Steffen Dominsky

Das Oberlandesgericht Brandenburg hat kürzlich ein Urteil in Sachen Zustandsbeschreibung von Gebrauchtwagen bzw. im konkreten Fall von Oldtimern gefällt. Kfz-Betriebe und -Händler sollten dieses in Anzeigen und Fahrzeugbeschreibungen beherzigen.

Mithilfe des digitalen Booklets „Jubiläumstermine 2019“ informiert Audi Tradition über die wichtigsten Produkte, Rekorde und Meilensteine in der Audi-Geschichte. Sie illustrieren den Aufstieg von der Stilllegung in der Ostzone bis hin zum Premiumhersteller unter VW-Regie.

Immer wieder liest und hört man von „überteuerten“ Ersatzteilpreisen. Doch das bekannte Motto „Früher war alles besser“ greift nicht wirklich, allein schon wegen des Internets. Schlimmer sind Hersteller, die sich um die Teileversorgung älterer Modelle schlicht nicht kümmern.

Die meisten freien Kfz-Betriebe haben sie: Wartungs- und Reparaturinformationen. Sie sind in Diagnosetestern oder der Software des Werkstatt- und Ersatzteillieferanten enthalten. Doch wer steckt hinter beziehungsweise in den Systemen, und was gibt es für Alternativen?

Mit einem umfassenden Ansatz möchte ein Stuttgarter Start-up den Bezug von Ersatzteilen für klassische Fahrzeuge, allen voran für Kfz-Betriebe, revolutionieren. Eine zeitraubende Teilesuche oder eigene Teilescouts könnten damit der Vergangenheit angehören.

Die Veröffentlichung im Bundesgesetzblatt wird noch etwa vier bis sechs Wochen auf sich warten lassen. Aber anschließend dürfen nicht nur TÜV und Dekra Abnahmen gemäß Paragraf 19 (2) beziehungsweise Paragraf 21 StVZO durchführen.

Im Januar 1919 erscheint die erste Ausgabe der „Daimler-Zeitung“. Heute informiert die Stuttgarter Marke Interessierte auf verschiedenen Kanälen. Zu den gedruckten Magazinen zählt „Mercedes-Benz Classic“.

Über 54 Jahre stand er weitgehend unbeachtet in Scheunen und Garagen. Jetzt ist der Bulli Baujahr 1953 ein wichtiger Bestandteil der Oldtimersammlung von Volkswagen Nutzfahrzeuge: der erste Bulli, der als Radarblitzer zu Schulungszwecken der Polizei in Niedersachsen im Einsatz war.

Dem Motto „sehen und gesehen werden“ folgte bereits der erste Rüsselsheimer, der Opel Patentmotorwagen „System Lutzmann“ von 1899. Seit dieser Zeit hat sich in Sachen Fahrzeugbeleuchtung viel getan, wie ein Selbstversuch mit diversen Opel-Oldtimern eindrucksvoll ans Nachtlicht brachte.

Mit einer abstrusen Forderung hat ein Landespräsident des „Allgemeinen Schnauferl-Clubs“ (ASC) mächtig Wellen geschlagen. Seiner Meinung nach sollte der Oldtimer-Nachwuchs gestoppt werden. Jetzt 30 Jahre alt werdende Fahrzeuge sollten kein historisches Kennzeichen erhalten.

F3, das Forum für Fahrzeuggeschichte, hat in diesem Jahr einen ausgesprochenen Lackexperten ausgezeichnet. Der hat sich nach Ansicht der Jury „besondere Verdienste um historische Authentizität der Fahrzeuggeschichte“ erworben.

Vom Grundsatz her vertritt der Deuvet die Interessen der Old- und Youngtimerfahrer. Doch das „Oldie-Zentralorgan“ kämpft mit sinkender Akzeptanz, weiß Deuvet-Präsident Peter Schneider. Dabei wäre angesichts der umweltpolitischen Diskussionen eine starke Stimme für die Branche derzeit sehr wichtig.

