Jens Rehberg

Wenn demnächst die Adam- und Karl-Restbestände von den Höfen sind, ist der Corsa das einzig verbliebene Kleinwagenangebot von Opel. Damit ist er zum Erfolg verdammt. Wie die Chancen dafür stehen, haben wir bei einer Testfahrt ausgelotet.

Im Sommer hatte es noch so ausgesehen, als ob Opel einen zu hohen CO2-Ausstoß im Verkaufs-Mix seiner Händler mit Bonuskürzungen sanktionieren wolle. Opel-Deutschland-Chef Ulrich Selzer ist nun offenbar umgeschwenkt.

Nach nicht ganz eineinhalb Jahren hat der ehemalige FCA-Deutschland-Händlernetzentwickler Udo Kirk die API-Tochter Twinner schon wieder verlassen. Kirk wechselt die Branche, bleibt dem Autohandel aber dennoch erhalten.

Während in den letzten Jahren ein chinesischer Hersteller nach dem anderen seinen groß angekündigten Europa-Start wieder zurückzog, hat ein deutscher Importeur einige Modelle aus der Volksrepublik still und leise auf den Markt gebracht.

Fiat-Pkw war in den vergangenen Jahren nahezu gleichbedeutend mit einem Modell: dem Fiat 500. Der soll nun – zusammen mit dem Panda – ersatzlos auslaufen. Das hat Konzernchef Mike Manley laut „Automotive News“ im Gespräch mit Analysten gesagt.

Nach Ansicht der Rechtsexperten der Zentrale zur Bekämpfung unlauteren Wettbewerbs verbreitet der E-Autobauer irreführende Aussagen – beispielsweise, dass die US-Fahrzeuge noch in diesem Jahr hierzulande „innerorts automatisch fahren“ könnten.

Kauft ein Kunde bewusst ein Auslaufmodell, kann er später nicht einfach einen Ersatzanspruch auf ein Modell der Folgegeneration geltend machen. So hat das Oberlandesgericht Koblenz kürzlich entschieden.

Um die Rentabilität bei den deutschen Vertragspartnern während der Erschließung des Elektromarktes zu stützen, will sich VW-Vertriebsvorstand Jürgen Stackmann auf die Serviceloyalität der Kunden konzentrieren.

Die Kooperation mit dem großen Autovermieter bei dem Mobilitätskonzept „Audi on Demand“ hat Vertriebsleiter Christian Bauer auf dem IFA-Branchengipfel verteidigt. Den Kritikern werde er sich jederzeit stellen.

Morgens hatte der Agendapunkt „Gastredner“ noch für mürrisches Grummeln gesorgt. Am Ende feierte die Bundestagung des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes ein leidenschaftliches Grußwort des Bundesverkehrsministers.

Startup-Chef Nico Polleti hat sein Unternehmen mit zwei weiteren Krediten in Höhe von insgesamt 80 Millionen Euro beliehen. Damit will er „den steigenden Bedarf an Fahrzeugen“ decken.

Das Verkaufsvolumen der größten deutschen Autohandelsgruppen ist im vergangenen Jahr um 20.000 Neuwagen zurückgegangen. Sogar noch etwas deutlicher fielen die Verluste bei den Besitzumschreibungen aus.

Thomas Brunold hat für seinen Jeep-Schauraum in dem großen Einkaufszentrum bei Stuttgart die Spitzenlage angemietet. Die ist zwar teuer, aber der Marketingeffekt sei enorm. „Da stolpern jede Menge Leute rein, mit denen man reden kann“, sagt der Händler.

Obwohl gerade markenexklusive Opel-Händler versichern, derzeit kein Geld zu verdienen, ist die durchschnittliche Rendite im Netz offenbar deutlich angestiegen. Zudem hat sich die Lage bei den Margenverhandlungen laut Opel-Deutschland-Chef Ulrich Selzer entspannt.

Nach Seat Arona und VW T-Cross bekommt nun auch Skoda mit dem Kamiq sein Mini-SUV. Wobei „Mini“ es nicht ganz trifft – sowohl, was die Abmessungen, als auch die angepeilten Stückzahlen angeht.

