Andreas Wehner

Ab Mitte September ist das neueste SUV der koreanischen Marke Ssangyong in Deutschland erhältlich. Der Torres bietet eine auffällige Optik und viel Platz. Und ist vermutlich das letzte Modell, das unter dem Markennamen Ssangyong auf den Markt kommt.

Der chinesische E-Auto-Hersteller Leapmotor hat sich ausnahmsweise nicht das Elektro-Vorzeigeland Norwegen als europäischen Pilotmarkt ausgeguckt. Stattdessen verkauft Leapmotor den Elektro-Kleinwagen T03 in Frankreich. Auf der IAA zeigten die Chinesen, was danach kommt.

Mit dem Start der Elektroversion des SUVs Torres im kommenden Jahr verschwindet die Marke Ssangyong. Stattdessen heißen die Fahrzeuge des koreanischen Herstellers dann KGM. Gleichzeitig gibt der Autobauer mit dem Torres EVX den Startschuss zu einer Elektro-Modelloffensive.

Mit dem Voyah Free will der Dongfeng-Konzern in Kürze auch auf dem deutschen Markt starten. Und das Premium-Fabrikat des chinesischen Autoriesen will die Modellpalette schnell um drei weitere Fahrzeuge erweitern.

Seit 2022 ist die Handelsgruppe mit einem Standort in Forchheim für die koreanische Marke aktiv. Künftig erweitert Feser-Graf das Engagement mit Hyundai auf Nürnberg.

Das chinesische Transporter-Fabrikat schließt weitere Open Points und holt mit Motor Nützel und dem AVP Autoland zwei Handelsgruppen ins Netz, die bislang vor allem mit den VW-Konzernmarken arbeiten.

Das chinesische Fabikat Avatr ist selbst in der Autobranche kaum jemandem ein Begriff. Das will der Autobauer, hinter dem die Branchenriesen Changan und CATL sowie der Tech-Konzern Huwai stehen, mit dem Auftritt auf der IAA ändern. Über einen europäischen Marktstart sprechen die Chinesen jedoch noch nicht.

Die Autos kosten einen sechstelligen Preis und sehen eher wie Raumschiffe aus als wie Pkw. Der chinesische Autobauer Human Horizons bringt die Luxus-Fahrzeuge seiner Marke Hiphi nach Deutschland. In München hat jetzt der erste „Hiphi-Hub“ die Türen geöffnet.

Der chinesisch-italienische Fahrzeughersteller XEV hat sein L7e-Modell Yoyo überarbeitet. Das Auto soll in Kürze auch in Deutschland ausgeliefert werden. Vertriebspartner ist der auf China-Fahrzeuge spezialisierte Importeur Indimo.

Das chinesische Start-up will mit drei Modellen nach Deutschland kommen. Dabei setzt Xpeng auf ein selektives Vertriebssystem. Der Geschäftsführer von Xpeng Deutschland ist in der Branche kein Unbekannter.

Aktuell ist schon mehr als eine Handvoll chinesischer Automarken in Deutschland aktiv. Mit einem Auftritt auf der IAA unterstreichen jetzt unter anderem Avatr, Dongfeng, Xpeng und Leapmotor ihre Ambitionen. Doch es stehen noch einige mehr in den Startlöchern.

Bei Automobile Darmas in Recklinghausen könne Kunden virtuelle Probefahrten machen. Das System Metaride von NXRT setzen inzwischen immer mehr Autohändler unterschiedlicher Marken ein.

Als der südkoreanische Mischkonzern KG den strauchelnden Autobauer Ssangyong übernahm, benannte er das Unternehmen in KG Mobility um. Die Marke Ssangyong blieb zunächst bestehen, soll jetzt aber in KGM umbenannt werden. Das wirkt sich auch auf die CI im Handel aus.

Mehr als 43 Prozent der neu registrierten Hyundai-Fahrzeuge entfielen im Juli auf die eigene Organisation. Im bisherigen Jahresverlauf steht jedoch nach wie vor ein japanisches Fabrikat an der Spitze der Eigenzulassungsrangliste.

Die japanische Nisshinbo Holdings verkauft den Bremsbeläge-Hersteller TMD Friction an den Finanzinvestor Aequita. Für das Münchner Unternehmen ist es nicht das erste Investment in der Autobranche.

Es ist eine ungewöhnliche Situation: Das chinesische Fabrikat Maxus hat in Deutschland zwei Importeure, die sich das Geschäft regional aufteilen – mit einer zum Teil unterschiedlichen Produktpalette. Wir haben mit den Verantwortlichen beider Unternehmen über ihre Pläne und Ziele gesprochen.