Oldtimer gibt es selbstredend nicht nur im Pkw-Bereich. Auch bei Nutzfahrzeugen steigt die Zahl der historischen Modelle spürbar. Der Bestand hat sich in zehn Jahren fast verdreifacht.

Kantig, aggressiv und vor allem sehr erfolgreich: Das waren vor rund 30 Jahren die Motorsportvarianten des Golf-Gegners Lancia Delta. Den Geist von damals hat nun der Italiener Eugenio Amos aus der Flasche geholt und in Form des Lancia Delta Futurista neu aufpoliert.

Anlass zum Feiern hat Porsche in diesem Jahr genug: Nicht nur zwei besondere Modellen des Autobauers – der 914 und der 917 – stehen im Fokus. Auch der Ahnenschrein, das neue Porsche-Museum, begeht seinen ersten großen Jahrestag.

Nach dem Motto „Dieses Teil gab’s schon vor x Jahren“ beziehungsweise „Diese Technologie setzte bereits XY ein“ oder „So beziehungsweise ähnlich sah damals der von Z auch aus“ werfen wir einen Blick zurück in die Automobil- und Werkstatttechnik vergangener Jahrzehnte. Diese Mal: lichttechnische Assistenzsysteme.

Oldtimer sind schön. Und stets auch wertvoll. Genau deshalb bewahrt das kleine Dresdner Start-up „Hoots“ die Eigentümer klassischer Fahrzeuge vor teuren Defekten. Wie? Indem sie das erste Diagnosesystem zum Nachrüsten für Oldtimer erfunden haben.

Im historischen „Samba-Bus“ zur Trauung: Genau diesen und andere Träume macht der Hersteller nun wahr – mit Old- und Youngtimern zum Mieten. Wie das funktioniert, darüber informierte VW erstmals im Rahmen einer Hochzeitsmesse.

Sie sind bekanntlich fleißig, die Schwaben, und oft auch sehr akribisch. Was in Sachen Oldtimerkompetenz dabei herauskommen kann, zeigt im Fall Mercedes-Benz ein Blick hinter die Kulissen von Kienle Automobiltechnik.

Mit einer umgehenden Durchsuchung und einer Zerstörungsaktion hat SKF auf den jüngsten Fälschungsfund in Deutschland reagiert. Darauf aufmerksam wurde der Hersteller durch den Tipp eines Oldtimer-Restaurators.

Aus sieben unterschiedlichen Weiterbildungsangeboten zum Thema Old- und Youngtimer können Interessierte bei der Schulungseinrichtung des Kfz-Gewerbes auswählen. Zum Jahresstart geht es gleich mit drei Kursen in Berlin los.

Vor allem mit seinem Antriebskonzept punktete Volkswagens Millionenseller zu Produktionszeiten. Genau dessen beraubt eine Firma den Käfer jetzt. Dabei ist das Ergebnis alles andere als eine der üblichen Bastellösungen – schließlich hat Volkswagen persönlich die Finger im Spiel.

Das Geschäft im Classic Business ist härter geworden. Die beiden regionalen Oldtimermessen der Retro Classics zeigen: Die Bäume wachsen nicht mehr in den Himmel. Wenig Publikum und verkleinerte Hallen lassen keinen Glanz aufkommen.

Nach dem Motto „Dieses Teil gab’s schon vor x Jahren!“ bzw. „Diese Technologie setzte bereits XY ein!“ oder „So ähnlich sah der von Z auch aus!“ vergleicht die Redaktion Automobil- und Werkstatttechnik von heute und vorgestern. Zum Auftakt im Fokus: Reifen.

Der Fahrwerksspezialist baut sein Lieferprogramm im Bereich Klassikanwendungen weiter aus. Von KW Automotive sind ab sofort einstellbare Klassikdämpfer für das erste Porsche-Serienmodell erhältlich.

Bereits zum dritten Mal wurde der bekannte Anbieter von Fahrzeugpflegeprodukten geehrt: Er ist eine bedeutende Marke der deutschen Wirtschaftsgeschichte.

