Dipl.-Ing. (FH) Kfz-Technik Peter Diehl

Wie sich die merkantile Wertminderung beschädigter historischer Fahrzeuge ermitteln lässt, thematisiert eine Bachelorarbeit, beauftragt von der Hochschule Landshut und betreut durch TÜV Süd Auto Service. Ihr Ergebnis stützt die bisherige Vorgehensweise, die keine allgemeingültige Methode kennt. Denn auch hier gilt: Im Oldtimermarkt geht es mehr um Emotionen als um Wissenschaft. Eine Zusammenfassung mit vorheriger Sensibilisierung.

Bei Oldtimer Service & Reifen HKT wurden kürzlich die Unternehmensanteile von Vater Hannes auf Sohn Manuel Kuhn übertragen. Ein positives Beispiel sowohl für eine Nachfolgeregelung als auch für eine Unternehmensspezialisierung.

Temperatur und Luftfeuchtigkeit beeinflussen die Verarbeitung von Lackmaterialien. Bei der Axalta-Lackmarke Standox empfiehlt man Lackierbetrieben, ihre Tätigkeit während des Sommers an die veränderten Bedingungen anzupassen und hierzu auch einen Blick in die technischen Datenblätter zu werfen.

Die Überwachungsorganisation KÜS trauert um ihren ehemaligen Präsidenten. Ein Nachruf.

Eine neue Software der DAT erkennt anhand von Fotos beschädigte Fahrzeugteile und Schadenarten. Zielgruppen der Software sind laut Anbieter zunächst Autohandel, Mobilitätsanbieter, Autovermieter, Flottenanbieter und Versicherungen.

Die Aufregung rund um die letzte Änderung des Straßenverkehrsgesetzes war offenbar unbegründet. Carsten Müller (CDU), Bundestagsabgeordneter und Vorsitzender des Parlamentskreises Automobiles Kulturgut im Deutschen Bundestag (PAK), stellt den Sachverhalt richtig und erklärt den Hintergrund der Gesetzesänderung.

Neuigkeiten im Fall zweier Oldtimer mit derselben Identnummer: Der vermeintlich gefälschte gelbe Mercedes-Benz 300 SL Roadster wurde in Südostasien ausfindig gemacht, begutachtet und – Überraschung – für echt befunden. Der Haken an der Sache: Das Fahrzeug wechselte vor 40 Jahren in Frankfurt am Main unsanft den Besitzer.

Noch ein Mercedes-Benz 300 SL mit fraglicher Identität: Unmittelbar vor einer Münchener Oldtimerauktion von RM Sotheby’s rief ein Roadster das Polizeipräsidium München und das Landeskriminalamt Baden-Württemberg auf den Plan. Dennoch zog das Auktionshaus das Fahrzeug nicht zurück.

Der vermutlich weltweit bekannteste Peugeot, das von „Inspektor Columbo“ gefahrene 403 Cabriolet, wird im US-Bundesstaat Florida zum Verkauf angeboten. Im Vergleich zu vorherigen Verkaufsversuchen sank die Preisforderung deutlich.

Moderne Pkw können nerven, nicht zuletzt mit der Start-Stopp-Funktion. Es existieren Angebote, diese Funktion dauerhaft zu deaktivieren. Allerdings wird mit Start-Stopp das Emissionsverhalten beeinflusst. Ist das Nachrüsten solcher Angebote trotzdem zulässig?

Der Hauptverdächtige im Fall Kienle verstarb am 1. April im Alter von 77 Jahren. Es wird von einer natürlichen Todesursache ausgegangen. Welchen Einfluss hat der Tod von Klaus Kienle auf das Ermittlungsverfahren?

Zwei 300 SL Roadster, aber nur eine Fahrgestellnummer – das gab es kürzlich schon mal. Unabhängig von den Hausdurchsuchungen bei Kienle Automobiltechnik wurde Anfang Juli ein weiterer Fall vor dem Landgericht Stuttgart verhandelt. »kfz-betrieb« war dabei.

Wo verlaufen die Grenzen des Erlaubten bei der Aufbereitung von Pkw-Leichtmetallrädern? Antworten enthält ein bereits bekanntes Grundsatzpapier, aus dem noch in diesem Jahr eine nationale Richtlinie entstehen soll. Eine ergänzende Formulierung hat es jedoch in sich.

Am 31. Mai hat das Landeskriminalamt Baden-Württemberg die Firmenstandorte von Kienle Automobiltechnik und die Privatwohnungen der Firmeninhaber durchsucht. Im Raum steht der Verdacht des gewerbsmäßigen Betrugs mit dem Verkauf von gefälschten Oldtimern.

