Jens Rehberg

Traditionell steht bei den FCA-Marken eher der Einzelkunde im Fokus. Doch jetzt gibt der Importeur mit neuen Angeboten auch auf der Gewerbekundenschiene Gas.

Dem „Handelsblatt“ liegt bereits der Entwurf der Abschlusserklärung des morgigen „Nationalen Forums Diesel“ vor – darin wird die Industrie zwar zur Kasse gebeten, die Forderungen erscheinen aber durchaus machbar.

Nach 34 Jahren im Dienste des Importeurs verlässt mit Claus Witzeck einer der dienstältesten Pressechefs der Branche Fiat Chrysler Deutschland. Sein Nachfolger wird Alfa- und Fiat-Professional-Pressemann Sascha Wolfinger.

Seit gut einem Jahr betreibt die KÜS in Losheim am See ihr neues Hochleistungs-Rechenzentrum. Dass die Anlage höchsten Ansprüchen genügt, hat die Prüforganisation jetzt schriftlich.

Das Hommert Auto Zentrum – eine Gesellschaft der AVAG-Gruppe – hat einen Standort des vor zwei Jahren pleite gegangenen Autohauses Seidler in Altenkunstadt bei Coburg übernommen, modernisiert und zu einem Ford-Standort umgebaut.

Am Wochenende hat Cadillac in München einen Pop-up-Showroom eröffnet, in dem es neben aktuellen und klassischen Premiummodellen der US-Marke auch spannende Kunst zu sehen gibt.

Giorgio Gorelli steht nicht mehr an der Spitze der deutschen Vertriebsgesellschaft für die Fabrikate Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Abarth und die Servicemarke Mopar. Seine Amtszeit war kurz und turbulent.

Hella hat einen „LCD-Scheinwerfer“ entwickelt, der Navigationssymbole oder auch die ideale Fahrlinie auf die Straße projizieren kann. Dazu wird ein farbiger Flüssigkristallbildschirm vor die LED-Segmente geschoben.

Bislang hatte Gregory's Cars am Salzufer den einzigen Berliner Maserati-Vertrag besetzt. Jetzt hat der Importeur die Dinnebier-Gruppe mit ihrem Premium-Standort am Ku'damm auf dieser Position eingewechselt.

Die Opelaner sagen nicht länger: „Wir leben Autos“. Der trotzige Spruch, der damals, als die Konzernmutter General Motors in eine tiefe Krise rutschte, trotz seiner begrenzten Strahlkraft irgendwie passte, wird abgelöst. Jetzt kommt was mit „Zukunft“.

Seit etwas über einem Jahr erst ist das Autohaus König FCA-Partner, trotzdem setzen die Berliner bereits das drittgrößte Fiat-Volumen im Händlernetz ab. Jetzt ist ein weiterer POS hinzugekommen.

Zusätzlich zu seinen Jaguar/Land-Rover-, Volvo- und Aston-Martin-Schauräumen vertritt die Emil-Frey-Gruppe an der Moosacher Straße im Münchner Norden nun auch Maserati. 300 Quadratmeter wurden für die Luxusmarke freigeräumt.

Der Verband der VW- und Audi-Partner, der in den vergangenen Jahren nicht gerade durch Streitlust auf sich aufmerksam gemacht hat, will keine neuen Händlerverträge und geht damit auf Konfrontationskurs zum Hersteller. Denn Volkswagen wird wohl auf einem neuen vertraglichen Grundgerüst bestehen.

Das Autohaus Ernst Brinkmann in Zeven konnte in gleich drei Kategorien Preise für seine herausragenden Vertriebs- und Marketingleistungen im vergangenen Jahr abräumen.

Jens Greibke (Foto) löst Peter Berggren in seiner Funktion als Serviceleiter bei Skoda Deutschland ab.

Eine hochkarätig besetzte Tagung des Kfz-Verbands Saarland hat die akuten Brennpunktthemen der Branche diskutiert. Tenor: Der Wandel kommt schnell und ist nur mit einem geplanten Vorgehen zu meistern.

Der FCA-Partner Haarlammert in Hasbergen bei Osnabrück hat eine Million Euro in die neue Alfa/Jeep-CI sowie einen Direktannahme-Anbau gesteckt.