Eine aktuelle Statistik zeigt: Zumindest in Sachen automobilhistorisches Kulturgut holt der Osten massiv auf. Die Zahl der H-Zulassungen ist sprunghaft gewachsen. Dennoch gibt es zum Teil gravierende Unterschiede zum Westen.

Des einen Leid, des anderen Freud: Den guten Umsätzen der deutschen Werkstattausrüster 2018 stehen die Ausgaben der Werkstätten gegenüber. „Die haben Grenzen“, sagte ASA-Präsident Frank Beaujean.

Die Essen Motor Show zeigte bereits Classic Cars, als es viele Oldtimermessen noch gar nicht gab. In diesem Jahr nimmt das alte Blech nun in Essen deutlich mehr Raum ein als in den Vorjahren, ohne aber Tuning, PS und Rennsport zu verdrängen.

In Branchenkreisen spricht man von sogenannter „Smartwear“, von „Functional Clothing“ und „Wearable Technology“. Mit anderen Worten: Auch dem guten alten Blaumann könnte die Digitalisierung drohen. Was geht beziehungsweise was möglich ist und was nicht, verrät Fachmann Jan Kuntze.

Er ist ein feststehender Begriff in der Oldtimerszene: der Scheunenfund. Dieser hier ist ein ganz besonderer. Nicht nur weil das Fahrzeug, das man fand, das letzte halbe Jahrhundert ein Leben als Fischereihütte hatte. Sondern auch, weil mit ihm eine kleine Sensation zu Tage kam: einer der ältesten VW-Busse der Welt.

Der Lichttechnikspezialist hat jetzt die zweite Generation seiner „Night Breaker LED H7“ vorgestellt. Außerdem hat er sein LED-Austauschleuchten-Angebot um die Version „W5W“ sowie eine 24-V-Variante für Nutzfahrzeuge ergänzt.

Osram und Philips schenken sich leuchtmitteltechnisch nichts. Die Folge: Dank neuer Typen sowie schrumpfender Bauteilgrößen kommen immer mehr Halter von Fahrzeugen mit Halogenlicht in den Genuss moderner LED-Technik.

Vor 50 Jahren absolvierte der mehrfache Rallyeweltmeister seine erste WM-Rallye-Teilnahme als Profi. Sein Opel-Arbeitsgerät: ein alles andere als praktischer Rennwagen.

Er ermöglicht für ein Straßenfahrzeug irrwitzige Fahrleistungen: Der 8,0-Liter-W16-Motor von Bugatti startete einst mir „nur“ 1.001 PS. Er ist der einzige 16-Zylindermotor im Fahrzeugeinsatz auf der Welt. Und so entstand das beeindruckendste Triebwerk.

Vor allem in Oldiekreisen sind Bremsleitungen auf Kupfer-Nickel-Basis beliebt. Doch 25 Jahre lang waren sie offiziell verboten. Nun hat die GTÜ beim KBA erfolgreich eine Zulassung für KuNiFer-Austauschbremsleitungen erhalten.

Dreiste Diebe klauen an Automobilen auch das, was eigentlich niet- und nagelfest ist. Immer öfter auch Katalysatoren. In wenigen Minuten verdienen sie bis zu 1.000 Euro und verursachen Schäden in Millionenhöhe. Was Fahrzeugbesitzer dagegen tun können und was Werkstätten beim Handel mit gebrauchten Kats wissen sollten.

Der teuerste Oldtimer der Welt: Mercedes-Benz hat sich von einem der beiden existierenden Uhlenhaut-Coupés getrennt und es im Rahmen einer „geheimen“ Auktion verkauft. „Und damit einen Teil seiner Seele“, sagen Kritiker des 135-Millionen-Coups. Ein Verkauf, der so manchen ratlos bis wütend zurücklässt.

Das Kraftfahrt-Bundesamt warnt vor Sonderrädern des Typs Scuderia 1775. Sie neigen zu strukturellen Brüchen der Speichen und sind nicht StVZO-konform.

