Jens Rehberg

Maren Dragon verlässt den Frankfurter Importeur „auf eigenen Wunsch“. Für sie übernimmt Rebecca Reinermann (Foto) künftig den Schulungsbereich und die Customer Experience.

Die Deutsche Fachpresse hat Christoph Seyerlein als „Fachjournalisten des Jahres 2019“ ausgezeichnet. Sein »kfz-betrieb«-Titelthema zur Situation im VW-Händlernetz aus dem vergangenen Herbst räumte den ersten Platz ab.

Auto Senger kauft einen Mercedes-Betrieb mit drei Standorten in Bünde, Herford und Bad Oeynhausen und baut damit seine Präsenz in Ostwestfalen aus. Bereits zum Monatsbeginn übernahm die Autohandelsgruppe zudem einen Nfz-Betrieb bei Berlin.

Das Online-Marketing gekonnt mit den Verkaufsaktivitäten am Standort verknüpfen – das ist momentan die große Herausforderung für viele Kfz-Betriebe. Internet-Sales-Award-Bewerber Weller in Bietigheim verfolgt spannende Ansätze.

In einem Wohngebiet in Rosenheim betreibt die Familie Bernegger seit Jahrzehnten einen Kfz-Betrieb in einem kurios umgebauten Wohnhaus-Ensemble. Jetzt haben die Unternehmer ausnahmsweise mal neu hinzugebaut.

Gemeinsam mit einem Shanghaier Vertriebspartner ist das Autohaus von Michael Schmidt mit Hauptsitz in München vom Luxus-Importeur als bester Rolls-Royce-Händler weltweit ausgezeichnet worden.

Der Essener Traditionsbetrieb plant, zuzumachen. Allerdings nicht aus einer finanziellen Schieflage heraus, sondern weil der Opel-Exklusivhändler schlicht keine Perspektive mehr für ein auskömmliches Geschäft mit dem Rüsselsheimer Fabrikat sieht.

Der italienische Importeur kehrt zur Brand-Manager-Struktur zurück. Roberto Debortoli (Fiat/Abarth) und Danio Carboni (Jeep/Alfa; im Bild) verantworten damit künftig auch wieder das Marketing.

Volker Zimmermann, der CEO und Technikvorstand des Augsburger Waschanlagenherstellers, hat das Unternehmen „im gegenseitigen Einvernehmen“ verlassen. Im Juli kommt zwar ein neuer Vorstand, dieser ersetzt Zimmermann aber nur in seiner Funktion als CTO.

Opel verkauft in Deutschland mittlerweile mehr Neuwagen an Gewerbekunden als über den Privatkundenkanal. Dementsprechend läuft der Verkauf von Anschlussgarantiepaketen, mit denen die Unterhaltskosten kalkulierbarer werden.

Lidl hat innerhalb von gerade mal einer Woche 1.000 Leasingverträge für das Autohaus König vermarktet. Um seine Vertriebspartner zu besänftigen, hat FCA auf Anregung des Händlerverbands ein ähnliches Programm aufgelegt.

Opel Deutschland bekommt einen neuen Chef. Mit Ulrich Selzer folgt ein in der Branche bekannter Name auf Jürgen Keller, der die Rüsselsheimer nach über 25 Jahren verlässt.

Während die Opel-Vertragshändler ihren neuen Vertrag auf dem Tisch haben, stehen den B-Händlern und Service-Partnern der Marke entsprechende Verhandlungen noch bevor. Dazu kommen weitere Fragezeichen, die die Opel-Spezialisten andere Optionen prüfen lassen.

Dirk Weddigen, ZDK-Vorstand und Präsident des VW/Audi-Partnerverbands, sieht gute Entwicklungen im Fabrikatshandel. Auf dieser Basis könne die Branche den anstehenden Wandel durchaus überstehen. Einige Dinge müssen die Unternehmer aber im Auge behalten.

Der verkaufsstärkste deutsche Kfz-Händler hat im vergangenen Geschäftsjahr bei Absatz und Umsatz eine weitere schwere Schippe draufgelegt. Seine Rendite hält das Unternehmen auf dem Niveau des vorherigen Abschlusses.

Laut einem Pressebericht wird der Verband der deutschen Lungenärzte am kommenden Mittwoch eine Studie veröffentlichen, die die wissenschaftliche Basis der aktuellen Schadstoffgrenzwerte grundsätzlich in Frage stellt.

