Silvia Lulei ♥ »kfz-betrieb«

Silvia Lulei

Redakteurin Management & Handel
Vogel Communications Group

Noch während der Schulzeit begann ich, für eine lokale Tageszeitung zu schreiben, um herauszufinden, ob das das Richtige für mich ist - und blieb dabei. Nach dem Studium der Germanistik und Journalistik inklusive Praktika bei Printmedien, Rundfunk und in Agenturen, arbeitete ich zunächst als PR-Redakteurin. 1990 startete ich bei der Vogel Communications Group im Team von »kfz-betrieb« als Chefin vom Dienst, verantwortete später die Events der Medienmarke und leitete das Ressort Management. 2005 übernahm ich die Chefredaktion von »Gebrauchtwagen Praxis« und entwickelte die Fachzeitschrift und die Events der Mediemarke kontinuierlich weiter. Seit Mai 2021 bin ich Teil des Ressorts Management in der Redaktion Kfz-Gewerbe, die die drei Medienmarken »Gebrauchtwagen Praxis«, »kfz-betrieb« und »F + K« umfasst. Dabei behalte ich meinen Fokus nach wie vor auf Entwicklungen und Trends auf dem Gebrauchtwagenmarkt, beschäftige mich darüber hinaus aber auch mit allgemeinen Management- und juristischen Themen.

Artikel des Autors

Marcel Schultz, Vertriebsleiter Digitalisierung bei der BDK, freut sich auf den Dialog mit dem Handel. (Felix Matthies)

Die Webseite als professionelles 24/7-Verkaufsmodul

Über die Webseite ist ein Autohaus rund um die Uhr erreichbar, die Verkäufer jedoch nicht. Wie Interessenten nach Feierabend optimal betreut werden, erläutert Marcel Schultz, Digitalisierungsexperte der BDK, auf der Crowd-Innovation-Plattform für den Gebrauchtwagenhandel.

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Die Auto-Zentrale Karl Thiel feiert in diesem Jahr 90-jähriges Jubiläum. Der VW-Betrieb hat einen Marktanteil von 40 Prozent in seinem Gebiet. (Silvia Lulei)

An Thiel kommt keiner vorbei

Die Auto-Zentrale Karl Thiel in Rheda-Wiedenbrück ist einer der nominierten Betriebe für den Vertriebs Award 2019. Der Local Hero glänzt mit einer hohen Marktpräsenz.

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Markus Müller, Intec AG: „Garantiezusagen sind ein wichtiges Verkaufsargument.“ (Intec AG)

Neue Versicherung sichert Händler ab

Eine neue Versicherung von Intec und Element reduziert das finanzielle Risiko von Gebrauchtwagenhändlern, wenn sie eine Garantiezusage gegenüber ihren Kunden treffen. Bereits im ersten Jahr sollen mehr als 15.000 Policen verkauft werden.

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Florian Rohkamm ist der neue Vertriebschef bei Real Garant Versicherung. (Real Garant)

Real Garant ernennt erstmals Vertriebschef

Der Garantieversicherer schafft eine neue Leitungsfunktion: Ab dem 1. Mai 2019 hat Real Garant einen Vertriebschef. Die Position besetzt Florian Rohkamm. Er kommt von Daimler, kennt seinen neuen Arbeitgeber allerdings bereits aus früheren Zeiten.

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Torsten Schlitter holte für MGS Sticht den Gebrauchtwagen Award 2018. In diesem Jahr erzählt er seine Erfolgsgeschichte mit der eigenen Gebrauchtwagenmarke. (MGS Sticht)

Mit eigener Gebrauchtwagenmarke erfolgreich

Die Autohausgruppe MGS Sticht hat ihr Gebrauchtwagengeschäft vom restlichen Geschäft des Mehrmarkenbetriebs getrennt. Torsten Schlitter erzählt die Erfolgsgeschichte dieser Neukonzeptionierung beim Deutschen Remarketing Kongress 2019.