Mehr (System-) Leistung als ein Porsche 911 Carrera: Viele Gegner muss man als Pilot dieses Schwedenkombis nicht fürchten – zumindest an Ampeln und auf Landstraßen. Allerdings hat so viel Power auch ihren Preis.

Er löst seinen weniger erfolgreichen Vorgänger Kadjar ab. Dabei bietet er viel Platz und in der getesteten Variante „E-Tech Mild Hybrid 160 Automatic“ gute Leistung und Komfort sowie zahlreiche Features und Assistenten für überschaubares Geld.

Wer von einem 3er aus den Achtzigern träumt und richtig viel Geld auf der hohen Kante hat, der kann sich aktuell einen Traum erfüllen: einen „neuen“ 323i mit gerade mal 260 Kilometern auf der Uhr.

Die „F-Gas-Verordnung“ der EU sorgt für eine Verknappung und Verteuerung von R134a. Immer öfter taucht daher die Frage auf, ob das neue Kältemittel R1234yf in alte Klimaanlagen darf. Experten sind sich nicht einig, dabei ist die Frage in einem EU-Gesetz geregelt. Das ist allerdings differenziert zu lesen.

Widersprüche, Dementis und angekündigte, aber nie gegebene Erklärungen auf der einen, immer mehr hieb- und stichfeste Beweise auf der anderen Seite: Der offenbar kriminelle Umgang mit Identitäten teurer Mercedes-Oldtimer fordert seinen Tribut.

LED-Lampen von Philips/Lumileds ersetzen neben H7- und H4-Halogenlampen jetzt auch die bekannte 5-Watt-Glassockellampe W5W. Wer diese Qualitätsprodukte mit asiatischen Billigangeboten vergleicht, sollte einiges beachten.

LED-Nachrüstlampen haben entscheidende Vorteile. Einziger Schönheitsfehler: Bislang gab es sie nur für aktuelle Fahrzeuge. Nun bietet Osram seine „Night Breaker LED“ in der H4-Variante auch für britische Klassiker an.

Für die Mehrheit der Betrachter dürfte der Sportwagen auf den ersten Blick ein Porsche 356 sein. Doch schon der zweite Blick lehrt sie eines Besseren. Denn dieser Wagen ist ein Unikat. Der „Zonenporsche“, Marke Eigenbau, bewegt die Gemüter seit fast 70 Jahren.

In der mittlerweile dritten Generation buhlt der Hersteller aus Yokohama bei den Kompakt-Sport-Utility-Vehicle um Kunden. Die aktuell lieferbare Hybridvariante besticht mit gleich mehreren technischen Besonderheiten.

Vor allem in Oldiekreisen sind Bremsleitungen auf Kupfer-Nickel-Basis beliebt. Doch 25 Jahre lang waren sie offiziell verboten. Nun hat die GTÜ beim KBA erfolgreich eine Zulassung für KuNiFer-Austauschbremsleitungen erhalten.

2018 erschien eine neue Richtlinie zur Kalibrierung von Scheinwerferprüfplätzen. Während Bestandsplätze weiter nach der alten Richtlinie geprüft werden können, müssen erstmals eingerichtete Plätze seit Jahresbeginn die neuen Bestimmungen erfüllen.

Zweieinhalb Jahrzehnte lang strebte fast jeder Besitzer eines Oldtimers eine historische Zulassung an. Doch das ändert sich. Schuld hat der Schadstoffausstoß der „Neu-Klassiker“. Der drückt vielfach die Normal-Kfz-Steuerlast unter das Oldieniveau.

Betriebe, die Fahrzeuge mit Erdgas-Antrieb im Kundenstamm haben bzw. an den Autos eine „GAP“ durchführen möchten, aufgepasst: Hier gibt es eine wichtigere Änderung, die jeder von ihnen kennen sollte.

Auffallend viele Ford-Modelle mit dem 1,5-Liter-TDCI- oder dem 2.0-Eco-Blue-Aggregat rasseln schon seit einiger Zeit durch die Partikelzählung bei der AU. Die Ursache ist nicht ganz klar – jetzt muss der ADAC dem Hersteller auf die Sprünge helfen. Und auch für Werkstätten könnte die Sache zum finanziellen Problem werden.

