Niko Ganzer

Diverse Modelle haben Probleme mit ABS und ESP, die Hochdachzwillinge Berlingo und Partner mit der Motorhaube, der Peugeot 308 SW mit dem Heckspoiler.

Die Baureihen 207 (E-Klasse) und 217 (S-Klasse) müssen wegen Problemen mit der Motorraumverkleidung bzw. des Gurtbringers in die Vertragswerkstatt. Auch für den CLA Shooting-Brake (BR X117) gibt es einen Rückruf: ihn plagt die mangelnde Stabilität der Rücksitzlehne.

Airbag- und Bremsprobleme sind die Ursachen für die unfreiwilligen Stopps in der Vertragswerkstatt, von denen in Deutschland insgesamt 5.000 Einheiten betroffen sind.

7.600 Adam und Corsa E aus den Modelljahren 2014 und 2015 müssen in Deutschland in die Werkstatt – tatsächlich soll das Lenkgetriebe aber nur bei einer sehr kleinen Anzahl an Fahrzeugen getauscht werden.

Bei knapp 1.000 Fahrzeugen in Deutschland muss der Motor-Ansauglufteinlasskanal überprüft und gegebenenfalls getauscht werden.

Die Rüsselsheimer rufen in Deutschland 4.300 Vivaros zurück in die Werkstatt, die Franzosen 3.800 Espace- und Trafic-Modelle. Es geht um einen möglichen Riss in der Abgasrückführungsleitung.

Die fünfte Generation des Vans muss mal wieder in die Werkstatt, diesmal wegen eines möglichen Ausfalls der Kindersicherung. In Deutschland geht es um fast 4.700 Einheiten

Bei über 1.600 Talisman und Mégane IV sowie 845 Scénic III, Espace V und Talisman muss im Rahmen zweier Rückrufaktionen die Verriegelung der Rücksitzbank beziehungsweise die Gleitschienenbefestigung der Vordersitze kontrolliert werden.

Weltweit müssen seit Oktober knapp 127.000 Einheiten des S60, S80, V40, V40CC, V60 und V70 in die Vertragswerkstatt, weil bei kalten Temperaturen ein Motorbrand droht.

Bei knapp 18.000 Transportern in Europa muss im Rahmen eines einstündigen Werkstattaufenthalts das Handbremsseil getauscht werden. Betroffene Autos könnten aufgrund des Fehlers wegrollen.

Die Fahrer von Gasfahrzeugen sind nach den jüngsten Zwischenfällen sensibilisiert. Nun müssen Erdgas-Modelle des Zafira untersucht werden. Zum Umfang der Aktion vermelden Hersteller und KBA stark unterschiedliche Zahlen.

Eine Überhitzung des Glühkerzensteuerungsmoduls ist die größte der drei Aktionen beim Ford Fiesta. Bei einer kleinen Stückzahl muss außerdem die Gurtverankerung des Sicherheitsgurts nachgezogen und/oder der Hinterachskörper getauscht werden.

Im April gebaute Daimler-Minis mit Doppelkupplungsgetriebe erwecken den Anschein, als sei die Parkstufe eingelegt, obwohl sie es möglicherweise gar nicht ist.

G-Klasse, GLE Coupé und S-Klasse haben Probleme mit Kopfstützen sowie der Lage von Kabelsätzen im Motor und an der Abgasanlage.

Ein möglicher Ausfall von ABS und ESP führt die Crossover-Geschwister Fiat Freemont und Dodge Journey in die Werkstatt. Bei der US-Version muss zusätzlich noch die Funktion der Lenkunterstützung sichergestellt werden.

Der Zulieferer Wabco muss knapp 100.000 Drucksensoren austauschen, die Hälfte davon in Deutschland – unter anderem bei Daimler-Modellen. Zudem gibt es noch einen kleineren Rückruf für ein Handbremsventil.

Zweimal müssen die Geschwister Q30 und QX30 wegen Problemen mit dem Sicherheitsgurt an die Box. Beim Q30 kann außerdem noch eine Anschlussklemme am Kabelbaum überhitzen.

