Jens Rehberg

Trotz der teils massiven Turbulenzen in den Fabrikatsnetzen hat sich die durchschnittliche Zufriedenheit der deutschen Markenhändler 2018 im Vergleich zum Vorjahr leicht verbessert. Beim Markenmonitor 2018 gab es vor allem auf den hinteren Plätzen Bewegung.

Die umsatzstärkste deutsche Autohandelsgruppe vertritt 26 Marken – manche laufen gut, manche laufen schlecht. Richtig schlecht lief es offenbar zuletzt mit Fiat.

Am ehemaligen Jessen-Standort in Preetz bei Kiel hat Lensch & Bleck einen neuen Opel-Betrieb gebaut. Mittlerweile vertritt die Gruppe das Rüsselsheimer Fabrikat in sechs Filialen zwischen Hamburg und Kiel.

Da sie keinen Nachfolger finden konnten, geben Werner und Walter Kundrath ihren Kfz-Betrieb mit zwei Standorten zum Frühjahr 2019 auf. Das oberschwäbische Unternehmen war 112 Jahre lang aktiv.

Zwar haben die 100 größten deutschen Autohandelsgruppen letztes Jahr bei Umsatz und Absatz wieder kräftig zugelegt. In Sachen Rentabilität liegen die Großen allerdings leicht unter dem Branchenschnitt, wenn man die Kennzahlen des ZDK zum Vergleich heranzieht.

Sechs Jahre lang hat Thomas Zahn die Vermarktung des Wolfsburger Stammfabrikats auf dem Heimatmarkt geleitet. Bald verabschiedet er sich ins Ausland.

Rund sechs Millionen Euro hat der Maserati- und Ferrari-Händler Frank Ulrich in einen Neubau im Frankfurter Stadtteil Gallus investiert. Der Betrieb hat Ende Juni eröffnet.

Bei der einzigartigen Bergfahrmaschine des Fabrikats war zuletzt mangelnde Verfügbarkeit ein echtes Problem. Daher dürfte das ambitionierte Volumenziel von den Partnern auch sehr entspannt aufgenommen werden. Das neue Produkt jedenfalls hat das Potenzial.

Ein weiterer Rüsselsheimer Top-Manager wird durch eine französische Führungskraft ersetzt. Drei Monate lang hat sich Xavier Duchemin unter Peter Küspert eingearbeitet, jetzt löst er den Vertriebschef ab.

Der BMW- und Mini-Händler ist umgezogen und hat unweit vom alten Standort einen neuen Betrieb eröffnet. Der Neubau ist als Multifunktionsgebäude geplant, das Zusatzgeschäfte ermöglichen soll.

Als wäre nie etwas gewesen, haben Thomas Zahn und Dirk Weddigen von Knapp in Wolfsburg Seite an Seite den neuen Händlervertrag präsentiert. Die letzten Stolpersteine aus dem ursprünglichen 410-Seiten-Buch haben sich offenbar in Luft aufgelöst.

„Buy american!“ rufen sich nicht wenige Amerikaner in diesen Tagen zu. Aber kann eine fortgeschritten durchglobalisierte Automobilindustrie überhaupt liefern, wonach sie verlangen?

Lediglich zwei Alfa-Romeo-Exklusivhändler gibt es derzeit unter den deutschen FCA-Partnern. Einer davon – Grill Sportivo – steckt gerade mitten in einem Insolvenzverfahren. Offenbar warfen unter anderem ausbleibende Bonuszahlungen den Betrieb aus der Bahn.

Der badische Opel- und Toyota-Partner Mauerhoff übernimmt zum Monatswechsel den Acherner Traditionsbetrieb Hatz samt allen 28 Mitarbeitern. Damit holt sich Mauerhoff auch Hyundai ins Markenportfolio.

Top-Kundenzufriedenheitswerte im Verkauf und im Service sowie eine ausgeprägte Wachstumsorientierung hat Volvo Deutschland dem Familienbetrieb mit Hauptsitz in Iserlohn bescheinigt.

Nach über einem halben Jahrhundert in der Automobilbranche zieht sich Peter Rehberg (Foto: rechts) aus dem operativen Geschäft zurück. Die Geschäftsführung der Asanetwork GmbH übergibt „Mr. Werkstattausrüstung“ Ende September an Frank Beaujean.