Der bekannte Münchner Werkstattausrüster ist in akute finanzielle Schieflage geraten. Nun soll er in sogenannter Eigenverwaltung bis Ende des Jahres saniert werden.

Die Experten von Conti-Tech geben Werkstätten mit dem Einbautipp Zahnriemenwechsel wertvolle Praxishilfen. Aktuell haben sie sich dem Zwei-Liter-Common-Rail (Kennbuchstabe CBDB) von VW angenommen.

Die Einführung der Partikelzählung im Rahmen der AU verläuft alles andere als nach Plan. Am neuen Starttermin 1.1.2023 soll festgehalten werden. Aber nicht jeder, der will, bekommt bis dahin einen Partikelzähler.

Zweieinhalb Jahrzehnte lang strebte fast jeder Besitzer eines Oldtimers eine historische Zulassung an. Doch das ändert sich. Schuld hat der Schadstoffausstoß der „Neu-Klassiker“. Der drückt vielfach die Normal-Kfz-Steuerlast unter das Oldieniveau.

Von einem Oldtimer ist der Range Rover Vogue, Baujahr 2007, noch weit entfernt. In Sachen Laufleistung sticht er jedoch viele ältere Fahrzeuge (um ein Vielfaches) aus.

Bislang konnten ausschließlich Besitzer eines Fahrzeugs mit H7-Halogenlicht ihre Scheinwerfer auf eine verbesserte LED-Technik umrüsten. Nun steht diese Möglichkeit auch ausgesuchten Haltern eines Modells mit H4-Lampen offen – beispielsweise VW-T5-Eignern.

Ein Neunzigerjahre-Autoradio der bekannten Marke für Unterhaltungselektronik und Car-Multimedia kehrt zurück. Doch statt Kassettenfach und CD-Wechsler-Steuerung gibt es USB-Buchsen und einen Mirco-SD-Schlitz.

Sie ist die erste (und nahezu einzige) Wahl für italophile Automobil-Fans in der Kategorie Limousine. Zudem ist sie eine gute Alternative zu A4, 3er, C-Klasse und anderen, auch wenn die drehzahlgierigen Saugmotoren von einst längst Geschichte sind.

Auf den ersten Blick sehen sie ungewohnt aus und fühlen sich auch so an. Auf den zweiten erweisen sie sich als effektive Hilfe und Schutz für geplagte Rücken. Weshalb die Mitarbeiter von Reifen-Müller aus Berlin von ihrem „Skelett“ überzeugt sind.

Als einen der spektakulärsten Wirtschaftsskandale der vergangenen Jahre beschreibt ihn der Südwestrundfunk. Eine sehenswerte Reportage des SWR skizziert Aufstieg und Fall des vermeintlichen Oldtimerbetrügers Klaus Kienle.

Durch die Oldtimerszene geistert derzeit ein Urteil, das jüngst das Landgericht Hamburg gefällt hat. Streitpunkt bei einem wertvollen Jaguar war der in letzter Zeit immer öfter zu lesende Begriff der „Matching Numbers“.

Mit einem rätselhaften Leistungsversagen glänzte ein VW T5 nach einer umfangreichen Motorrevision. Doch mittels Oszilloskop-Diagnose entlarvte Burkard Wild den Übeltäter.

Mit dem neuen „Mega Macs X“ wagt der Diagnosespezialist einen großen Schritt in Richtung Zukunft. Werkstätten können erstmals vorhandene Anzeige-/Eingabegeräte nutzen und ihren Tester flexibel und individuell konfigurieren.

Der letzte Opel Kadett war ein windschnittiger Aerodynamik-Weltmeister und als kompaktes Cabriolet Kultmodell für alle Frischluftfans. Vor allem aber eroberte der kleine Bochumer noch einmal alle Kontinente und brachte es dank robuster Technik und avantgardistischer Form zu fast ewigem Leben.