Die Hyundai-Händler haben neue Verträge erhalten. Nicht mit allen bisherigen Partnern will der Importeur auch künftig zusammenarbeiten. Auch inhaltlich gibt es Kritik. Wir haben mit Hyundai-Deutschland-Geschäftsführer Jürgen Keller über die Hintergründe und Knackpunkte gesprochen.

Die Autohausgruppe Wahl mit Sitz in Siegen vertreibt ab sofort die Fahrzeuge des chinesischen Nutzfahrzeugfabrikats Maxus. Zunächst nimmt das Unternehmen die China-Transporter an fünf Standorten ins Programm.

Der chinesische Autobauer erweitert seine Modellpalette in Europa um ein sechstes Fahrzeug. Die in Kürze auch in Deutschland startende Limousine Seal bekommt zum Jahresende einen SUV-Bruder an die Seite gestellt.

Jeder fünfte neu zugelassene Pkw in Deutschland fuhr im Juli elektrisch. Nach dem schwachen Jahresstart boomen die Stromer wieder – was aber vor allem auf einen Vorzieheffekt bei gewerblichen E-Auto Käufern zurückzuführen ist.

Chinesische Elektroautos sind in aller Munde. Doch der Privatimporteur Indimo holt schon seit mehreren Jahren vor allem Verbrennermodelle aus China nach Deutschland und vertreibt sie über sein Händlernetz. Ganz ohne Elektroautos geht es bei Indimo jedoch auch nicht.

Zum 30-jährigen Markenjubiläum in Deutschland hat Kia neue Händlerauszeichnungen ins Leben gerufen. In sechs Kategorien prämierte der Importeur herausragende Leistungen seiner Partner.

Schon vor Wochen sahen chinesische Medien das Elektroauto-Start-up Aiways kurz vor der Pleite. Jetzt gibt sich das Unternehmen eine neue Struktur und will seine Autos nur noch außerhalb Chinas verkaufen. Doch auch auf dem wichtigen Markt Deutschland läuft es nicht gerade optimal.

Das klingt nach Schnäppchen: Für 30.995 Euro ist seit Kurzem ein siebensitziger Van aus dem Dongfeng-Konzern auch in Deutschland erhältlich. Er kommt mit einem 177-PS-Benziner, ist gut verarbeitet, bietet viel Platz und eine ordentliche Portion Luxus. Wir haben eine Runde gedreht und uns auf die Suche nach dem Haken gemacht.

Der Bochumer Hersteller von kleinen Elektrotransportern will schon bald mit einem Netz aus etwa 20 Händlern Kunden in Deutschland bedienen. Wir konnten eine Runde im Sevic V500e drehen und haben mit Marketingmanager Nils Henkel über die Pläne des Unternehmens gesprochen.

Seit einiger Zeit sind verschiedene chinesische Elektroautos in Deutschland auf dem Markt. Bei den Preisen sind die Hersteller zunächst sehr selbstbewusst gewesen. Zumindest beim Leasing werden die Angebote jedoch jetzt deutlich günstiger.

Auch wenn in einzelnen Monaten immer wieder andere Fabrikate an der Spitze standen: Suzuki bleibt in Sachen Händler- und Werkszulassungen konstant. Im ersten Halbjahr 2023 belegten die Japaner mit einem Eigenzulassungsanteil von 44,8 Prozent den ersten Platz.

Hyundai ist aktuell wieder auf Städtetour. Unter dem Motto „Let Hyundai Power your World“ stellen die Koreaner in unterschiedlichen Städten ihre Elektroautos vor. Doch auch andere Maßnahmen sollen die Marke stärken.

Seit Anfang des Jahres können Kunden bei Automobile Darmas in Recklinghausen virtuelle Probefahrten in einem Ioniq 5 unternehmen. Der Einsatz der Augmented-Reality-Technik bringt den Hyundai-Händler unter die Besten beim Automotive Business Award 2023.

MIt dem Mifa 9 wagt sich das Transporterfabrikat Maxus an seinen ersten Pkw – wenn auch an einen sehr großen. Der Elektro-Van beeindruckt durch Platz, eine luxuriöse Ausstattung und eine hochwertige Anmutung. Doch er hat auch seine Macken. Eine nervt besonders.

Das chinesische Fabrikat MG ist erst seit 2021 in Deutschland auf dem Markt. Jetzt hat der Importeur SAIC Motor Deutschland eine Netzkündigung ausgesprochen.