Der diesjährige Vertriebs-Award-Gewinner ist der Volkswagenpartner Kuhn & Witte aus Jesteburg bei Hamburg. Das Autohaus hat keine Kunden, es hat Fans.

GM ist nicht daran interessiert, zu viele unrentable E-Autos zu verkaufen. Die deutschen Händler jedenfalls bekommen dieses Jahr kaum Ware. Ähnlich wie der erste Ampera wird der Ampera-E deshalb wohl lediglich eine Marketingkampagne bleiben.

Über ein halbes Jahr lang war der zweite Vorstandsposten der Automobilgruppe Nord unbesetzt – seit dem 1. Mai ist Christian Hegel an Bord der Vertragshändlerkooperation.

Seit Monatsbeginn befindet sich Opel-Storm im regulären Insolvenzverfahren. Die bisherigen Verhandlungen mit möglichen Investoren laufen laut dem Insolvenzverwalter aber gut.

Die Delegiertenversammlung des Fiat-Händlerverbands hat ihren Vorstand am Dienstag einstimmig wiedergewählt. Somit bleibt Verbands-Chef Blöbaum – auch ohne Fiat-Händlervertrag – weitere vier Jahre im Amt.

Bei Fiat/Abarth bleibt es turbulent: Nun ist Giorgio Vinciguerra in seiner Funktion als Markenverantwortlicher bei FCA Deutschland abgelöst worden. Der Nachfolger kommt aus den Reihen des Importeurs.

106 Jahre lang haben die Neffs ihre Unternehmung vorangetrieben. Seit 1934 arbeitet das Familienunternehmen mit Opel zusammen. Jetzt hat die AVAG den Traditionshändler gekauft.

Haben Sie sich auch schon mal gefragt, wie oft an den hilfreichen orangefarbenen Säulen entlang der Fernstraßen eigentlich telefoniert wird? Hier ist eine Statistik des Dienstleisters für 2016.

Andere Hersteller machen ihre Flagship-Stores in Ballungszentren auf. Porsche geht – sicher auch aus Kostengründen – auf eine Insel. Um Interessierte in dem eher unauffälligen Bau besonders herzlich zu empfangen, kommen zwei der drei Mitarbeiter aus der Hotellerie.

Ein kleines Start-up-Unternehmen aus dem sächsischen Freital sammelt gerade privates Kapital für die Weiterentwicklung eines spannenden Dachboxsystems ein: Der Zusatzkofferraum kann auf Knopfdruck zusammengefaltet werden.

Das Aftersales-Geschäft der Opel-Partner brummt, PSA ist grundsätzlich willkommen. Wenn die trüben Rahmenbedingungen am Horizont nicht wären, könnte es so schön sein.

In ihrem Mega-Autohaus in Münster vertritt die Bleker-Gruppe mittlerweile neun Fabrikate. Operativ läuft Maserati bereits seit Ende letzten Jahres, jetzt wurde der angebaute Schauraum offiziell eingeweiht.

Die Händlervertreter des Opel-Netzes sehen die Übernahme des Rüsselsheimer Herstellers durch PSA positiv. Vor allem sind sie erleichtert, dass der Verkauf so schnell über die Bühne ging.

Lediglich in zwei Fahrzeugsegmenten gab es im Juni einen Wechsel an der Spitze der deutschen Neuzulassungsstatistik. Neben der oberen Mittelklasse gab es einen Umsturz im Wohnmobil-Segment – die Krone bleibt allerdings im Stellantis-Konzern.

Corona hat dem Passauer Traditionsbetrieb das Leben immer schwerer gemacht. Aber auch Stellantis hat dazu beigetragen, dass ein Unternehmer nach 101 Jahren einen Schlussstrich unter die Partnerschaft mit Rüsselsheim zieht.

Seine ID-Familie startet VW aktuell mit dem kompakten ID 3. Doch kurz danach kommt mit dem ID 4 als Elektro-SUV das global gesehen deutlich wichtigere Fahrzeug für die Wolfsburger. Wir sind ihn schon gefahren.

Es bleibt dabei: Für mehr als die Hälfte der Hersteller und Importeure ist die Agentur das Vertriebsmodell der Zukunft. In der konkreten Ausgestaltung hakt es jedoch – mal mehr, mal weniger.