Bislang konnten fast ausnahmslos Besitzer moderner Fahrzeuge ihr Scheinwerferlicht auf LED-Technik updaten – legal versteht sich. Doch nun kommen auch die Eigner von über 50 Pkw- und Motorrad-Klassikern in einen zeitgemäßen Lichtgenuss.

Vor einem halben Jahrhundert gab Mercedes dem Luxus der Siebziger ein neues Gesicht: Die Baureihe W116 brillierte mit mächtigen V8, monumentalen Formen und neuen Sicherheitstechniken. Vor allem schmückte sie sich als erster Mercedes offiziell mit dem Prädikat S-Klasse.

Seit über zwei Jahren führen die Selbstzünder der Kölner Marke die Durchfaller-Hitlisten bei der Partikelzählung an. Nach langem Prüfen ordnet das Kraftfahrt-Bundesamt jetzt einen offiziellen Rückruf an – mit weitreichenden Konsequenzen.

Vor 60 Jahren stellte BMW den Bau seiner Isetta ein. Nach nicht ganz so vielen Jahren Verzögerung sollen mit dem „Karo“ und dem „Microlino“ nun endlich zwei Neuzeit-Klone des bekannten „Motocoupés“ an den Start gehen.

Lief die Einführung der Partikelzählung lange Zeit streng nach Plan, so ist seit Kurzem klar: Ohne eine „Übergangsregelung“ wird es doch nicht funktionieren. Und diese bedeutet für etliche Werkstätten einen nicht unerheblichen Wetteinsatz. Anders ausgedrückt: Wetten, dass Sie bis zum 1.1.2023 keinen Partikelzähler haben werden, selbst wenn Sie ihn rechtzeitig bestellt haben?

Die Prüfung elektronischer Fahrzeugsysteme ist wichtig und richtig. Doch immer öfter passiert nun, was bei seiner Einführung befürchtet wurde: Der HU-Adapter findet Fehler, die Kfz-Betriebe vorab nicht fanden – oder spuckt Fehlerbeschreibungen aus, die nur er kennt. Dann wird der „Erhebliche Mangel“ für Werkstätten zum echten Problem.

Torsten Claus und Christian Plagemann haben die Oldtimer-Handelsplattform „Classic Trader“ gegründet. Seit vielen Jahren sind sie beruflich wie privat ganz nah dran am Klassikermarkt. Sie kennen die aktuellen Trends genau.

Es ist mit das schlimmste Szenario, das Technik zu bieten hat. Vor allem dann, wenn das Öl als Schmierstoff im Umlauf fließt. Wer einen VW-TFSI mit sattem Nockenwellenfresser auf den Tisch bekommt, fragt sich: „Woher kommt’s?“ Hier die Antwort!

Auf die Gefahr, dass E-Autos bei bestimmten Unfallszenarien (zu) leicht in Brand geraten können, wollte das Versicherungsunternehmen AXA mit einem Crash-Test hinweisen. Doch statt der Antriebsbatterie fackelte es lediglich ein bisschen Pyrotechnik ab.

Zylindernummerierung und Drehrichtung von Verbrennungsmotoren sind geregelt, möchte man glauben. Bei der Drehrichtung gibt es zwar nur zwei Regeln, bei der Nummerierung jedoch noch einige mehr, die nicht nur für historische Motoren gelten.

Zwar ist sie kein Massenphänomen, die „Polymerisierung“. Doch in den Griff bekam die Branche das Problem zerstörter Servicegeräte und Fahrzeugklimaanlagen auch nicht. Das soll nun eine neue Version des Kältemittels richten.

Laut internationalen Medienberichten ist das vor über 25 Jahren gestohlene James-Bond-Filmauto aus „Goldfinger“ wieder aufgetaucht. Der Wert des Aston Martin DB5 wird auf rund 22 Millionen Euro geschätzt.

Rechtzeitig zum Start der diesjährigen Motorradsaison bietet der LED-Spezialist die erste LED-Nachrüstlampe für Motorräder mit Straßenzulassung an. Vorerst nur für solche mit H4-, bald aber auch für solche mit H7-Halogenlampe(n).