Schön ist er nicht, aber das wiegt er mit praktischen Tugenden wieder auf: Der Skoda Karoq ist ein unaufgeregtes Familien-SUV, das allerdings auch seinen Preis hat.

Die Oberpfälzer Autohaus-Gruppe vertreibt die Fahrzeuge des chinesischen Autobauers künftig an zwei Standorten und eröffnet für die Marke eigens einen BYD-Store in einem Einkaufszentrum.

Es bleibt dabei: Für mehr als die Hälfte der Hersteller und Importeure ist die Agentur das Vertriebsmodell der Zukunft. In der konkreten Ausgestaltung hakt es jedoch – mal mehr, mal weniger.

DR Automobiles fertigt schon seit 2006 Lizenzbauten der chinesischen Marken Chery und JAC und verkauft die Autos in Italien. Jetzt will das Unternehmen expandieren und nimmt dabei unter anderem den deutschen Markt ins Visier.

Keiner wurde häufiger neu zugelassen: Der Dacia Sandero holt 2024 die Krone des beliebtesten Autos auf dem europäischen Pkw-Markt. Fast alle Modelle in den Top-Ten legten im Vergleich zum Vorjahr zu. Aber es gibt einen großen Verlierer.

Ursprünglich wollte der chinesische E-Auto-Hersteller seine Fahrzeuge in Deutschland nur im Abo anbieten. Doch die Kunden haben sich eine Kaufoption gewünscht. Wer die Batterie nicht dazu mieten, sondern kaufen möchte, muss ordentlich aufzahlen.

Noch vor einem Jahr galt die Agentur bei etlichen Herstellern als gesetzt: Doch nun rudert mancher Hersteller zurück oder verschiebt den Start – dieser Tage hat es Skoda getan. Es entstehen Mischformen, und manch einer hat sich ganz dagegen entschieden. Eine Bestandsaufnahme.

Am kommenden Wochenende öffnet der erste europäische Showroom des US-Autobauers Lucid in München. Lucid hat zudem seine nächsten Schritte verraten und die ersten Preise bekanntgegeben.

BMW stattet künftig die Schwarz-Gruppe (Lidl und Kaufland) mit Dienstwagen aus. Das stößt vielen Händlern sauer auf. Denn nicht nur sind die Partner bei dem Deal außen vor. Es geht auch um hohe Rabatte. Zudem vermarktet der Einzelhändler die Autos nach der Nutzung selbst.

Nachhaltige Mobilität ist ein Fokusthema auf der Nutzfahrzeug-Messe in Hannover. Ob Elektro-Fahrzeuge, Umrüstungen oder nachhaltige Logistikkonzepte: Die Nutzfahrzeugbranche ist stark im Wandel. Fünf Dinge sind uns besonders aufgefallen.

Insgesamt ging der Anteil der Händler- und Werkszulassungen am deutschen Neuwagenmarkt auch im Oktober deutlich zurück. Einzelne Marken verbuchten jedoch deutliche Steigerungen.

26,5 Prozent der deutschen Pkw-Neuzulassungen entfielen im September auf die Hersteller, Importeure und Händler. Bei einigen Fabrikaten lag dieser Anteil jedoch deutlich höher.

Die Caravaning-Branche hatte zuletzt immer neue Rekordzahlen vermeldet. Die Corona-Pandemie gab dem ohnehin boomenden Geschäft zunächst einen weiteren Schub. Doch jetzt machen Lieferkettenprobleme den Herstellern von Reisemobilen und Wohnwagen einen Strich durch die Rechnung.

Der chinesische Great-Wall-Konzern hat auf der IAA in München den Start seiner beiden Marken Wey und Ora angekündigt. Die ersten beiden Modelle sind ab dem Jahresende bestellbar.

Die Autohandelsgruppe startet im Januar zunächst in Magdeburg mit dem Verkauf der Fahrzeuge des chinesischen Autobauers. Später folgt ein zweiter Betrieb in Erlangen.

Die schwedische Hedin-Gruppe will den Vertrieb des chinesischen E-Auto-Fabrikats BYD in Deutschland mit wenigen großen Partnern stemmen – allesamt Mercedes- oder BMW-Händler. Hedin plant aber auch eigene BYD-Betriebe.

Mit viel Geld und der Übernahme des Autoabopioniers Cluno wollte sich der britische Online-Gebrauchtwagenhändler Cazoo auf dem deutschen Markt Anteile sichern. Nach hohen Verlusten ziehen die Briten nun die Reißleine.

Noch in diesem Jahr will Tesla in seiner neuen Fabrik östlich von Berlin die ersten Autos bauen. Am Wochenende ließ das Unternehmen Besucher hinter die Kulissen blicken. Auch wir haben uns dort umgesehen.