Das Geschäft mit den Stellantis-Fabrikaten soll ab 2027 nur noch über das so genannte Agenturmodell laufen. Die konkreten Konditionen sind noch nicht bekannt, aber die präsentierte Variante des Konzeptes scheint für den Handel nicht uninteressant zu sein.

Der E-Auto-Verkaufstest, den die „Auto Motor und Sport“ Ende September veröffentlicht hat, war offenbar nur ein Auszug aus der regulären Studie, die Concertare jährlich markenübergreifend für die Zeitschrift durchführt. Das Fazit der Tester nach den Verbrenner-Testkäufen ist ähnlich ernüchternd wie vor vier Wochen.

Einige Wochen hingen die Stellantis-Partner in der Luft – jetzt wissen sie zumindest, ob sie einen neuen Vertrag bekommen. Diesem sollen sie am besten gleich zustimmen, obwohl noch niemand weiß, was drinsteht.

Alarm bei Stellantis: In Belgien, wo man seit Monaten versucht, den Agenturvertrieb zu intallieren, droht der Hersteller auf einen einstelligen Marktanteil zurückzufallen. Jetzt zieht Rüsselsheim die Notbremse für Deutschland.

Der Lottogewinn für die deutschen FCA-Partner – Maria Grazia Davino – ist dahin. Die Neapolitanerin muss ihren Chefposten bei dem italienischen Importeur zugunsten des französischen PSA-Statthalters in Rüsselsheim räumen.

Rüsselsheim hat seinen Partnern eine neue Vergütungsregelung für 2022 ausgeteilt. Im Detail verstehen tut sie kaum jemand – die Händler warten auf die Analyse des Verbandes. Vielleicht kommt alles aber auch ganz anders.

Noch vor einem Jahr galt die Agentur bei etlichen Herstellern als gesetzt: Doch nun rudert mancher Hersteller zurück oder verschiebt den Start – dieser Tage hat es Skoda getan. Es entstehen Mischformen, und manch einer hat sich ganz dagegen entschieden. Eine Bestandsaufnahme.

Das komplette Chaos im operativen Geschäft mit den Stellantis-Marken scheint zwar überstanden, aber jetzt zieht der Konzern eisenhart ein teures CI-Update durch. Die meisten Partner haben bislang fluchend die Zähne zusammengebissen – dieser jüngste Übergriff könnte für den Hersteller jedoch nach hinten losgehen.

Am Mittwochvormittag haben Herstellervertreter des neuen Stellantis-Konzerns ihren Partnern eine Erklärung vorgelesen, in der sie eine weitreichende Umstrukturierung der Markennetze ankündigten. Der Druck auf die Händler wird noch größer.

Allmählich läuft der Elektro-Vertrieb in den deutschen Schauräumen an. Doch das Thema ist erklärungsbedürftig. Noch machen die Verkaufs-Teams in der Breite offenbar keinen guten Job.

Beim Thema Fixmarge haben viele Fabrikate ihre Vertragshändler komplett in der Hand, da die konkreten Werte mittlerweile oft nicht mehr Bestandteil des Vertriebsvertrages sind. PSA nutzt an dieser Stelle seine Macht gegenüber den Opel-, Peugeot- und Citroën-Partnern aus.

Der Oberste Gerichtshof in Wien hat am Montag bestätigt, dass Peugeot seine Marktmacht gegenüber seinen österreichischen Vertragspartnern missbräuchlich ausgenutzt hat. Stellantis muss jetzt neue Konditionen anbieten.

Allmählich kommt das Impfprogramm hierzulande in Fahrt – trotzdem haben erst ein knappes Drittel aller Deutschen die erste Spritze bekommen. Servicekräfte aus dem Kfz-Gewerbe können nach Ansicht des Zentralverbands Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF) ihre Chance auf einen schnellen Termin erhöhen.

Verbandsvorstandssprecher Peter Müller verhandelt oft und intensiv mit Opel. Dabei trifft er auf verständnisvolle Gesprächspartner, die sich aber letzten Endes nicht entscheidend bewegen. Hinzu kommen zahlreiche weitere Missstände.

