Stefan Grundhoff

Während sich immer mehr Hersteller komplett aus der Verbrennerwelt verabschieden, setzt Mazda nicht nur auf Elektroantriebe und Hybride, sondern auch auf neue Benziner und Diesel. Ganz nebenbei will man in die Premiumliga aufsteigen.

Der Corona-Krise zum Trotz dreht die L.A. Autoshow zum Jahresabschluss noch mal auf, allerdings fast ohne europäische Aussteller. Benzin-Fans unter den Besuchern müssen stark sein: Auch im Land der unbegrenzten Hubräume sind fast alle Neuheiten elektrisch.

Seine ID-Familie startet VW aktuell mit dem kompakten ID 3. Doch kurz danach kommt mit dem ID 4 als Elektro-SUV das global gesehen deutlich wichtigere Fahrzeug für die Wolfsburger. Wir sind ihn schon gefahren.

Vor Jahren überboten sich die Autohersteller mit ihren verheißungsvollen Ankündigungen, wann das autonome Fahren Einzug in unseren Alltag halte. Doch mittlerweile ist eine neue Realität eingekehrt. In den nächsten Jahren werden große Schritte ausbleiben.

Wer sich als Mobilitätsanbieter der Zukunft sieht, kann auf der Consumer Electronic Show in Las Vegas schon lange nicht mehr fehlen. Auch wenn vor allem die Technik und trendige Anspielungen und weniger die Autos im Vordergrund stehen.

Die Berliner gaben ihm beim Avus-Rennen im Mai 1932, leicht verächtlich, den Namen „Jurke“. Doch Rudolf Caracciola und die gesamte Konkurrenz sollten ihr blaues Wunder erleben: Sie sahen den ersten Sieg eines Silberpfeils. Wir verraten, wie sich die Renngurke 87 Jahre später fährt.

Die Gänge auf der Automesse in Shanghai platzen aus allen Nähten. Vor allem die deutschen Hersteller wollen sich im größten Automarkt der Welt von den erstarkenden einheimischen Autobauern nicht die Butter vom Brot nehmen lassen. Der sichtbarste Trend hat dabei drei Buchstaben: SUV.

Gerade erst hat Infiniti den Rückzug vom europäischen Markt verkündet. Doch eine neue asiatische Marke steht in den Startlöchern: Genesis, der Edelableger von Hyundai, bringt Ende 2019 mit dem G70 einen Konkurrenten für BMW 3er, Audi A4 und Mercedes C-Klasse. Wir haben den Test gemacht, was der Koreaner draufhat.

Keine europäische Automesse ist derart unter Druck wie der Pariser Salon. Viele Hersteller haben sich den Messeauftritt diesmal schlicht gespart. In zwei bis vier Jahren könnte die Show an der Seine zu einer lokalen Veranstaltung werden, die keiner vermisst.

In Peking zeigt die Autobranche, dass China nicht nur der größte Automarkt, sondern inzwischen ein Herstellermarkt ist. Auf der Auto China treten zahllose heimische Hersteller in Sachen Luxus und SUV in Konkurrenz zu deutschen Autobauern.

Wer an Pininfarina denkt, sieht automobile Designschönheiten verschiedenster Hersteller vor dem geistigen Auge. Nun kommt eine Facette hinzu: Als Elektromarke des indischen Mahindra-Konzerns wollen die Italiener in den nächsten Jahren Tesla und Co. angreifen.

Am elitären Lac Leman gibt es wieder einmal viel zu sehen. Abseits der hellen Scheinwerfer schwelt im Messezentrum Palexpo allerdings das eigentliche Messethema: Hat der Diesel noch eine Zukunft?

Neben Honda und Toyota hält aktuell allein Hyundai ernsthaft am Wasserstoffantrieb fest. Mit dem neuen Hyundai Nexo können die Koreaner an vielen Stellen punkten. Doch ist das Brennstoffzellen-SUV wirklich alltagstauglich?

Zwar sind die Design-Details der neuen G-Klasse noch unter der Tarnfolie versteckt, trotzdem erkennt man, dass darunter eine G-Klasse steckt. Die wahre Revolution bei der Ikone findet im Innenraum statt.

Beim automobilen Stelldichein in der Westküstenmetropole dominieren einmal mehr Pick-ups und SUVs das Geschehen. Dazu kamen neben dem lang erwarteten Jeep Wrangler, den deutschen Stars Mercedes CLS und BMW i8 Roadster noch der Kraftprotz Corvette ZR1 sowie einige skurrile Vehikel.

Skoda schwebt auf einer Erfolgswelle. Nur mit alternativen Antrieben hielten sich die Tschechen bislang zurück. Das wird sich ändern. Bis 2025 soll mehr als ein Viertel der Skoda-Fahrzeuge elektrifiziert sein. Das erste E-Auto kommt Ende 2020.