Die Produktion der Oberklasse-Limousine endet in Detroit offiziell am 1. Juni. Doch obwohl GM das Werk in Hamtramck zumachen will, soll der CT6 nach einem US-Medienbericht weiterlaufen. Dafür gibt es offenbar mehrere Szenarien.

Die beiden österreichischen Autohandelsgruppen bereiten sich offenbar auf ein größeres Engagement im deutschen BMW-Netz vor. Dafür wurde das Starnberger 3.000-Einheiten-Autohaus, das seit Anfang Januar unter der Federführung von Pappas betrieben wird, mit mehr Kapital ausgestattet.

Maserati Deutschland hat am Donnerstagabend seinen Pop-up-Store im Münchner Zentrum offiziell zum permanenten Markenschauraum erklärt. Verkauft wird allerdings nach wie vor über den lokalen Vertriebspartner.

Der knapp 8.000 Einheiten schwere Volkswagen-Partner Thiel in Westfalen ergänzt sein Markenportfolio um die FCA-Fabrikate Jeep und Alfa. Gelingt der Einstieg, soll ein Neubau folgen.

Auch Rüsselsheim hat seinen Partnern den Direktvertrieb jetzt schriftlich gegeben. Der kommt einigermaßen verträglich daher – vieles andere bleibt jedoch zunächst unsicher.

Einige tausend VW-Fahrer erhalten derzeit Rückkaufangebote des Herstellers. VW hatte jahrelang Vorserienmodelle und Fahrzeuge mit Prototypenteilen verkauft, ohne die Unterschiede zum Serienzustand zu dokumentieren. Das KBA ordnete einen Rückruf an.

Die PSA-Tochter hat ein Konzeptauto präsentiert, das einen Ausblick auf die ab 2020 startenden Modellgenerationen geben soll. Vorne sind die Rüsselsheimer Autos künftig etwas zugeknöpfter.

Das Autohaus Peter hat an seinem Stammsitz 3,5 Millionen Euro investiert, um Opel an der Nordhäuser Automeile markenexklusiv präsentieren zu können. Dafür gab es Lob nicht nur vom Hersteller.

Mit dem Schauraum-Piloten für die Innenstadt wollte Opel jüngere Kunden gewinnen. Die schauen zwar vorbei, kaufen aber nicht. Deshalb soll der Stuttgarter City-Store, den das Autohaus Staiger für Opel betreibt, demnächst schließen.

Eigentlich war es nur eine Frage der Zeit, bis der größte deutsche Opel-Händler auch die neuen Schwesterfabrikate der Marke mit dem Blitz verkauft. Das Engagement bleibt allerdings zunächst überschaubar.

Bereits seit 2011 fungiert der kanadische Dienstleister AEC von München aus als europäischer Dodge- und Ram-Importeur. Mit einem neuen Händlervertrag hat er das noch überschaubare Geschäft in Deutschland auf eine professionellere Schiene gesetzt.

Mit der stark angewachsenen Bedeutung des Jeep-Händlernetzes stellt sich immer drängender die Frage nach einer gemeinsamen Interessenvertretung für alle FCA-Partner. Verbandschef Peter Jakob hat sich klar für eine Fusion mit dem Fiat-Händlerverband ausgesprochen.

Als emissionsarme Ergänzung zum Opel-Nutzfahrzeugangebot hat das Autohaus Kohl in Aachen für seine Gewerbekunden künftig auch die Elektro-Kleintransporter von Streetscooter im Programm. Der Einstieg in das neue Geschäftsfeld ist unkompliziert.

Die Importeurstochter verlegt im kommenden Jahr zwei Abteilungen, die für das Europageschäft zuständig sind, nach Ungarn. 180 Stellen sollen dabei wegfallen.

Lediglich in zwei Fahrzeugsegmenten gab es im Juni einen Wechsel an der Spitze der deutschen Neuzulassungsstatistik. Neben der oberen Mittelklasse gab es einen Umsturz im Wohnmobil-Segment – die Krone bleibt allerdings im Stellantis-Konzern.

Corona hat dem Passauer Traditionsbetrieb das Leben immer schwerer gemacht. Aber auch Stellantis hat dazu beigetragen, dass ein Unternehmer nach 101 Jahren einen Schlussstrich unter die Partnerschaft mit Rüsselsheim zieht.