Auffallend viele Ford-Modelle mit dem 1,5-Liter-TDCI- oder dem 2.0-Eco-Blue-Aggregat rasseln schon seit einiger Zeit durch die Partikelzählung bei der AU. Die Ursache ist nicht ganz klar – jetzt muss der ADAC dem Hersteller auf die Sprünge helfen. Und auch für Werkstätten könnte die Sache zum finanziellen Problem werden.

Dass der unter anderem mit Steuergeldern erkaufte Elektro-Boom wahrscheinlich irgendwann zum Problem werden wird, ist schon lange absehbar. Die kritischen Stimmen, die vor der marktverzerrenden Lenkungswirkung der großzügigen Bezuschussungspolitik warnen, mehren sich.

Der noch relativ frisch zusammengebackene Autokonzern will die Zusammenarbeit mit seinen Vertriebspartnern auf eine komplett neue, einheitliche Basis stellen. Alle in Deutschland gehandelten Marken von Stellantis – mit Ausnahme von Maserati – sollen betroffen sein.

Stellantis-Vertriebschefin Maria Grazia Davino bekräftigte auf dem IFA-Branchentag die Absicht des Herstellers, das Vertriebssystem auf ein Agenturmodell umzustellen. Die Managerin nannte sogar eine Hausnummer in Sachen Händlermarge.

Elf markengebundene und freie Händler haben es beim Gebrauchtwagen Award 2025 ins Feld der Top-Kandidaten geschafft. Gekürt wird der beste Gebrauchtwagenhändler Deutschlands am 25. Februar 2025 in Würzburg.

Rüsselsheim hat seine Unzulänglichkeiten in Sachen Fahrzeug- und Teileverfügbarkeit für beendet erklärt und zugleich das Verkaufsziel für seine Partner pauschal um 13 Prozent erhöht. Die Opel-Händler teilen diese Zuversicht nicht.

Ein weiteres Mal haben Vertragspartner im Rahmen einer Verbandstagung Herstellervertreter mit den teils absurden Missständen bei Stellantis konfrontiert. Viel mehr als Entschuldigungen bekamen sie dafür nicht.

Das frisch in Kraft getretene Stellantis-Bonussystem stellt die Alfa- und Jeep-Partner schlechter als zuvor. Denn bislang war festgeschrieben, dass sie in die Ausgestaltung dieser Regeln eingebunden werden mussten. Nun droht ein Rechtsstreit.

Letzte Woche erst hat BYD seinen Deutschland-Importeur vorgestellt – jetzt kommt Great Wall mit der Ansage, die beiden Marken Ora und Wey zusammen mit Emil Frey hierzulande flächendeckend verkaufen zu wollen.

Das Urteil gegen den Hersteller fällt eindeutig aus – oder, wie es eine Gerichtssprecherin ausdrückte: „Die Klägerin hat voll obsiegt.“ Was der Richterspruch konkret wert ist, muss sich nun zeigen.

Seit Anfang November tauscht Opel in einer Service-Aktion die Hardware für die Steuerung des Ad-Blue-Zuflusses an Tausenden Diesel-Pkw. Ein Medienbericht wittert undokumentierte Funktionen.

Lange hat der Opel-Händlerverband auf der Gesprächsebene versucht, Rüsselsheim zu einer Änderung des komplexen und unfairen Opel-Vergütungssystems zu bewegen. Jetzt müssen die Gerichte entscheiden.

Neben den Fallstricken des Tagesgeschäfts und den Verbandsangelegenheiten stand vor allem eins im Fokus der Mitgliederversammlung der Jeep- und Alfa-Partner: Die Unsicherheit in der Zusammenarbeit mit dem Hersteller.

Bruno und Corinna Göggel feierten am Samstag mit hunderten Gästen ihre frisch geschlossene Ehe. Dann ist auf dem Firmengelände nebenan ein Feuer ausgebrochen. Der Schaden geht in die Millionen.

Die Hersteller haben den Zugang zu Fahrzeugdaten über die OBD-Schnittstelle – nicht zuletzt aus Sicherheitsgründen – erschwert. Die freien Werkstätten hindert das bei der Arbeit. Eine entsprechende Klage gegen FCA hat jetzt einen wichtigen Meilenstein genommen.

Deutschlands zweitgrößte Autohandelsgruppe hat ihren Brückenkopf in Nordbaden stark ausgebaut. Stefan Zschernitz hat sein Autohaus verkauft.