Jens Scheele (Foto) übernimmt am 1. Juli die deutsche Vertriebsleitung des Importeurs von Markus Leinemann, der wieder zur VW-Bank zurückgeht.

Das Autohaus Fricke in Salzkotten bei Paderborn kombiniert die Vorlagen des Herstellers für das Handelsmarketing mit eigenen Motiven. Dabei stehen die Mitarbeiter des Opel- und Honda-Betriebs im Vordergrund – das beste Konzept in der Kategorie Händlermarke, wie die Jury des Vertriebs Awards meinte.

Erneut hat Turin nach vergleichsweise kurzer Zeit die Führung der deutschen FCA-Importeurstochter ausgetauscht. Die neue Chefin in Frankfurt, Maria Grazia Davino, weiß, dass sie nicht viel Zeit hat.

Dass Opel das GM-Konnektivitätspaket „Onstar“ so bald wie möglich einstellen will, war zu erwarten. Jetzt hat Rüsselsheim den Endtermin bekannt gegeben. Das Nachfolgeprodukt kommt wahrscheinlich aus China.

Schlag auf Schlag erweitert das Berliner Autohaus König sein Netz an FCA-Vertretungen. Am Wochenende eröffnete die Gruppe einen Fiat/Abarth-Betrieb im Norden von Erfurt.

Weil zu wenige Händler sich für die auf das vergangene Wochenende terminierte Tagung angemeldet hatten, hat der Verbandsvorstand die Versammlung nun auf kommenden Herbst verschoben. Damit bleibt auch die Verbandsspitze zunächst im Amt.

Rüsselsheim hat einen 30 Quadratmeter großen Shop-im-Fanshop in einem der größten deutschen Einkaufszentren in Oberhausen eröffnet. Die Auslieferungen sollen über die Opel-Händler gehen.

Das Salzkottener Autohaus kombiniert systematisch Vorlagen des Herstellerpartners für das Handelsmarketing mit eigenen Motiven. Dabei stehen regelmäßig die Mitarbeiter im Rampenlicht. Der Kfz-Betrieb ist für den Vertriebs Award 2018 nominiert.

Drei Monate lang hat der US-Importeur das Konzept mit 20 Kunden getestet, jetzt geht die Cadillac-Flatrate live. Das Handling der eingesetzten Flotte übernehmen allerdings keineswegs die Vertragspartner.

Vier Monate nachdem Vertriebsgeschäftsführer Peter Küspert seinen Händlern gegenüber erstmals angedeutet hatte, dass er neue Rahmenbedingungen für notwendig hält, kündigt Rüsselsheim neue Partnerverträge an. Opel-Deutschland-Chef Jürgen Keller skizziert grob, wo die Reise hingehen soll.

Maria Grazia Davino löst Gaetano Thorel an der Spitze von FCA Deutschland ab. Bereits Ende vergangenen Jahres wurde über die Personalie spekuliert.

Piergiorgio Cecco (Foto) übernimmt bei der deutschen Importeurstochter für Achim Saurer das Ruder, der das Unternehmen mit unbekanntem Ziel verlassen hat. Auch der Europachef des FCA-Premiumfabrikats wurde ausgewechselt.

Anke Felder verantwortet künftig den Personalbereich bei Opel. Die studierte Juristin kommt vom Maschinenbaukonzern GEA.

Der anfängliche Optimismus nach der PSA-Übernahme ist verflogen. Anlässlich der Mitgliederversammlung des Opel-Händlerverbands hätte der Hersteller die Partner wieder motivieren können. Stattdessen macht sich zusehends Unsicherheit breit.

Lediglich in zwei Fahrzeugsegmenten gab es im Juni einen Wechsel an der Spitze der deutschen Neuzulassungsstatistik. Neben der oberen Mittelklasse gab es einen Umsturz im Wohnmobil-Segment – die Krone bleibt allerdings im Stellantis-Konzern.

Corona hat dem Passauer Traditionsbetrieb das Leben immer schwerer gemacht. Aber auch Stellantis hat dazu beigetragen, dass ein Unternehmer nach 101 Jahren einen Schlussstrich unter die Partnerschaft mit Rüsselsheim zieht.

Seine ID-Familie startet VW aktuell mit dem kompakten ID 3. Doch kurz danach kommt mit dem ID 4 als Elektro-SUV das global gesehen deutlich wichtigere Fahrzeug für die Wolfsburger. Wir sind ihn schon gefahren.