Hyundai stellt die Zusammenarbeit mit seiner Handelsorganisation auf eine neue Basis. Unbefristete Verträge erhalten jedoch nicht alle bisherigen Partner. Auch inhaltlich gibt es Kritik – vor allem am neuen Margensystem.

Viel Platz zum kleinen Preis: Der DFSK Glory 580 transportiert bis zu sieben Personen und kostet knapp 23.000 Euro. Dabei ist der Chinese weder hässlich noch schlecht verarbeitet. »kfz-betrieb« hat ein paar Runden mit dem SUV gedreht.

Eine Flut neuer Marken will künftig auch in Deutschland auf Kundenfang gehen. Viele von ihnen haben erkannt: Es reicht schon lange nicht mehr, einfach nur günstige Autos auf die Straße zu stellen. Das zeigt ein Blick auf die Vertriebskonzepte und auf die Markenauftritte.

Im Herbst starten drei chinesische Autohersteller im größeren Stil in Europa. Mit Hongqi bringt sich nun ein weiteres Unternehmen in Stellung – nach Norwegen zunächst in den Niederlanden. Der Importeur ist für aufmerksame Beobachter kein Unbekannter in Sachen China-Marken – und auch in Deutschland schon aktiv.

Käufer eines Kia-Neuwagens können künftig für einen Zeitraum von drei bis sieben Jahren die nötigen Wartungsarbeiten gleich mitbuchen.

Unter den Hyundai-Neuheiten sind zwar viele Facelifts und Derivate, für die Händler dürfte das dennoch viel Arbeit bedeuten. Mittelfristig sollen neue E-Auto-Plattformen mehr Reichweite und flexiblere Einsatzmöglichkeiten bieten.

Kia hat sich eine neue Markenidentität verpasst. Auf Autos, Visitenkarten und Prospekten ist das neue Logo schon länger zu sehen. Noch in diesem Jahr ziert es die ersten Autohäuser – in Verbindung mit einer neuen Außen- und Innengestaltung. Wir haben uns den Pilotbetrieb angesehen.

Wer eine Mercedes G-Klasse haben wollte, brauchte bisher schon Geduld. Bis zu zwei Jahre betrug die Lieferzeit zuletzt. Jetzt gibt es das Modell erst mal gar nicht mehr. Mercedes will offenbar zunächst die bestehenden Bestellungen abarbeiten.

Die Vertragshändler in Deutschland sind mit ihren Fabrikaten so unzufrieden wie lange nicht. Die aktuelle Markenmonitor-Studie des Instituts für Automobilwirtschaft weist nur für ein Fabrikat eine bessere Bewertung aus als in der letzten Untersuchung.

Der Kia- und Mitsubishi-Händler geht neue Wege: In Niedernberg bei Aschaffenburg eröffnet das Autohaus Seitz ein Elektromobilitätszentrum. Die bisherigen Marken spielen an dem neuen Standort keine Rolle. Stattdessen gibt es dort Elektroroller und chinesische Elektroautos.

Noch in diesem Jahr will der chinesische Elektroautohersteller die ersten Autos hierzulande verkaufen. Neben einem E-Segment-SUV und einer ähnlich großen Limousine geht BYD auch im C-SUV-Segment an den Start. Wir haben uns die drei Modelle schon einmal angesehen.

Wer die Eigenzulassungsstatistik regelmäßig verfolgt, wird sich nicht wundern: Jeep und Suzuki steigerten ihren Eigenzulassungsanteil im vergangenen Jahr und führen die Rangliste an. Die Dezember-Statistik zeigt aber auch Ungewöhnliches.

Im ersten Halbjahr wurden nach Angaben der Marktbeobachter von Jato europaweit mehr als 44.000 Einheiten des Tesla Models Y zugelassen. Damit ist das SUV der Elektro-Bestseller. Unter den Top-Ten findet sich nur ein Modell eines deutschen Herstellers.

Es hatte sich abgezeichnet, jetzt ist es offiziell: Gegen die Byton GmbH, die deutsche Tochter des chinesischen Elektroautobauers, läuft ein Insolvenzantrag.

Die Elektromarke des chinesischen Autobauers DFSK bringt im Herbst ihr erstes Modell nach Deutschland. Der Preis des SUVs Seres 3 liegt nach Abzug des Umweltbonus bei unter 30.000 Euro.