Als die politische Lage in Kuba 1959 kippte, verschwanden die enteigneten Amerikaner und nur ihre Autos blieben. Bis heute sichern betagte Chevys, Cadillacs und Fords die Mobilität eines ganzen Volkes.

Die Anzeichen mehren sich, dass BMW sein künftiges 6er-Coupé zum 8er aufsteigen lässt, um damit mehr Druck auf die S-Klasse-Familie aus Stuttgart zu machen.

Der Sportwagenhersteller stellt seine Triebwerke in den nächsten Jahren konsequent auf Turbotechnik um. Die Fans trauern – und schlagen auf dem Gebrauchtwagenmarkt kräftiger denn je zu.

Die Nachfrage nach schwer gepanzerten Autos ist hoch. Deshalb gibt es auch abseits der großen Autohersteller erfolgreiche Umrüster – einen davon nahe München.

Autohersteller liefern sich in vielen Disziplinen erbitterte Wettkämpfe. Im Mittelpunkt steht derzeit die Lichttechnik von morgen. In Kürze könnte nun der Kleinstserien-Einsatz des Laserlichts gelingen.

Der Ausnahme-Automarkt in den reichen Golfstaaten präsentiert sich nach schwierigen Jahren spektakulärer denn je.

Mercedes dreht auf und AMG gibt die Schlagzahl vor. Mit dem neuen GT will Mercedes ab Ende 2014 Jagd auf den Porsche 911 machen. Schockstarre in Zuffenhausen, München und Ingolstadt.

Seine ID-Familie startet VW aktuell mit dem kompakten ID 3. Doch kurz danach kommt mit dem ID 4 als Elektro-SUV das global gesehen deutlich wichtigere Fahrzeug für die Wolfsburger. Wir sind ihn schon gefahren.

Während sich immer mehr Hersteller komplett aus der Verbrennerwelt verabschieden, setzt Mazda nicht nur auf Elektroantriebe und Hybride, sondern auch auf neue Benziner und Diesel. Ganz nebenbei will man in die Premiumliga aufsteigen.

Der Corona-Krise zum Trotz dreht die L.A. Autoshow zum Jahresabschluss noch mal auf, allerdings fast ohne europäische Aussteller. Benzin-Fans unter den Besuchern müssen stark sein: Auch im Land der unbegrenzten Hubräume sind fast alle Neuheiten elektrisch.

Die Gänge auf der Automesse in Shanghai platzen aus allen Nähten. Vor allem die deutschen Hersteller wollen sich im größten Automarkt der Welt von den erstarkenden einheimischen Autobauern nicht die Butter vom Brot nehmen lassen. Der sichtbarste Trend hat dabei drei Buchstaben: SUV.

Gerade erst hat Infiniti den Rückzug vom europäischen Markt verkündet. Doch eine neue asiatische Marke steht in den Startlöchern: Genesis, der Edelableger von Hyundai, bringt Ende 2019 mit dem G70 einen Konkurrenten für BMW 3er, Audi A4 und Mercedes C-Klasse. Wir haben den Test gemacht, was der Koreaner draufhat.

In Peking zeigt die Autobranche, dass China nicht nur der größte Automarkt, sondern inzwischen ein Herstellermarkt ist. Auf der Auto China treten zahllose heimische Hersteller in Sachen Luxus und SUV in Konkurrenz zu deutschen Autobauern.

Keine europäische Automesse ist derart unter Druck wie der Pariser Salon. Viele Hersteller haben sich den Messeauftritt diesmal schlicht gespart. In zwei bis vier Jahren könnte die Show an der Seine zu einer lokalen Veranstaltung werden, die keiner vermisst.

Wer sich als Mobilitätsanbieter der Zukunft sieht, kann auf der Consumer Electronic Show in Las Vegas schon lange nicht mehr fehlen. Auch wenn vor allem die Technik und trendige Anspielungen und weniger die Autos im Vordergrund stehen.

Als die politische Lage in Kuba 1959 kippte, verschwanden die enteigneten Amerikaner und nur ihre Autos blieben. Bis heute sichern betagte Chevys, Cadillacs und Fords die Mobilität eines ganzen Volkes.

Die Nachfrage nach schwer gepanzerten Autos ist hoch. Deshalb gibt es auch abseits der großen Autohersteller erfolgreiche Umrüster – einen davon nahe München.

Vor Jahren überboten sich die Autohersteller mit ihren verheißungsvollen Ankündigungen, wann das autonome Fahren Einzug in unseren Alltag halte. Doch mittlerweile ist eine neue Realität eingekehrt. In den nächsten Jahren werden große Schritte ausbleiben.

Seine ID-Familie startet VW aktuell mit dem kompakten ID 3. Doch kurz danach kommt mit dem ID 4 als Elektro-SUV das global gesehen deutlich wichtigere Fahrzeug für die Wolfsburger. Wir sind ihn schon gefahren.