Es bleibt dabei: Für mehr als die Hälfte der Hersteller und Importeure ist die Agentur das Vertriebsmodell der Zukunft. In der konkreten Ausgestaltung hakt es jedoch – mal mehr, mal weniger.

Das Geschäft mit den Stellantis-Fabrikaten soll ab 2027 nur noch über das so genannte Agenturmodell laufen. Die konkreten Konditionen sind noch nicht bekannt, aber die präsentierte Variante des Konzeptes scheint für den Handel nicht uninteressant zu sein.

Der E-Auto-Verkaufstest, den die „Auto Motor und Sport“ Ende September veröffentlicht hat, war offenbar nur ein Auszug aus der regulären Studie, die Concertare jährlich markenübergreifend für die Zeitschrift durchführt. Das Fazit der Tester nach den Verbrenner-Testkäufen ist ähnlich ernüchternd wie vor vier Wochen.

Einige Wochen hingen die Stellantis-Partner in der Luft – jetzt wissen sie zumindest, ob sie einen neuen Vertrag bekommen. Diesem sollen sie am besten gleich zustimmen, obwohl noch niemand weiß, was drinsteht.

Alarm bei Stellantis: In Belgien, wo man seit Monaten versucht, den Agenturvertrieb zu intallieren, droht der Hersteller auf einen einstelligen Marktanteil zurückzufallen. Jetzt zieht Rüsselsheim die Notbremse für Deutschland.

Der Lottogewinn für die deutschen FCA-Partner – Maria Grazia Davino – ist dahin. Die Neapolitanerin muss ihren Chefposten bei dem italienischen Importeur zugunsten des französischen PSA-Statthalters in Rüsselsheim räumen.

Rüsselsheim hat seinen Partnern eine neue Vergütungsregelung für 2022 ausgeteilt. Im Detail verstehen tut sie kaum jemand – die Händler warten auf die Analyse des Verbandes. Vielleicht kommt alles aber auch ganz anders.

Noch vor einem Jahr galt die Agentur bei etlichen Herstellern als gesetzt: Doch nun rudert mancher Hersteller zurück oder verschiebt den Start – dieser Tage hat es Skoda getan. Es entstehen Mischformen, und manch einer hat sich ganz dagegen entschieden. Eine Bestandsaufnahme.

Das komplette Chaos im operativen Geschäft mit den Stellantis-Marken scheint zwar überstanden, aber jetzt zieht der Konzern eisenhart ein teures CI-Update durch. Die meisten Partner haben bislang fluchend die Zähne zusammengebissen – dieser jüngste Übergriff könnte für den Hersteller jedoch nach hinten losgehen.

Am Mittwochvormittag haben Herstellervertreter des neuen Stellantis-Konzerns ihren Partnern eine Erklärung vorgelesen, in der sie eine weitreichende Umstrukturierung der Markennetze ankündigten. Der Druck auf die Händler wird noch größer.

Allmählich läuft der Elektro-Vertrieb in den deutschen Schauräumen an. Doch das Thema ist erklärungsbedürftig. Noch machen die Verkaufs-Teams in der Breite offenbar keinen guten Job.

Beim Thema Fixmarge haben viele Fabrikate ihre Vertragshändler komplett in der Hand, da die konkreten Werte mittlerweile oft nicht mehr Bestandteil des Vertriebsvertrages sind. PSA nutzt an dieser Stelle seine Macht gegenüber den Opel-, Peugeot- und Citroën-Partnern aus.

Der Oberste Gerichtshof in Wien hat am Montag bestätigt, dass Peugeot seine Marktmacht gegenüber seinen österreichischen Vertragspartnern missbräuchlich ausgenutzt hat. Stellantis muss jetzt neue Konditionen anbieten.

Allmählich kommt das Impfprogramm hierzulande in Fahrt – trotzdem haben erst ein knappes Drittel aller Deutschen die erste Spritze bekommen. Servicekräfte aus dem Kfz-Gewerbe können nach Ansicht des Zentralverbands Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF) ihre Chance auf einen schnellen Termin erhöhen.

Verbandsvorstandssprecher Peter Müller verhandelt oft und intensiv mit Opel. Dabei trifft er auf verständnisvolle Gesprächspartner, die sich aber letzten Endes nicht entscheidend bewegen. Hinzu kommen zahlreiche weitere Missstände.