Alle sechs Testkandidaten haben ihre Aufgabe bei dem jüngsten ADAC-Wallboxen-Test im Prinzip erfüllt. Die Produkte sind einfach, sicher und zuverlässig. Bei einem hatte der Club aber doch noch was zu bemängeln.

Die Leasingtochter des großen Autovermieters hat für das erste Halbjahr 2019 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum Umsatz- und Gewinnrückgänge zu verzeichnen. Für das Gesamtjahr bleibt man aber optimistisch.

Vor dem Hintergrund einer fehlenden Nachfolge ist das Mehrmarkenhaus kurz nach dem Scheitern sehr weit gediehener Verkaufsverhandlungen in finanzielle Schieflage geraten. Jetzt wird ein neuer Investor gesucht.

Während König und Lidl zum Jahresbeginn 1.000 kleine Fiats in nur einer Woche über das Internet verleasten, haben Sixt Leasing und Tchibo ihre angepeilten 1.500 Einheiten nach sechs Wochen immer noch nicht los. Die Fiat-Händler wundert das nicht.

Die Kölner Dirkes-Gruppe kann ihre Sanierung nicht mehr in Eigenregie fortführen. Das Amtsgericht Köln hat am Donnerstag den kontrollierenden Anwalt zum Insolvenzverwalter gemacht und damit das Verfahren geändert. Die Maßnahme geschehe aus Effizienzgründen, sagt die zuständige Kanzlei.

Carlos Tavares hat seine Ankündigung bekräftigt, den Astra aus der Produktion bei Liverpool herauszuholen, sollte der Brexit die dortige Fertigung defizitär werden lassen.

Schon seit einiger Zeit ist im Geschäft des italienischen Edel-Fabrikats der Wurm drin. Seit März ist Amaury La Fonta für den deutschen Markt verantwortlich. Im Gespräch mit »kfz-betrieb« zeigt er sich optimistisch, alle Partner bis Jahresende wieder in den schwarzen Zahlen zu haben.

PSA will den Druck zur Einhaltung der Brüsseler Verbrauchsvorgaben an die Vertragshändler weitergeben. Die Partner sollen monatlichen CO2-Zielen hinterherlaufen – bei Nichterreichung droht Margenentzug. Der Händlerverband will das verhindern.

Die Thüllen-Gruppe ist ein Autohandelsunternehmen mit einem Absatzvolumen von 5.000 Einheiten. Dennoch pflegt Esko Thüllen die Kernwerte, die das Familienunternehmen viele Jahrzehnte lang ausgemacht haben.

Im Kölner Westen konnte die Dresen-Gruppe nicht so richtig Fuß fassen. Da auch kein anderer Partner sich die teuren Lagen leisten will, geht Opel nun selber in die Domstadt hinein.

Während vor einem Jahr noch deutlich über die Hälfte aller von der DAT befragten Händler die Bedeutung des Diesels im Vergleich zum Benziner schwinden sahen, unterschreiben derzeit nur noch gut ein Drittel diese These. Auch andere Zahlen legen nahe, dass das Geschäft mit Diesel-Pkw wieder einfacher wird.

Nach Lidl ist jetzt mal wieder Tchibo als Vertriebspartner dran. Ausliefern sollen die online vermarkteten Aktionsfahrzeuge die Vertragspartner – das Leasing läuft aber über Sixt. Das machen nur wenige Fiat-Händler mit.

Das Onlinemarketing gekonnt mit den Verkaufsaktivitäten am Standort verknüpfen – das ist momentan die große Herausforderung für viele Kfz-Betriebe. Einer der Top-Platzierten beim Internet Sales Award 2019 – Weller Automobile in Bietigheim – verfolgt spannende Ansätze.

Das Autohaus Schinner mit Hauptsitz in Weimar expandiert und übernimmt zum 1. August das Opel- und Kia-Geschäft der Jecar & OTS GmbH in Jena. Mittelfristig will Mathias Schinner mit dem Zukauf sein Verkaufsvolumen verdoppeln.