Historische Fahrzeuge sind eine bedrohte Spezies. Ungemach ist vor allem seitens Politik und Behörden zu erwarten. Eine ehrenamtliche Lobby müht sich um Ausnahmeregelungen. Werden sie zugestanden, dürfte das H-Kennzeichen zum Zünglein an der Waage werden.

Medienberichten zufolge soll die 2006 eingestellte russische Pkw-Marke Moskwitsch wiederbelebt werden. Wir blicken zurück auf deren gut sechs Jahrzehnte währende Geschichte. Exportiert wurde auch nach Deutschland.

Eine Sonderauswertung des aktuellen TÜV-Reports vergleicht die Mängel der vier beliebtesten E-Autos der vergangenen Jahre. Ergebnis: Das Tesla Model S entpuppt sich als Mängelriese, bei dem die Quote gut dreimal so hoch liegt wie beim Mängelzwerg Smart Fortwo Electric Drive.

Ein Rechtsgutachten besagt, dass bei Kfz-Betrieben Paragraph 8, Absatz 1 der EnSikuMaV keine Anwendung findet und die in Absatz 2 genannten Ausnahmen zutreffen. Will heißen: Egal wo – das Licht kann und soll eingeschaltet bleiben.

KÜS und „Auto Bild“ testen regelmäßig Reinigungs- und Pflegeprodukte sowie Werkstattausrüstung. Diesmal standen Rangierwagenheber auf dem Prüfprogramm. Das Ergebnis ist verheerend. Stichworte: Ölverluste, unpräzise Sicherheitsventile und verformte Chassis.

Die Juryrundreise zum Automotive Business Award brachte spannende Erkenntnisse: Sechs Betriebe präsentierten sich mit ganz unterschiedlichen Stärken und guten Ideen für ein zukunftsfähiges Servicegeschäft. Bleibt nur die Frage: Wer wird der Gesamtsieger?

Manche Fahrzeuge mit H-Kennzeichen haben diesen Status bereits äußerlich nicht verdient. Vom Blick ins Innere und unter die Hauben ganz zu schweigen. Lässt sich ein H-Kennzeichen wieder aberkennen? »kfz-betrieb« sprach mit Markus Tappert von TÜV Hanse.

Scheinwerfer-Lichtaustrittscheiben aus dem Kunststoff Polycarbonat sind empfindlich gegen UV-Strahlung. Sie vergilben und können zudem durch mechanische Einflüsse beschädigt werden. Obwohl möglich, ist Instandsetzen noch immer nicht zulässig. Ein Status-quo-Bericht.

Wie ist die Gefährdung durch verunfallte BEV zu beurteilen? Was gilt für ihren Transport? Welche Vorkehrungen sind für den Transport ausgebauter HV-Akkus zu treffen? Beantwortet wurden diese für Kfz-Betriebe wichtigen Fragen während des 2. KTI-Symposiums.

Fließformschweißnieten – ein neues Fügeverfahren: Entwickelt von Porsche, wird es statt Reibelementschweißen zur Reparatur der Frontscheibenflansche der Baureihen 911 (992) und Taycan eingesetzt. »kfz-betrieb« erklärt die Details.

Zehn Polsterreiniger haben die Prüforganisation KÜS und die Publikumszeitschrift „Auto Bild“ testen lassen. Die Ergebnisse streuen breit – und zeigen Kfz-Betrieben, welche Reiniger weder zur Fahrzeugaufbereitung noch als Handelsware taugen.

Radarstrahlen müssen Stoßfängerverkleidungen durchdringen können und dürfen nicht abgelenkt werden – auch nicht nach der Reparatur. Doch das ist derzeit kaum prüfbar, obwohl es auch hierfür Lackschichtdicken-Messgeräte gibt. Fachleute üben Kritik.

Geht es nach dem Willen der EU-Chemikalienbehörde ECHA, sind Karosserie-, Kühler- und Elektrikarbeiten mit historisch korrekten Materialien bald nicht mehr erlaubt. Eine Petition beim EU-Parlament soll das verhindern. Kfz-Betriebe, Sachverständige, Verbände und andere Branchenteilnehmer sind gehalten, die Petition zu unterstützen.

Ein Um-, An- oder Neubau der Werkstatt steht an? Vielleicht auch die Spezialisierung auf Fahrzeuge, die nicht „mal schnell“ zu heben sind? Dann wird es Zeit, eine alte Werkstattausstattung neu zu entdecken. Ein Plädoyer für die Arbeitsgrube.