Auffallend viele Ford-Modelle mit dem 1,5-Liter-TDCI- oder dem 2.0-Eco-Blue-Aggregat rasseln schon seit einiger Zeit durch die Partikelzählung bei der AU. Die Ursache ist nicht ganz klar – jetzt muss der ADAC dem Hersteller auf die Sprünge helfen. Und auch für Werkstätten könnte die Sache zum finanziellen Problem werden.

Dass der unter anderem mit Steuergeldern erkaufte Elektro-Boom wahrscheinlich irgendwann zum Problem werden wird, ist schon lange absehbar. Die kritischen Stimmen, die vor der marktverzerrenden Lenkungswirkung der großzügigen Bezuschussungspolitik warnen, mehren sich.

Der noch relativ frisch zusammengebackene Autokonzern will die Zusammenarbeit mit seinen Vertriebspartnern auf eine komplett neue, einheitliche Basis stellen. Alle in Deutschland gehandelten Marken von Stellantis – mit Ausnahme von Maserati – sollen betroffen sein.

Stellantis-Vertriebschefin Maria Grazia Davino bekräftigte auf dem IFA-Branchentag die Absicht des Herstellers, das Vertriebssystem auf ein Agenturmodell umzustellen. Die Managerin nannte sogar eine Hausnummer in Sachen Händlermarge.

Elf markengebundene und freie Händler haben es beim Gebrauchtwagen Award 2025 ins Feld der Top-Kandidaten geschafft. Gekürt wird der beste Gebrauchtwagenhändler Deutschlands am 25. Februar 2025 in Würzburg.

Rüsselsheim hat seine Unzulänglichkeiten in Sachen Fahrzeug- und Teileverfügbarkeit für beendet erklärt und zugleich das Verkaufsziel für seine Partner pauschal um 13 Prozent erhöht. Die Opel-Händler teilen diese Zuversicht nicht.

Ein weiteres Mal haben Vertragspartner im Rahmen einer Verbandstagung Herstellervertreter mit den teils absurden Missständen bei Stellantis konfrontiert. Viel mehr als Entschuldigungen bekamen sie dafür nicht.

Das frisch in Kraft getretene Stellantis-Bonussystem stellt die Alfa- und Jeep-Partner schlechter als zuvor. Denn bislang war festgeschrieben, dass sie in die Ausgestaltung dieser Regeln eingebunden werden mussten. Nun droht ein Rechtsstreit.

Letzte Woche erst hat BYD seinen Deutschland-Importeur vorgestellt – jetzt kommt Great Wall mit der Ansage, die beiden Marken Ora und Wey zusammen mit Emil Frey hierzulande flächendeckend verkaufen zu wollen.

Das Urteil gegen den Hersteller fällt eindeutig aus – oder, wie es eine Gerichtssprecherin ausdrückte: „Die Klägerin hat voll obsiegt.“ Was der Richterspruch konkret wert ist, muss sich nun zeigen.

Seit Anfang November tauscht Opel in einer Service-Aktion die Hardware für die Steuerung des Ad-Blue-Zuflusses an Tausenden Diesel-Pkw. Ein Medienbericht wittert undokumentierte Funktionen.

Lange hat der Opel-Händlerverband auf der Gesprächsebene versucht, Rüsselsheim zu einer Änderung des komplexen und unfairen Opel-Vergütungssystems zu bewegen. Jetzt müssen die Gerichte entscheiden.

Neben den Fallstricken des Tagesgeschäfts und den Verbandsangelegenheiten stand vor allem eins im Fokus der Mitgliederversammlung der Jeep- und Alfa-Partner: Die Unsicherheit in der Zusammenarbeit mit dem Hersteller.

Bruno und Corinna Göggel feierten am Samstag mit hunderten Gästen ihre frisch geschlossene Ehe. Dann ist auf dem Firmengelände nebenan ein Feuer ausgebrochen. Der Schaden geht in die Millionen.

Die Hersteller haben den Zugang zu Fahrzeugdaten über die OBD-Schnittstelle – nicht zuletzt aus Sicherheitsgründen – erschwert. Die freien Werkstätten hindert das bei der Arbeit. Eine entsprechende Klage gegen FCA hat jetzt einen wichtigen Meilenstein genommen.