Auch Fahrzeuge, die bereits Youngtimerstatus haben, können noch zurückgerufen werden, wie die Japaner mit dem Austausch eines brandgefährlichen Zündanlassschalters zeigen.

Eine Maßnahme für knapp 200.000 in Deutschland registrierte 1er, 3er und 5er dreht sich um die Bremskraftunterstützung. Deutlich kleiner nimmt sich da ein Rückruf für sportliche M-Modelle aus.

Beim Jimny kann die Betätigung des Bremspedals unerwartet schwerer werden. In Deutschland müssen 2.400 Einheiten in die Werkstatt, in Europa rund 6.300.

Bei im ersten Halbjahr gebauten C- und GLC-Modellen von Mercedes wurden im Werk möglicherweise beschädigte ESP-Hydraulikeinheiten beziehungsweise -Steuergeräte verbaut. Zwei weitere Rückrufe betreffen nur kleine Stückzahlen.

In einigen großen Audi-SUVs sitzen die Passagiere in der dritten Sitzreihe unsicher. Ein zusätzlicher Haltebügel soll für mehr Halt im Q7 sorgen. Weltweit geht es um 68.000 Einheiten. Deutlich kleiner fällt ein A8-Rückruf aus.

Wegen Problemen mit der mechanischen Feststellbremse holt Toyota weltweit über 340.000 Exemplare vom Hybrid-Pionier Prius in die Werkstatt. Die in Deutschland betroffene Menge ist überschaubar.

Bei über 10.000 neuen S90, V90 und XC90 in Deutschland muss der Ablaufschlauch der Klimaanlage überprüft und eventuell ersetzt werden.

Bei der aktuellen Generation des Renault Espace hält eine Klebeverbindung der Motorhaube bei hohen Geschwindigkeiten unter Umständen nicht.

Ein Rückruf wegen ausfallender Bremslichter klingt dramatisch. Beim koreanischen SUV kann diese Situation allerdings nur bei Fahrten mit Anhänger und Tempomat vorkommen.

Der Tausch des Heckklappendämpfers in weit mehr als 200.000 Fahrzeugen hierzulande wird für die Japaner zu einer größeren Aktion. Zwei weitere Hersteller haben bereits ähnliche Aktionen gestartet.

Im Juni starb Hollywood-Schauspieler Anton Yelchin bei einem tragischen Unfall, nun startet Fiat Chrysler in Deutschland ein Softwareupdate für das im Jeep Grand Cherokee verbaute Automatikgetriebe.

Die spanische VW-Tochter ruft zahlreiche Modelle wegen eines möglichen Mangels an der Kindersicherung zurück. Weltweit sind gut 30.000 Mii, Toledo, Ibiza und Leon betroffen. Damit zieht das Problem selbst immer weitere Kreise.

Ein möglicher Ölverlust, Probleme mit der Lenkung sowie mit dem Beifahrerairbagmodul lösen drei Aktionen aus. Betroffen sind Opel Vivaro und Movano, Renault Trafic und Master, sowie der Nissan NV400.

Die Baureihen 1er bis 4er müssen laut Kraftfahrt-Bundesamt überprüft werden. Ob die Behörde die Maßnahme der Münchner überwacht, ist noch nicht entschieden. Laut BMW handelt es sich um eine schon länger laufende Serviceaktion.

Auf Stellantis-Partner kommt viel Arbeit zu. Weil gesetzliche Anforderungen hinsichtlich HU-Durchführung und OBD-Daten nicht erfüllt werden, stehen mehrere Rückrufe an. Opel ist in allen Fällen beteiligt, teilweise gemeinsam mit Citroën, Fiat, Peugeot und Toyota.

Die Fehlermeldung klingt vertraut: Diversen Baureihen mit Ecoboost-Benzinmotor und Schaltgetriebe droht ein Bruch der Kupplungsdruckplatte und schlimmstenfalls ein Brand. Anders als 2018 geht es diesmal um jüngere Baujahre.