Neues zur Durchsuchung bei Kienle Automobiltechnik: Der Verdacht, dass es sich bei einem vom Restaurierer angebotenen Mercedes-Benz 300 SL Roadster um eine Fälschung handelt, erhärtet sich. Das legen Informationen nahe, die »kfz-betrieb« unter anderem vom Besitzer des anderen Fahrzeugs mit derselben Identnummer erhielt.

Sie wissen nicht, was ein „Home Check“ ist? Damit stehen Sie nicht allein da. Selbst Versicherungsfachleute stolpern mitunter über die heutige Vielfalt an Möglichkeiten, historische Fahrzeuge zu bewerten. Ein ordnender Überblick.

Mertel Italo Cars Nürnberg hat kurzfristig seinen Partnerstatus für die Marke Ferrari verloren. Der Importeur kündigte den Vertrag und ist auf der Suche nach einem neuen Partner. Hintergründe sind Unregelmäßigkeiten und daraus resultierende staatsanwaltschaftliche Ermittlungen gegen das Autohaus.

Korrodierte Kondensatoren sind aktuell eine der Hauptausfallursachen von Klimaanlagen. Wer die dazugehörige Kundenbeanstandung wörtlich nimmt, wird bei der Diagnose in die Irre geführt. Eine Reklamation ist aber nicht unvermeidlich.

Künftig wird das flächige Abdrehen beschädigter Leichtmetallräder nicht mehr möglich sein. Die Veröffentlichung der Richtlinie, die das untersagt, ist für Mitte Januar 2023 angekündigt. »kfz-betrieb« liegen hierzu mehrere Leserreaktionen vor.

Die Vorstellungen von Verkäufer und Bieter lagen zu weit auseinander: Der vom Westberliner Karosseriebauer Rometsch für die DDR-Führungsriege als Jagdwagen umgebaute und in einer Online-Auktion bei Classic Trader angebotene Range Rover wechselte nicht den Besitzer.

Besondere Fahrzeuge erfordern besondere Hebetechnik. Wird diese Grundregel missachtet, sind Schäden an den Fahrzeugen nicht ausgeschlossen. Zehn Pkw-Sonderfälle und hierfür geeignete Hebebühnen-Bauarten zeigen Probleme und Lösungen auf.

Bei einigen Kfz-Unternehmen sind Karosseriescanner von Twinner bereits im Einsatz. Nun eröffnete in Berlin der weltweit erste eigene Standort. Laut Hersteller handelt es sich um ein Experiment; Zielgruppe ist neben Endverbrauchern auch der Gebrauchtwagenhandel.

Lassen sich Elektronik und Software auch künftig im Rahmen der HU prüfen? Für welches Partikelzählverfahren hat sich Dekra entschieden? Wird die Partikelzählung die HU verteuern? Ein Gespräch mit Jann Fehlauer, Geschäftsführer der Dekra Automobil GmbH.

Setzt sich die europäische Chemikalienagentur ECHA mit ihrem Vorhaben durch, für Blei eine Zulassungspflicht einzuführen, würde das das gesamte Kfz-Gewerbe und dessen Lieferanten beeinträchtigen. Hauptsächlich betroffen wären allerdings auf historische Fahrzeuge spezialisierte Betriebe. Noch sind Einsprüche möglich – doch die Frist endet bereits am 2. Mai 2022.

Über die Antwort auf die in der Überschrift gestellte Frage sind sich die Werkstattausrüster uneins. Ein Maschinenbau-Professor vergleicht die mögliche Auswirkung des Hebens per Radgabeln mit einem der Gründe für das Scheitern des Cargolifters. Wir erklären den Zusammenhang.

Wie viele Werkstattprofis halten kalibrierte Werkzeuge für verzichtbar, wenn es – wie im RDKS-Bereich – um kleine Anzugsdrehmomente geht? Wir haben eine BIX-Befragung ausgewertet und Meinungen von Branchenkennern eingeholt. Das Ergebnis ist teilweise ernüchternd.

Vor Jahren noch der Luxusklasse vorbehalten, finden sich ab Werk applizierte Mattlacke inzwischen selbst bei den Kompakten. Ihre Reparatur stellt hohe Anforderungen an das Können der Lackierer. Fehler sind aber auch bei der Fahrzeugpflege möglich.

Perfekte Arbeit abliefern und Standards wie Ordnung und Sauberkeit einhalten – wer darauf achtet, betreibt Qualitätsmanagement, oder? Ganz so einfach ist es dann doch nicht. Wir haben einen Realitätscheck im Praxisalltag umgesetzt.