Seine ID-Familie startet VW aktuell mit dem kompakten ID 3. Doch kurz danach kommt mit dem ID 4 als Elektro-SUV das global gesehen deutlich wichtigere Fahrzeug für die Wolfsburger. Wir sind ihn schon gefahren.

Es bleibt dabei: Für mehr als die Hälfte der Hersteller und Importeure ist die Agentur das Vertriebsmodell der Zukunft. In der konkreten Ausgestaltung hakt es jedoch – mal mehr, mal weniger.

Das Geschäft mit den Stellantis-Fabrikaten soll ab 2027 nur noch über das so genannte Agenturmodell laufen. Die konkreten Konditionen sind noch nicht bekannt, aber die präsentierte Variante des Konzeptes scheint für den Handel nicht uninteressant zu sein.

Der E-Auto-Verkaufstest, den die „Auto Motor und Sport“ Ende September veröffentlicht hat, war offenbar nur ein Auszug aus der regulären Studie, die Concertare jährlich markenübergreifend für die Zeitschrift durchführt. Das Fazit der Tester nach den Verbrenner-Testkäufen ist ähnlich ernüchternd wie vor vier Wochen.

Einige Wochen hingen die Stellantis-Partner in der Luft – jetzt wissen sie zumindest, ob sie einen neuen Vertrag bekommen. Diesem sollen sie am besten gleich zustimmen, obwohl noch niemand weiß, was drinsteht.

Alarm bei Stellantis: In Belgien, wo man seit Monaten versucht, den Agenturvertrieb zu intallieren, droht der Hersteller auf einen einstelligen Marktanteil zurückzufallen. Jetzt zieht Rüsselsheim die Notbremse für Deutschland.

Der Lottogewinn für die deutschen FCA-Partner – Maria Grazia Davino – ist dahin. Die Neapolitanerin muss ihren Chefposten bei dem italienischen Importeur zugunsten des französischen PSA-Statthalters in Rüsselsheim räumen.

Rüsselsheim hat seinen Partnern eine neue Vergütungsregelung für 2022 ausgeteilt. Im Detail verstehen tut sie kaum jemand – die Händler warten auf die Analyse des Verbandes. Vielleicht kommt alles aber auch ganz anders.

Noch vor einem Jahr galt die Agentur bei etlichen Herstellern als gesetzt: Doch nun rudert mancher Hersteller zurück oder verschiebt den Start – dieser Tage hat es Skoda getan. Es entstehen Mischformen, und manch einer hat sich ganz dagegen entschieden. Eine Bestandsaufnahme.

Das komplette Chaos im operativen Geschäft mit den Stellantis-Marken scheint zwar überstanden, aber jetzt zieht der Konzern eisenhart ein teures CI-Update durch. Die meisten Partner haben bislang fluchend die Zähne zusammengebissen – dieser jüngste Übergriff könnte für den Hersteller jedoch nach hinten losgehen.

Am Mittwochvormittag haben Herstellervertreter des neuen Stellantis-Konzerns ihren Partnern eine Erklärung vorgelesen, in der sie eine weitreichende Umstrukturierung der Markennetze ankündigten. Der Druck auf die Händler wird noch größer.

Allmählich läuft der Elektro-Vertrieb in den deutschen Schauräumen an. Doch das Thema ist erklärungsbedürftig. Noch machen die Verkaufs-Teams in der Breite offenbar keinen guten Job.

Beim Thema Fixmarge haben viele Fabrikate ihre Vertragshändler komplett in der Hand, da die konkreten Werte mittlerweile oft nicht mehr Bestandteil des Vertriebsvertrages sind. PSA nutzt an dieser Stelle seine Macht gegenüber den Opel-, Peugeot- und Citroën-Partnern aus.

Der Oberste Gerichtshof in Wien hat am Montag bestätigt, dass Peugeot seine Marktmacht gegenüber seinen österreichischen Vertragspartnern missbräuchlich ausgenutzt hat. Stellantis muss jetzt neue Konditionen anbieten.

Allmählich kommt das Impfprogramm hierzulande in Fahrt – trotzdem haben erst ein knappes Drittel aller Deutschen die erste Spritze bekommen. Servicekräfte aus dem Kfz-Gewerbe können nach Ansicht des Zentralverbands Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF) ihre Chance auf einen schnellen Termin erhöhen.