DACH-Vertriebschef Hans Jörg Klein bittet Kuga-Halter und solche, die es gerne wären, um Geduld. Eine Lösung für das Problem mit dem Hochvoltspeicher werde wohl „eher Monate als Wochen“ dauern. Zum Trost verspricht er Service- und Tankgutscheine.

Seit einigen Wochen holt der Hersteller wieder 145.000 Fahrzeuge in Deutschland zur Kontrolle des AGR-Kühlers in die Vertragswerkstätten. Das Problem begleitet die Münchner seit 2018.

Auf die Ford-Vertragsbetriebe kommt zu Jahresbeginn eine Menge Arbeit zu. In 56.000 Fahrzeugen müssen sie einen Sensor für den Kühlmittelstand nachrüsten, was bis zu 4,6 Stunden dauern kann.

Der Daimler-Konzern bittet demnächst über 1,5 Millionen Halter von Fahrzeugen der Mercedes C- und E-Klasse sowie des CLK und des CLS in die Werkstatt. Nur eine Minderheit benötigt laut dem Hersteller aber tatsächlich eine Reparatur.

Nahezu die komplette Modellpalette der Schweden muss wegen Problemen mit dem Ansaugkrümmer in die Vertragsbetriebe. Die Aktion findet in mehreren Etappen statt. Weltweit geht es um über 500.000 Fahrzeuge.

Um ein mögliches Problem mit dem Bremskraftverstärker zu beseitigen, müssen zahlreiche PSA-Baureihen mit dem Dreizylinder-Turbobenziner in deutschen Vertragswerkstätten erscheinen. Der Hersteller nennt dazu jedoch eine viel niedrigere Zahl als das das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).

Ein Rückruf für gut 3.900 Transporter in Deutschland verursacht einen bis zu fünf Stunden dauernden Werkstattaufenthalt der betroffenen Ducato-Modelle. Zu den PSA-Geschwistern gibt es noch keine Behördenmeldung.

BMW weitet einen Rückruf wegen Brandgefahr aus. Zu den 1,6 Millionen Fahrzeugen aus dem vergangenen Jahr kommen weitere 232.000 Modelle dazu. Betroffen ist nahezu das gesamte Selbstzünder-Portfolio der Münchener aus den Jahren 2010 bis 2017.

Wegen einer möglichen Überschreitung der Emissionsgrenzwerte rufen die Konzernmarken insgesamt knapp 9.200 Fahrzeuge zahlreicher Baureihen zurück.

In Deutschland müssen knapp 5.000 Halter ihre C- und E-Klasse-Fahrzeuge sowie GLC und CLS für sieben Stunden in der Vertragswerkstatt abgeben. Ansonsten droht ein Motorschaden.

Die Kölner rufen rund 8.400 Fahrzeuge mit dem Diesel-Triebwerk in die Werkstätten. Aufgrund von Materialermüdung droht das Nockenwellenrad zu brechen.

Auf die Toyota-Werkstätten wartet viel Arbeit. Der Toyota Proace ab dem Jahrgang 2016 kann eine Fülle von technischen Problemen haben – von einer kaputten Kraftstoffleitung bis hin zum Gurtversagen. Welche Probleme tatsächlich vorliegen, muss sich im Einzelfall zeigen.

Beim A3 des Modelljahres 2009 könnte in Extremsituationen das Steuergerät zur Regelung der Sicherheitssysteme nicht mehr korrekt funktionieren.

Für den Ford Kuga stehen zwei Rückrufaktionen an. Die Starttermine stehen noch nicht fest. In Summe geht es in Deutschland um 15.400 Kompakt-SUV.

Für diverse Modellreihen von Audi, Cupra, Seat, Skoda und VW steht ein Rückruf wegen erhöhter Brandgefahr an. In Deutschland müssen mindestens 40.000 Einheiten zwei Mal in die Vertragswerkstätten.