Der Mercedes-Händler Herbrand übernimmt zusätzliche Stellantis-Fabrikate. Denn mit Toyota möchte die Gruppe nicht weiter zusammenarbeiten.

Das ehemalige FCA-Fabrikat hat – mutmaßlich auf Anweisung aus der Konzernzentrale – die Werksgarantie von vier wieder auf zwei Jahre eingedampft. Der Handel reagiert erwartbar genervt.

Die Kompaktklasse ist nicht mehr wirklich hip, aber sie enthält noch immer die wichtigsten praktischen Allrounder der deutschen Fahrzeugflotte. Deshalb müssen sie einfach zu handhaben sein – das hat Opel verstanden.

„Auto Straßenverkehr“ hat zusammengesammelt, welche Neuwagen sich Geringverdiener noch leisten können – die Auswahl wird immer enger. Dass die Basispreise teils rasant nach oben gegangen sind, hat sicher nicht nur damit zu tun, dass abgespeckte Varianten angeblich kaum noch nachgefragt werden.

Showdown am Frankfurter Landgericht: Der Opel-Händlerverband hat seinen Herstellerpartner verklagt. Die ganze Branche schaut auf dieses Verfahren – missbraucht der Hersteller seine Marktmacht oder nicht?

Nach eineinhalb Jahren Restrukturierung kann die verbliebene Belegschaft des Autohauses Honrath in Bingen am Rhein aufatmen: Der Betrieb ist unter das Dach von Auto Pieroth geschlüpft.

Michael Lohscheller verabschiedet sich von seinem in den letzten Jahren immer bedeutungsloser gewordenen Posten. Für ihn übernimmt mit Uwe Hochgeschurtz (Foto) ein Mann aus der Renault-Welt.

Wegen fehlender Schweißnähte könnten Fahrer die Kontrolle über ihren Transit verlieren. Über 13.600 Einheiten müssen deshalb weltweit gecheckt werden.

Seit 15 Jahren unterhält der große österreichische Mercedes-Händler Pappas eine Exklave im bayerischen Traunstein. Jetzt ist damit Schluss. Denn es gelingt der Autohandelsgruppe nicht, den Brückenkopf in Deutschland zu erweitern.

Seit Jahren steht der Verdacht im Raum, dass auch FCA mit seinem Abschalt-Timer keine saubere Dieselmotorsteuerung betrieben hat. Mehrere Anwaltskanzleien haben sich auf das Thema eingeschossen – immer mehr Kunden springen auf.

Opel-Deutschland-Chef Andreas Marx erläutert im Gespräch die drastischen Absatzrückgänge und macht zugleich Hoffnung auf deutlich bessere Geschäfte im zweiten Halbjahr. Kleinere Baustellen kommentiert er allerdings wenig konkret.

Der Importeur verschickt in Kürze neue Händlerverträge „an nahezu alle“ Vertriebspartner. Kia setzt auf die klassische Form der Zusammenarbeit, hat aber wohl doch einige Mechaniken in die neuen Regelungen eingebaut, die gerade schwer im Branchentrend liegen.

Einfach mehr arbeiten und dann die Überstunden in Rechnung stellen – das geht so nicht. Dies zeigt ein aktueller Fall vor dem Arbeitsgericht München.

Opel verdient wieder Geld, erreicht aber die Kunden zunehmend nur noch über Rabatte. Der Marktanteil schrumpft immer weiter. Vor allem bei der Konzernmutter steht die Rendite über allem. Den Kunden gut zu bedienen, hat keine Priorität mehr.

Zum Jahreswechsel hatte sich Rüsselsheim noch gefeiert, nach Abbauplan allein im letzten Jahr 2.100 Mitarbeiter losgeworden zu sein. Jetzt werden Hunderte Kräfte für den Astra-Start gesucht – „sehr gut bezahlt“ und unbefristet einzustellen.

Für Rüsselsheim ist 2025 ein „Übergangsjahr“ mit neuen Modellen und dem Druck zu mehr Elektrovolumen. Potenzial für gute Absatzzahlen in den kommenden Monaten ist da. Aber eben auch die zahlreichen Bremsklötze im Tagesgeschäft.