Das klingt nach Schnäppchen: Für 30.995 Euro ist seit Kurzem ein siebensitziger Van aus dem Dongfeng-Konzern auch in Deutschland erhältlich. Er kommt mit einem 177-PS-Benziner, ist gut verarbeitet, bietet viel Platz und eine ordentliche Portion Luxus. Wir haben eine Runde gedreht und uns auf die Suche nach dem Haken gemacht.

Zum wiederholten Mal führt der Skoda Octavia die Liste der Pkw-Besteller in der Schweiz an. Auf den zweiten Platz hat es im vergangenen Jahr erstmals ein Elektroauto geschafft.

Vor 60 Jahren stellte BMW den Bau seiner Isetta ein. Nach nicht ganz so vielen Jahren Verzögerung sollen mit dem „Karo“ und dem „Microlino“ nun endlich zwei Neuzeit-Klone des bekannten „Motocoupés“ an den Start gehen.

In Deutschland führt der VW Golf seit Jahren zuverlässig die Rangliste der beliebtesten Pkw an. Das war auch in Österreich lange so. Nun muss sich der Kompakt-Klassiker schon das zweite Jahr in Folge mit Platz zwei begnügen.

Der chinesische SAIC-Konzern hat sein Transporterfabrikat Maxus in Deutschland an den Start gebracht. Ein Händlernetz befindet sich im Aufbau. Ulrich Mehling, Geschäftsführer des Importeurs, erläutert im Interview, welche Voraussetzungen künftige Partner erfüllen müssen und warum er gute Chancen auf dem deutschen Markt sieht.

Dass der neue Smart ein SUV wird, ist bereits bekannt. Jetzt hat der Autobauer, der inzwischen zur Hälfte dem chinesischen Geely-Konzern gehört, auch den Namen bekannt gegeben. Und der passt bei den Chinesen ins Muster.

Bislang verkaufen die deutschen Händler des chinesischen Fabrikats BYD nur Pkw. In Zukunft gibt es in Deutschland auch einen Transporter. Und der Hersteller hat weitere Nutzfahrzeuge in der Hinterhand.

In Deutschland ist die unter chinesischer Regie wiederbelebte Marke längst wieder verschwunden. In China verkaufte das Fabrikat seine SUVs jedoch weiter. Das Geschäft lief zuletzt immer schlechter. Jetzt ist offenbar Schluss.

Dass in Norwegen zwei Drittel der Pkw-Neuzulassungen Elektroautos sind, ist vielleicht keine Überraschung. Doch wo steht Deutschland beim E-Auto-Marktanteil? Und wo sitzen die Diesel-Könige? Wir haben uns die europäische Neuzulassungsstatistik für 2021 mal genauer angeschaut.

Knapp 5.800 Elektro-SUVs müssen zur Kontrolle und für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstatt. Ein kleiner Teil benötigt auch eine Reparatur des Hochvoltbatteriesystems.

Der Daimler-Konzern bittet demnächst über 1,5 Millionen Halter von Fahrzeugen der Mercedes C- und E-Klasse sowie des CLK und des CLS in die Werkstatt. Nur eine Minderheit benötigt laut dem Hersteller aber tatsächlich eine Reparatur.

Deutschlands verkaufsstärkster Hyundai-Händler wechselt den Besitzer. Die Automobile Darmas GmbH gehört künftig der Familie Tiemeyer. Deren Geschäft mit den VW-Konzernmarken, das in der Tiemeyer AG gebündelt ist, soll unabhängig davon weiterlaufen.

Geschlossene Schauräume, weniger Kunden in den Werkstätten: Der Lockdown ist eine große Herausforderung für den Handel. Auf der Live-Podcast-Plattform Clubhouse diskutierte »kfz-betrieb« mit Experten aus der Autobranche über den Umgang mit der Situation.

In München öffnet das erste Genesis-Studio in Deutschland. Ab Sommer können Kunden dort oder online die Fahrzeuge von Hyundais Premiumfabrikat kaufen. Zum Festpreis, inklusive Garantie, Wartung und einem persönlichen Assistenten, der alles organisiert.

Der Münchner Autobauer setzt künftig auf den Agenturvertrieb. 2024 soll es bei Mini losgehen, zwei Jahre später die Marke BMW folgen. Der Handel ist grundsätzlich offen, aber skeptisch, denn noch ist vieles zu besprechen. Die Fakten und die Reaktionen.

Anfang des kommenden Jahres bringt das chinesische Fabrikat zusätzlich zu seinen Transportern einen Van und einen Pick-up auf den Markt. Auf der anderen Seite ergänzt ein 7,5-Tonner die Palette. Der Händlernetzaufbau ist unterdessen so gut wie abgeschlossen.