Marken sind – und hat die Ergebnisse grafisch aufbereitet.

Die aktuelle Trend-Tacho-Studie zeigt, wie sich Corona und die damit einhergehenden gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Folgen auf das Kaufverhalten potenzieller Neu- und Gebrauchtwagenkunden auswirken.

Eine aktuelle Studie der Marktforscher von Uscale zeigt, dass Stromer wegen bestimmter Probleme teils deutlich häufiger in die Werkstatt müssen. Dabei gibt es auch deutliche Unterschiede bei den Marken. Und auch zu der Erwartungshaltung der betuchteren E-Mobilisten liefert die Studie einige interessante Erkenntnisse.

Deutschlands größter Versicherer wagt mit der Übernahme der Werkstattkette den nächsten Schritt in seiner Kfz-Service-Strategie, der aufhorchen lässt. Das Modell könnte Schule machen – und ist für die Kfz-Branche nicht folgenlos.

Trotz relativ voller Auftragsbücher im Service steigt die Stimmung unter den Vertragspartnern bzw. freien Werkstätten in den Kfz-Betrieben kaum bzw. gar nicht an. Dafür sind zwei Faktoren verantwortlich.

Das Kartellamt hat die Übernahme des ATU-Glasgeschäfts durch Carglass zugunsten eines fairen Wettbewerbs massiv beschnitten. Das eröffnet Kfz-Betrieben die Möglichkeit, verstärkt ins Glasgeschäft einzusteigen – wenn sie sich richtig positionieren.

Obwohl die Rückkehr zu mehr Normalität noch auf sich warten lässt und es in vielen Betrieben alles andere als rosig läuft: Auf die Stimmung im Kfz-Gewerbe haben die Beschränkungen kaum Auswirkungen, wie das aktuelle BIX-Stimmungsbarometer zeigt.

Noch bevor die Flex, das Schweißgerät oder der Brenner zum Einsatz kommen, kann der Mechaniker versuchen, die Schraubverbindung mithilfe von Spezialwerkzeug zu lösen. Entsprechende Sets hat jetzt auch Mawek ins Programm aufgenommen.

Für welchen Pkw sich der Kunde beim nächsten Kauf entscheidet, wo er diesen kaufen will und was er dafür bezahlen möchte: »kfz-betrieb« hat diese Fragen rund um den nächsten Autokauf grafisch aufbereitet.

Wie viel darf das nächste Auto kosten, und hat sich der Käufer schon für eine Marke entschieden? Welche Antriebsart wird präferiert, soll es ein Gebraucht- oder Neuwagen sein? Und wo und wie möchte der Kunde das Auto kaufen? Der aktuelle Trend-Tacho liefert Antworten.

Die enorm gestiegenen Kosten für Wasser, Strom oder Gas machen Kfz-Betrieben mehr und mehr zu schaffen. Doch es gibt Einsparpotenziale. Wie Unternehmen diese heben können, zeigt ein praxisnaher Lehrgang des Instituts für Wissen in der Wirtschaft (IWW) auf.