„Bis auf die Gürtellagen durchgesägte Reifen“ – kürzlich berichtete »kfz-betrieb« von gefährlichem Verschleiß an den inneren Reifenschultern. Befragt wurden hierzu auch Fahrzeug- und Reifenhersteller. Jetzt erreichten die Redaktion zwei weitere Rückmeldungen.

Im Juli trennte sich Ferrari vom bisherigen Partner im Raum Nürnberg, nachdem dieser in Unregelmäßigkeiten und staatsanwaltschaftliche Ermittlungen verstrickt scheint. Nun ist mit der Autohausgruppe Feser-Graf ein neuer Partner für Vertrieb und Service gefunden.

Der Bundesrechnungshof übt Kritik an der steuerlichen Behandlung von Oldtimern – nun springen auch die Grünen auf diesen „Zug“ auf. Die Rede ist von „Subventionierung älterer Alltagsfahrzeuge“. Carsten Müller (CDU) vom Parlamentskreis Automobiles Kulturgut hält dagegen.

Übergroße Präsentationsflächen zahlreicher Händler und nur notdürftig kaschierte Leerstände – der Ausstellerrückgang der Techno Classica war in diesem Jahr nicht zu übersehen. Der Veranstalter hingegen spricht von Stabilität, ohne vergleichende Zahlen zu nennen.

„Der Chef steht mit 10 Ideen auf und geht mit 30 zu Bett“, lautet die anerkennende Aussage eines Auto-Hirsch-Mitarbeiters. Auch beim Besuch der Jury des Deutschen Werkstattpreises 2021 zeigte sich Florian Hirsch als nicht versiegende Ideenquelle.

Das kann tödlich enden: Poser-Gehabe, falsch eingestellte Fahrwerke und niedrige Innendrücke führen in Summe zu erhöhtem Verschleiß an Reifenstellen, die nicht sofort sichtbar sind. Kfz-Betriebe müssen Schäden schnellstmöglich feststellen – und präziser arbeiten.

Die Räder des Kundenfahrzeugs sind gerade beim Aufbereitungsdienstleister, doch die Hebebühne soll nicht länger blockiert werden? Für solche und andere Fälle gibt es mit Werkstattersatzrädern eine ebenso praktische wie vorzeigbare Lösung.

Im Rahmen einer vom TÜV-Verband initiierten Videokonferenz äußerten sich Teilnehmer aus Politik, Industrie und Forschung zum Entwurf der künftigen Fahrzeugemissionsnorm Euro 7/VII. Insbesondere die Klartext-Aussagen des Tübinger Oberbürgermeisters Boris Palmer sollten in Brüssel und Berlin zum Nachdenken anregen.

Seit Langem vermutet und nun bestätigt: Eiskratzer taugen mehrheitlich nichts. Ein Test der Sachverständigenorganisation KÜS zeigt, dass diese Aussage für alle Arten von Eiskratzern gilt. Damit nicht genug, hinterlassen einige Kratzwerkzeuge bleibende Spuren auf den Autoscheiben.

Die 32. Techno Classica war die erste in der jüngeren Geschichte dieser Oldtimermesse, bei der Hersteller und Importeure fehlten. Ein Substanzverlust war damit aber nicht verbunden. Dass es zugleich die erste Nach-Corona-Veranstaltung war, geht angesichts dieser Erkenntnis beinahe unter.

Bei seinem neuen Ladekabel verzichtet Bosch auf die Kontrollbox und ermöglicht mittels Adapter auch das Laden über die Haushaltssteckdose. Ab Mitte 2022 soll es verfügbar sein.

Mit Induktionswärme lassen sich nicht nur festsitzende Schrauben und Beschichtungen lösen, sondern auch Hagel- und Parkdellen rückverformen. Wie das funktioniert? Überraschend einfach und sowohl bei Stahl- als auch bei Aluminiumblech.

Mit Induktionswärme lassen sich Hagel- und Parkdellen überraschend schnell und einfach rückverformen. Speziell dafür hat die Beulentechnik AG aus Wollerau (Schweiz) zwei Werkstattgeräte entwickelt.

Weil der HU-Adapter mitunter andere Elektronikfehler erkennt als markenspezifische und markenübergreifende Diagnosegeräte, soll er nicht Prüforganisationen vorbehalten bleiben. Auch Werkstätten und Autohäuser wollen von ihm profitieren. Wie kann das gelingen?