Erst vor knapp drei Monaten hat Audi der Auslieferung des rein batteriebetriebenen E-Trons begonnen. Jetzt müssen sie schon wieder in die Werkstatt – Feuchtigkeit könnte unter Umständen über einen Kabelstrang bis ins Batteriesystem vordringen.

Lediglich in zwei Fahrzeugsegmenten gab es im Juni einen Wechsel an der Spitze der deutschen Neuzulassungsstatistik. Neben der oberen Mittelklasse gab es einen Umsturz im Wohnmobil-Segment – die Krone bleibt allerdings im Stellantis-Konzern.

Corona hat dem Passauer Traditionsbetrieb das Leben immer schwerer gemacht. Aber auch Stellantis hat dazu beigetragen, dass ein Unternehmer nach 101 Jahren einen Schlussstrich unter die Partnerschaft mit Rüsselsheim zieht.

Seine ID-Familie startet VW aktuell mit dem kompakten ID 3. Doch kurz danach kommt mit dem ID 4 als Elektro-SUV das global gesehen deutlich wichtigere Fahrzeug für die Wolfsburger. Wir sind ihn schon gefahren.

Es bleibt dabei: Für mehr als die Hälfte der Hersteller und Importeure ist die Agentur das Vertriebsmodell der Zukunft. In der konkreten Ausgestaltung hakt es jedoch – mal mehr, mal weniger.

Das Geschäft mit den Stellantis-Fabrikaten soll ab 2027 nur noch über das so genannte Agenturmodell laufen. Die konkreten Konditionen sind noch nicht bekannt, aber die präsentierte Variante des Konzeptes scheint für den Handel nicht uninteressant zu sein.

Der E-Auto-Verkaufstest, den die „Auto Motor und Sport“ Ende September veröffentlicht hat, war offenbar nur ein Auszug aus der regulären Studie, die Concertare jährlich markenübergreifend für die Zeitschrift durchführt. Das Fazit der Tester nach den Verbrenner-Testkäufen ist ähnlich ernüchternd wie vor vier Wochen.

Einige Wochen hingen die Stellantis-Partner in der Luft – jetzt wissen sie zumindest, ob sie einen neuen Vertrag bekommen. Diesem sollen sie am besten gleich zustimmen, obwohl noch niemand weiß, was drinsteht.

Alarm bei Stellantis: In Belgien, wo man seit Monaten versucht, den Agenturvertrieb zu intallieren, droht der Hersteller auf einen einstelligen Marktanteil zurückzufallen. Jetzt zieht Rüsselsheim die Notbremse für Deutschland.

Der Lottogewinn für die deutschen FCA-Partner – Maria Grazia Davino – ist dahin. Die Neapolitanerin muss ihren Chefposten bei dem italienischen Importeur zugunsten des französischen PSA-Statthalters in Rüsselsheim räumen.

Rüsselsheim hat seinen Partnern eine neue Vergütungsregelung für 2022 ausgeteilt. Im Detail verstehen tut sie kaum jemand – die Händler warten auf die Analyse des Verbandes. Vielleicht kommt alles aber auch ganz anders.

Noch vor einem Jahr galt die Agentur bei etlichen Herstellern als gesetzt: Doch nun rudert mancher Hersteller zurück oder verschiebt den Start – dieser Tage hat es Skoda getan. Es entstehen Mischformen, und manch einer hat sich ganz dagegen entschieden. Eine Bestandsaufnahme.

Das komplette Chaos im operativen Geschäft mit den Stellantis-Marken scheint zwar überstanden, aber jetzt zieht der Konzern eisenhart ein teures CI-Update durch. Die meisten Partner haben bislang fluchend die Zähne zusammengebissen – dieser jüngste Übergriff könnte für den Hersteller jedoch nach hinten losgehen.

Am Mittwochvormittag haben Herstellervertreter des neuen Stellantis-Konzerns ihren Partnern eine Erklärung vorgelesen, in der sie eine weitreichende Umstrukturierung der Markennetze ankündigten. Der Druck auf die Händler wird noch größer.

Allmählich läuft der Elektro-Vertrieb in den deutschen Schauräumen an. Doch das Thema ist erklärungsbedürftig. Noch machen die Verkaufs-Teams in der Breite offenbar keinen guten Job.