Nach dem Audi A3 werden nun auch die Modelle VW Caddy, Eos, Golf, Golf Plus, Jetta und Scirocco sowie Skoda Octavia und Superb für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstätten gerufen. Seat ist dieser Rückruf nicht bekannt.

Vor der Terminvereinbarung mit der Vertragswerkstatt sollen Fahrzeughalter die Festigkeit der Fixierung des Bauteils selbst überprüfen. Wie schon vor sechs Monaten droht bei tausenden VW Tiguan ein Ablösen des Dachspoilers während der Fahrt.

Die Mitsubishi-Modelle Space Star, Lancer, Outlander und ASX benötigen ein Softwareupdate, weil das Fahrzeug an der Ampel stehen bleiben könnte. Allein in Deutschland sind 97.000 Einheiten betroffen.

Wie schon vor sieben Jahren muss eine größere Anzahl an BMW-Modellen der Baureihen 5er und 6er wegen eines Problems mit der Batterieplusleitung in die Werkstatt. Die Aktion ist vorerst auf einige europäische Länder begrenzt.

Großer Rückruf beim Münchner Hersteller: Problemzone ist ein Gebläseregler. Betroffen sind alleine in Deutschland rund 430.000 3er-Einheiten aus den Baujahren 2004 bis 2012.

Wegen möglicher Verunreinigungen der Batteriezellen besteht bei mehreren Modellreihen des Münchner Autobauers ein erhöhtes Brandrisiko. Ein Drittel der weltweit betroffenen 26.700 Einheiten befindet sich in Kundenhand, für den Rest gilt ein Auslieferungsstopp.

Weil es beim E-Call-Notrufsystem haken kann, holen die Tschechen in Europa über 26.000 Kamiq und Scala in die Werkstatt, davon 7.000 in Deutschland.

Mindestens drei Volkswagen-Konzernmarken haben wieder einmal Probleme mit einem Motor. Zahlreiche Baureihen mit dem EA211-Aggregat müssen für ein Softwareupdate in die Werkstatt. In Deutschland geht es um 12.500 Fahrzeuge.

Die Modelle Cherokee, Renegade und Wrangler müssen in die Vertragswerkstatt. Probleme gibt es mit der Neunstufen-Automatik, der Anhängerkupplung und dem Airbag beziehungsweise dem Gurtstraffer.

Eine größere Aktion wegen gleich mehrerer Probleme im Bereich Bremse und Dieselmotor sowie eine kleinere wegen möglichem Kraftstoffverlust stehen aktuell in den Vertragsbetrieben an.

Ein bereits bekanntes Abnutzungsproblem im 1,2-Liter-Konzernbenziner löst nun mehrere Aktionen bei Opel, Peugeot und Citroën aus. Weltweit müssen in Summe über 680.000 Einheiten zu einem Softwareupdate oder für Reparaturarbeiten in die Vertragsbetriebe.

Insgesamt 9.400 Fahrzeuge mit Vierzylinder-Ottomotor benötigen einen Check der Ölversorgung des Turboladers. Insgesamt laufen zwei Rückrufe, die sich auf zahlreiche und ganz verschiedene Modelle beziehen.

Bei rund 3.900 Einheiten des Ford Focus mit Zweiliter-Selbstzünder und Automatikgetriebe muss in deutschen Vertragsbetrieben der Motorkabelstrang überprüft werden.

Bei knapp 28.000 Exemplaren des Ford Kuga Plug-in-Hybrid kann im Extremfall selbst nach Verlassen des Fahrzeugs ein Brand auftreten, wenn der Hochvolt-Stecker des Batterielademoduls beschädigt ist.

Citroën, DS und Opel rufen auch in Deutschland Fahrzeuge wegen der gefährlichen japanischen Airbags zurück. In welchem Umfang, wollen sie nicht sagen. Klarer ist die Dimension eines Rückrufs für die Kleintransporter-Familie des Konzerns, der ebenfalls dem Insassenschutz dient.