Verbandsvorstandssprecher Peter Müller verhandelt oft und intensiv mit Opel. Dabei trifft er auf verständnisvolle Gesprächspartner, die sich aber letzten Endes nicht entscheidend bewegen. Hinzu kommen zahlreiche weitere Missstände.

Auffallend viele Ford-Modelle mit dem 1,5-Liter-TDCI- oder dem 2.0-Eco-Blue-Aggregat rasseln schon seit einiger Zeit durch die Partikelzählung bei der AU. Die Ursache ist nicht ganz klar – jetzt muss der ADAC dem Hersteller auf die Sprünge helfen. Und auch für Werkstätten könnte die Sache zum finanziellen Problem werden.

Dass der unter anderem mit Steuergeldern erkaufte Elektro-Boom wahrscheinlich irgendwann zum Problem werden wird, ist schon lange absehbar. Die kritischen Stimmen, die vor der marktverzerrenden Lenkungswirkung der großzügigen Bezuschussungspolitik warnen, mehren sich.

Der noch relativ frisch zusammengebackene Autokonzern will die Zusammenarbeit mit seinen Vertriebspartnern auf eine komplett neue, einheitliche Basis stellen. Alle in Deutschland gehandelten Marken von Stellantis – mit Ausnahme von Maserati – sollen betroffen sein.

Stellantis-Vertriebschefin Maria Grazia Davino bekräftigte auf dem IFA-Branchentag die Absicht des Herstellers, das Vertriebssystem auf ein Agenturmodell umzustellen. Die Managerin nannte sogar eine Hausnummer in Sachen Händlermarge.

Elf markengebundene und freie Händler haben es beim Gebrauchtwagen Award 2025 ins Feld der Top-Kandidaten geschafft. Gekürt wird der beste Gebrauchtwagenhändler Deutschlands am 25. Februar 2025 in Würzburg.

Rüsselsheim hat seine Unzulänglichkeiten in Sachen Fahrzeug- und Teileverfügbarkeit für beendet erklärt und zugleich das Verkaufsziel für seine Partner pauschal um 13 Prozent erhöht. Die Opel-Händler teilen diese Zuversicht nicht.

Ein weiteres Mal haben Vertragspartner im Rahmen einer Verbandstagung Herstellervertreter mit den teils absurden Missständen bei Stellantis konfrontiert. Viel mehr als Entschuldigungen bekamen sie dafür nicht.

Das frisch in Kraft getretene Stellantis-Bonussystem stellt die Alfa- und Jeep-Partner schlechter als zuvor. Denn bislang war festgeschrieben, dass sie in die Ausgestaltung dieser Regeln eingebunden werden mussten. Nun droht ein Rechtsstreit.

Letzte Woche erst hat BYD seinen Deutschland-Importeur vorgestellt – jetzt kommt Great Wall mit der Ansage, die beiden Marken Ora und Wey zusammen mit Emil Frey hierzulande flächendeckend verkaufen zu wollen.

Das Urteil gegen den Hersteller fällt eindeutig aus – oder, wie es eine Gerichtssprecherin ausdrückte: „Die Klägerin hat voll obsiegt.“ Was der Richterspruch konkret wert ist, muss sich nun zeigen.

Seit Anfang November tauscht Opel in einer Service-Aktion die Hardware für die Steuerung des Ad-Blue-Zuflusses an Tausenden Diesel-Pkw. Ein Medienbericht wittert undokumentierte Funktionen.

Lange hat der Opel-Händlerverband auf der Gesprächsebene versucht, Rüsselsheim zu einer Änderung des komplexen und unfairen Opel-Vergütungssystems zu bewegen. Jetzt müssen die Gerichte entscheiden.

Neben den Fallstricken des Tagesgeschäfts und den Verbandsangelegenheiten stand vor allem eins im Fokus der Mitgliederversammlung der Jeep- und Alfa-Partner: Die Unsicherheit in der Zusammenarbeit mit dem Hersteller.

Bruno und Corinna Göggel feierten am Samstag mit hunderten Gästen ihre frisch geschlossene Ehe. Dann ist auf dem Firmengelände nebenan ein Feuer ausgebrochen. Der Schaden geht in die Millionen.

Die Hersteller haben den Zugang zu Fahrzeugdaten über die OBD-Schnittstelle – nicht zuletzt aus Sicherheitsgründen – erschwert. Die freien Werkstätten hindert das bei der Arbeit. Eine entsprechende Klage gegen FCA hat jetzt einen wichtigen Meilenstein genommen.