Deutschlands zweitgrößte Autohandelsgruppe hat ihren Brückenkopf in Nordbaden stark ausgebaut. Stefan Zschernitz hat sein Autohaus verkauft.

Der Mercedes-Händler Herbrand übernimmt zusätzliche Stellantis-Fabrikate. Denn mit Toyota möchte die Gruppe nicht weiter zusammenarbeiten.

Das ehemalige FCA-Fabrikat hat – mutmaßlich auf Anweisung aus der Konzernzentrale – die Werksgarantie von vier wieder auf zwei Jahre eingedampft. Der Handel reagiert erwartbar genervt.

Die Kompaktklasse ist nicht mehr wirklich hip, aber sie enthält noch immer die wichtigsten praktischen Allrounder der deutschen Fahrzeugflotte. Deshalb müssen sie einfach zu handhaben sein – das hat Opel verstanden.

„Auto Straßenverkehr“ hat zusammengesammelt, welche Neuwagen sich Geringverdiener noch leisten können – die Auswahl wird immer enger. Dass die Basispreise teils rasant nach oben gegangen sind, hat sicher nicht nur damit zu tun, dass abgespeckte Varianten angeblich kaum noch nachgefragt werden.

Showdown am Frankfurter Landgericht: Der Opel-Händlerverband hat seinen Herstellerpartner verklagt. Die ganze Branche schaut auf dieses Verfahren – missbraucht der Hersteller seine Marktmacht oder nicht?

Nach eineinhalb Jahren Restrukturierung kann die verbliebene Belegschaft des Autohauses Honrath in Bingen am Rhein aufatmen: Der Betrieb ist unter das Dach von Auto Pieroth geschlüpft.

Michael Lohscheller verabschiedet sich von seinem in den letzten Jahren immer bedeutungsloser gewordenen Posten. Für ihn übernimmt mit Uwe Hochgeschurtz (Foto) ein Mann aus der Renault-Welt.

Wegen fehlender Schweißnähte könnten Fahrer die Kontrolle über ihren Transit verlieren. Über 13.600 Einheiten müssen deshalb weltweit gecheckt werden.

Seit 15 Jahren unterhält der große österreichische Mercedes-Händler Pappas eine Exklave im bayerischen Traunstein. Jetzt ist damit Schluss. Denn es gelingt der Autohandelsgruppe nicht, den Brückenkopf in Deutschland zu erweitern.

Seit Jahren steht der Verdacht im Raum, dass auch FCA mit seinem Abschalt-Timer keine saubere Dieselmotorsteuerung betrieben hat. Mehrere Anwaltskanzleien haben sich auf das Thema eingeschossen – immer mehr Kunden springen auf.

Opel-Deutschland-Chef Andreas Marx erläutert im Gespräch die drastischen Absatzrückgänge und macht zugleich Hoffnung auf deutlich bessere Geschäfte im zweiten Halbjahr. Kleinere Baustellen kommentiert er allerdings wenig konkret.

Der Importeur verschickt in Kürze neue Händlerverträge „an nahezu alle“ Vertriebspartner. Kia setzt auf die klassische Form der Zusammenarbeit, hat aber wohl doch einige Mechaniken in die neuen Regelungen eingebaut, die gerade schwer im Branchentrend liegen.

Einfach mehr arbeiten und dann die Überstunden in Rechnung stellen – das geht so nicht. Dies zeigt ein aktueller Fall vor dem Arbeitsgericht München.

Opel verdient wieder Geld, erreicht aber die Kunden zunehmend nur noch über Rabatte. Der Marktanteil schrumpft immer weiter. Vor allem bei der Konzernmutter steht die Rendite über allem. Den Kunden gut zu bedienen, hat keine Priorität mehr.

Zum Jahreswechsel hatte sich Rüsselsheim noch gefeiert, nach Abbauplan allein im letzten Jahr 2.100 Mitarbeiter losgeworden zu sein. Jetzt werden Hunderte Kräfte für den Astra-Start gesucht – „sehr gut bezahlt“ und unbefristet einzustellen.

Für Rüsselsheim ist 2025 ein „Übergangsjahr“ mit neuen Modellen und dem Druck zu mehr Elektrovolumen. Potenzial für gute Absatzzahlen in den kommenden Monaten ist da. Aber eben auch die zahlreichen Bremsklötze im Tagesgeschäft.