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Via Mobile-App kann der Nutzer verfolgen, wie sich Fahrzeuginserate bei Mobile.de und Autoscout 24 entwickeln. (Autengo)

Autengo: Autohandel per App

Autengo hat seine Mobile-App gründlich überarbeitet. Somit können Händler jetzt ihren Fahrzeugbestand von der Aufnahme bis zur Vermarktung über das Smartphone verwalten.

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Neues Konzept:

Abo-Modell für Gebrauchtwagen

Nutzen statt besitzen liegt im Trend – auch bei Autofahrern. Trusted Cars hat ein Mobilitätskonzept entwickelt, mit dem Kunden Gebrauchtwagen abonnieren und nach Lust und Laune wechseln können. Händler können so mit Langstehern Geld verdienen.

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Jürgen Benzinger (li.) und Sebastian Förster bieten neben gebrauchten Rädern und Reifen jetzt auch Felgenaufbereitung an. (Orbix)

Orbix Repair startet in Deutschland

Orbix Repair startet ab dem 3. September auf dem deutschen Markt. Die Macher der Plattform für gebrauchte Räder und Reifen versprechen eine Felgenaufbereitung binnen sieben Werktagen und suchen Servicepartner, die damit Zusatzgeschäft für ihre Werkstatt generieren wollen.

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Die aktuellen Lieferschwierigkeiten in der Automobilbranche machen es dem Gebrauchtwagengeschäft schwer. (Achter/»kfz-betrieb«)
Gebrauchtwagen

Woher kommt der Nachschub?

Große Nachfrage, wenig Angebot im Gebrauchtwagengeschäft: Das bedeutet große Anstrengungen im Ankauf für die Händler, denn die Zukaufmöglichkeiten sind begrenzt. Eine Übersicht über die Gebrauchtwagenprogramme der Hersteller.

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Pixel 24

Bildbearbeitung für 98 Cent

Die Bildbearbeitungs-App GAD 24 verspricht schöne Bilder mittels künstlicher Intelligenz. Sie greift dem Handel aber auch bei Fahrzeugpräsentation und Bestandsmanagement unter die Arme und ermöglicht den direkten Zugang zu Privatleuten, die ihr Auto verkaufen wollen.

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VW hat sein Gebrauchtwagenprogramm überarbeitet. (Wehner/»kfz-betrieb«)

VW-Gebrauchtwagen: Mehr Freiheit für den Handel

Schluss mit millimetergenauen Angaben für die Präsentation der Gebrauchtwagen. Thomas Meuser, Leiter Gebraucht- und Jahreswagen VW Pkw, kündigt reduzierte Standards für die Gebrauchtwagenmarke „Das Weltauto“ an. Doch an einer Stelle zieht der Hersteller die Zügel auch an.

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Orhan Köroglu (li.) und Sebastian Jost stellen Ende Mai den Geschäftsbetrieb ihrer Gebrauchtwagenplattform Abracar ein. (Abracar)

Aus für Abracar

Der Fahrzeugvermittler Abracar gehörte zu den Top 30 der deutschen Gebrauchtwagenhändler und wollte weiter wachsen. Damit ist Ende Mai Schluss. Investor Allianz X stellt den digitalen Gebrauchtwagen-Marktplatz ein.

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Im September letzten Jahres eröffnete die Starcar Europa Service Group ihr erstes Fahrzeugoutlet für Endkunden. (Starcar Europa Service Group)
Autovermieter

Handel mit Rückläufern

Nach Sixt verkauft mit Starcar jetzt ein zweiter Autovermieter Rückläufer direkt an Endkunden. Damit schneidet sich ein weiterer Marktakteur ein Scheibchen vom Geschäft des klassischen Handels ab. Wettbewerber Enterprise geht einen anderen Weg.

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Importe aus China

Rote Flagge für Grauimporte

In China kostet ein Volkswagen ID 3 halb so viel wie in Deutschland. Importieren, umrüsten und mit hohem Ertrag verkaufen? Klingt nur in der Theorie gut, denn es gibt reichlich Kontraindikationen für Parallelimporte von Neuwagen – aber interessante Alternativen.

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