Deutschlands zweitgrößte Autohandelsgruppe hat ihren Brückenkopf in Nordbaden stark ausgebaut. Stefan Zschernitz hat sein Autohaus verkauft.

Der Mercedes-Händler Herbrand übernimmt zusätzliche Stellantis-Fabrikate. Denn mit Toyota möchte die Gruppe nicht weiter zusammenarbeiten.

Das ehemalige FCA-Fabrikat hat – mutmaßlich auf Anweisung aus der Konzernzentrale – die Werksgarantie von vier wieder auf zwei Jahre eingedampft. Der Handel reagiert erwartbar genervt.

Die Kompaktklasse ist nicht mehr wirklich hip, aber sie enthält noch immer die wichtigsten praktischen Allrounder der deutschen Fahrzeugflotte. Deshalb müssen sie einfach zu handhaben sein – das hat Opel verstanden.

„Auto Straßenverkehr“ hat zusammengesammelt, welche Neuwagen sich Geringverdiener noch leisten können – die Auswahl wird immer enger. Dass die Basispreise teils rasant nach oben gegangen sind, hat sicher nicht nur damit zu tun, dass abgespeckte Varianten angeblich kaum noch nachgefragt werden.

Showdown am Frankfurter Landgericht: Der Opel-Händlerverband hat seinen Herstellerpartner verklagt. Die ganze Branche schaut auf dieses Verfahren – missbraucht der Hersteller seine Marktmacht oder nicht?

Nach eineinhalb Jahren Restrukturierung kann die verbliebene Belegschaft des Autohauses Honrath in Bingen am Rhein aufatmen: Der Betrieb ist unter das Dach von Auto Pieroth geschlüpft.

Michael Lohscheller verabschiedet sich von seinem in den letzten Jahren immer bedeutungsloser gewordenen Posten. Für ihn übernimmt mit Uwe Hochgeschurtz (Foto) ein Mann aus der Renault-Welt.

Wegen fehlender Schweißnähte könnten Fahrer die Kontrolle über ihren Transit verlieren. Über 13.600 Einheiten müssen deshalb weltweit gecheckt werden.

Seit 15 Jahren unterhält der große österreichische Mercedes-Händler Pappas eine Exklave im bayerischen Traunstein. Jetzt ist damit Schluss. Denn es gelingt der Autohandelsgruppe nicht, den Brückenkopf in Deutschland zu erweitern.

Seit Jahren steht der Verdacht im Raum, dass auch FCA mit seinem Abschalt-Timer keine saubere Dieselmotorsteuerung betrieben hat. Mehrere Anwaltskanzleien haben sich auf das Thema eingeschossen – immer mehr Kunden springen auf.

Opel-Deutschland-Chef Andreas Marx erläutert im Gespräch die drastischen Absatzrückgänge und macht zugleich Hoffnung auf deutlich bessere Geschäfte im zweiten Halbjahr. Kleinere Baustellen kommentiert er allerdings wenig konkret.

Der Importeur verschickt in Kürze neue Händlerverträge „an nahezu alle“ Vertriebspartner. Kia setzt auf die klassische Form der Zusammenarbeit, hat aber wohl doch einige Mechaniken in die neuen Regelungen eingebaut, die gerade schwer im Branchentrend liegen.

Einfach mehr arbeiten und dann die Überstunden in Rechnung stellen – das geht so nicht. Dies zeigt ein aktueller Fall vor dem Arbeitsgericht München.

Opel verdient wieder Geld, erreicht aber die Kunden zunehmend nur noch über Rabatte. Der Marktanteil schrumpft immer weiter. Vor allem bei der Konzernmutter steht die Rendite über allem. Den Kunden gut zu bedienen, hat keine Priorität mehr.

Zum Jahreswechsel hatte sich Rüsselsheim noch gefeiert, nach Abbauplan allein im letzten Jahr 2.100 Mitarbeiter losgeworden zu sein. Jetzt werden Hunderte Kräfte für den Astra-Start gesucht – „sehr gut bezahlt“ und unbefristet einzustellen.

Für Rüsselsheim ist 2025 ein „Übergangsjahr“ mit neuen Modellen und dem Druck zu mehr Elektrovolumen. Potenzial für gute Absatzzahlen in den kommenden Monaten ist da. Aber eben auch die zahlreichen Bremsklötze im Tagesgeschäft.