Die Berliner gaben ihm beim Avus-Rennen im Mai 1932, leicht verächtlich, den Namen „Jurke“. Doch Rudolf Caracciola und die gesamte Konkurrenz sollten ihr blaues Wunder erleben: Sie sahen den ersten Sieg eines Silberpfeils. Wir verraten, wie sich die Renngurke 87 Jahre später fährt.

Zwar sind die Design-Details der neuen G-Klasse noch unter der Tarnfolie versteckt, trotzdem erkennt man, dass darunter eine G-Klasse steckt. Die wahre Revolution bei der Ikone findet im Innenraum statt.

Die Anzeichen mehren sich, dass BMW sein künftiges 6er-Coupé zum 8er aufsteigen lässt, um damit mehr Druck auf die S-Klasse-Familie aus Stuttgart zu machen.

Skoda schwebt auf einer Erfolgswelle. Nur mit alternativen Antrieben hielten sich die Tschechen bislang zurück. Das wird sich ändern. Bis 2025 soll mehr als ein Viertel der Skoda-Fahrzeuge elektrifiziert sein. Das erste E-Auto kommt Ende 2020.

Während sich immer mehr Hersteller komplett aus der Verbrennerwelt verabschieden, setzt Mazda nicht nur auf Elektroantriebe und Hybride, sondern auch auf neue Benziner und Diesel. Ganz nebenbei will man in die Premiumliga aufsteigen.

Der Ausnahme-Automarkt in den reichen Golfstaaten präsentiert sich nach schwierigen Jahren spektakulärer denn je.

Neben Honda und Toyota hält aktuell allein Hyundai ernsthaft am Wasserstoffantrieb fest. Mit dem neuen Hyundai Nexo können die Koreaner an vielen Stellen punkten. Doch ist das Brennstoffzellen-SUV wirklich alltagstauglich?

Beim automobilen Stelldichein in der Westküstenmetropole dominieren einmal mehr Pick-ups und SUVs das Geschehen. Dazu kamen neben dem lang erwarteten Jeep Wrangler, den deutschen Stars Mercedes CLS und BMW i8 Roadster noch der Kraftprotz Corvette ZR1 sowie einige skurrile Vehikel.

Am elitären Lac Leman gibt es wieder einmal viel zu sehen. Abseits der hellen Scheinwerfer schwelt im Messezentrum Palexpo allerdings das eigentliche Messethema: Hat der Diesel noch eine Zukunft?

Autohersteller liefern sich in vielen Disziplinen erbitterte Wettkämpfe. Im Mittelpunkt steht derzeit die Lichttechnik von morgen. In Kürze könnte nun der Kleinstserien-Einsatz des Laserlichts gelingen.

Beim automobilen Stelldichein in der Westküstenmetropole dominieren einmal mehr Pick-ups und SUVs das Geschehen. Dazu kamen neben dem lang erwarteten Jeep Wrangler, den deutschen Stars Mercedes CLS und BMW i8 Roadster noch der Kraftprotz Corvette ZR1 sowie einige skurrile Vehikel.

Wer an Pininfarina denkt, sieht automobile Designschönheiten verschiedenster Hersteller vor dem geistigen Auge. Nun kommt eine Facette hinzu: Als Elektromarke des indischen Mahindra-Konzerns wollen die Italiener in den nächsten Jahren Tesla und Co. angreifen.

Autohersteller liefern sich in vielen Disziplinen erbitterte Wettkämpfe. Im Mittelpunkt steht derzeit die Lichttechnik von morgen. In Kürze könnte nun der Kleinstserien-Einsatz des Laserlichts gelingen.

Vor Jahren überboten sich die Autohersteller mit ihren verheißungsvollen Ankündigungen, wann das autonome Fahren Einzug in unseren Alltag halte. Doch mittlerweile ist eine neue Realität eingekehrt. In den nächsten Jahren werden große Schritte ausbleiben.

Mercedes dreht auf und AMG gibt die Schlagzahl vor. Mit dem neuen GT will Mercedes ab Ende 2014 Jagd auf den Porsche 911 machen. Schockstarre in Zuffenhausen, München und Ingolstadt.

Wer an Pininfarina denkt, sieht automobile Designschönheiten verschiedenster Hersteller vor dem geistigen Auge. Nun kommt eine Facette hinzu: Als Elektromarke des indischen Mahindra-Konzerns wollen die Italiener in den nächsten Jahren Tesla und Co. angreifen.

Der Sportwagenhersteller stellt seine Triebwerke in den nächsten Jahren konsequent auf Turbotechnik um. Die Fans trauern – und schlagen auf dem Gebrauchtwagenmarkt kräftiger denn je zu.