Über 76.000 Fahrzeuge der Baureihen A6 bis A8 müssen bei Audi weltweit in die Vertragswerkstatt, weil das 4.0-TFSI-Aggregat absterben könnte. In Deutschland ist eine fünfstellige Zahl von Fahrzeugen von der Aktion betroffen.

Weil das Markenemblem auf Chrysler- und Dodge-Lenkrädern beim Auslösen des Airbags zum Geschoss werden kann, ruft der Hersteller weltweit über 1,2 Millionen Fahrzeuge zurück. Davon sind 6.000 in Deutschland registriert.

Weltweit über 270.000 Exemplare der Baureihe 205 benötigen wegen erhöhter Brandgefahr ein Software-Update des Motorsteuergeräts. Allerdings gibt es noch Unklarheiten.

Fast 2.200 Exemplare des neuen Crossovers der Seat-Tochtermarke benötigen weltweit eine nachträgliche Konfiguration verschiedener Assistenten. Es ist der erste Rückruf für das Modell.

Auch die spanische VW-Tochter muss bei Altea, Toledo und Leon das Steuergerät für die Sicherheitsassistenten ABS und ESP überprüfen. Zuvor hatten schon Audi, Skoda und VW Fahrzeuge wegen ähnlicher Probleme überprüft.

Knapp 5.800 Elektro-SUVs müssen zur Kontrolle und für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstatt. Ein kleiner Teil benötigt auch eine Reparatur des Hochvoltbatteriesystems.

Ein Großteil der Fahrzeuge entfällt auf die Aktion „27H2“ wegen möglicher Brandgefahr von Modellen mit Mild-Hybridsystem und Zweiliter-TFSI-Ottomotor. Weitere Rückrufe gibt es für Audi A6, A8, Q7 und den TT.

Weil es beim E-Call-Notrufsystem haken kann, holen die Tschechen in Europa über 26.000 Kamiq und Scala in die Werkstatt, davon 7.000 in Deutschland.

Das elektronische Bremssystem im Kona und Nexo kann Probleme bereiten. Betroffen ist auch der Kia Soul EV.

Vom Peugeot 208, 2008, 3008 und 508 sowie vom DS3 Crossback und DS7 müssen in Summe über 1.100 Fahrzeuge wegen erhöhter Unfallgefahr in deutsche Vertragswerkstätten.

Die Rüsselsheimer rufen in Deutschland 4.300 Vivaros zurück in die Werkstatt, die Franzosen 3.800 Espace- und Trafic-Modelle. Es geht um einen möglichen Riss in der Abgasrückführungsleitung.

In der A-Klasse könnten zu lange Stoßdämpfer die Bremsschläuche übermäßig beanspruchen. Bei CLS, C- und E-Klasse droht eine Sicherungsmutter das Lenkgetriebe zu blockieren.

Wegen fehlender Schweißnähte könnten Fahrer die Kontrolle über ihren Transit verlieren. Über 13.600 Einheiten müssen deshalb weltweit gecheckt werden.

Über 42.000 Modelle mit Zweiliter-Dieselmotor droht wegen eines überhitzten Motors ein Ölverlust. Die Vertragspartner müssen das Motorsteuergerät neu kalibrieren. In einer weiteren Aktion muss bei 2.900 Focus RS die Zylinderkopfdichtung oder sogar der gesamte Zylinderkopf getauscht werden.

Knapp 21.000 Einheiten des 3ers, Z4, sowie der M-Versionen des X3 und X4 droht weltweit ein Lenkradschiefstand und Schiefziehen des Fahrzeugs. Davon sind rund 1.300 in Deutschland unterwegs.

Wie schon 2019 rufen die beiden Marken die Baureihen A4 bis A7, sowie den Tiguan mit schwenkbarer Kupplung zurück. Die Fahrzeugverbindung könnte sich lösen.

Für knapp 1,3 Millionen Diesel der Baureihen Amarok, Crafter, Polo, T5 und Touareg kündigt das KBA Softwareupdates wegen einer unzulässigen AGR-Reduktion an.