Beim Thema Fixmarge haben viele Fabrikate ihre Vertragshändler komplett in der Hand, da die konkreten Werte mittlerweile oft nicht mehr Bestandteil des Vertriebsvertrages sind. PSA nutzt an dieser Stelle seine Macht gegenüber den Opel-, Peugeot- und Citroën-Partnern aus.

Der Oberste Gerichtshof in Wien hat am Montag bestätigt, dass Peugeot seine Marktmacht gegenüber seinen österreichischen Vertragspartnern missbräuchlich ausgenutzt hat. Stellantis muss jetzt neue Konditionen anbieten.

Allmählich kommt das Impfprogramm hierzulande in Fahrt – trotzdem haben erst ein knappes Drittel aller Deutschen die erste Spritze bekommen. Servicekräfte aus dem Kfz-Gewerbe können nach Ansicht des Zentralverbands Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF) ihre Chance auf einen schnellen Termin erhöhen.

Verbandsvorstandssprecher Peter Müller verhandelt oft und intensiv mit Opel. Dabei trifft er auf verständnisvolle Gesprächspartner, die sich aber letzten Endes nicht entscheidend bewegen. Hinzu kommen zahlreiche weitere Missstände.

Auffallend viele Ford-Modelle mit dem 1,5-Liter-TDCI- oder dem 2.0-Eco-Blue-Aggregat rasseln schon seit einiger Zeit durch die Partikelzählung bei der AU. Die Ursache ist nicht ganz klar – jetzt muss der ADAC dem Hersteller auf die Sprünge helfen. Und auch für Werkstätten könnte die Sache zum finanziellen Problem werden.

Dass der unter anderem mit Steuergeldern erkaufte Elektro-Boom wahrscheinlich irgendwann zum Problem werden wird, ist schon lange absehbar. Die kritischen Stimmen, die vor der marktverzerrenden Lenkungswirkung der großzügigen Bezuschussungspolitik warnen, mehren sich.

Der noch relativ frisch zusammengebackene Autokonzern will die Zusammenarbeit mit seinen Vertriebspartnern auf eine komplett neue, einheitliche Basis stellen. Alle in Deutschland gehandelten Marken von Stellantis – mit Ausnahme von Maserati – sollen betroffen sein.

Stellantis-Vertriebschefin Maria Grazia Davino bekräftigte auf dem IFA-Branchentag die Absicht des Herstellers, das Vertriebssystem auf ein Agenturmodell umzustellen. Die Managerin nannte sogar eine Hausnummer in Sachen Händlermarge.

Elf markengebundene und freie Händler haben es beim Gebrauchtwagen Award 2025 ins Feld der Top-Kandidaten geschafft. Gekürt wird der beste Gebrauchtwagenhändler Deutschlands am 25. Februar 2025 in Würzburg.

Rüsselsheim hat seine Unzulänglichkeiten in Sachen Fahrzeug- und Teileverfügbarkeit für beendet erklärt und zugleich das Verkaufsziel für seine Partner pauschal um 13 Prozent erhöht. Die Opel-Händler teilen diese Zuversicht nicht.

Ein weiteres Mal haben Vertragspartner im Rahmen einer Verbandstagung Herstellervertreter mit den teils absurden Missständen bei Stellantis konfrontiert. Viel mehr als Entschuldigungen bekamen sie dafür nicht.

Das frisch in Kraft getretene Stellantis-Bonussystem stellt die Alfa- und Jeep-Partner schlechter als zuvor. Denn bislang war festgeschrieben, dass sie in die Ausgestaltung dieser Regeln eingebunden werden mussten. Nun droht ein Rechtsstreit.

Letzte Woche erst hat BYD seinen Deutschland-Importeur vorgestellt – jetzt kommt Great Wall mit der Ansage, die beiden Marken Ora und Wey zusammen mit Emil Frey hierzulande flächendeckend verkaufen zu wollen.

Das Urteil gegen den Hersteller fällt eindeutig aus – oder, wie es eine Gerichtssprecherin ausdrückte: „Die Klägerin hat voll obsiegt.“ Was der Richterspruch konkret wert ist, muss sich nun zeigen.

Seit Anfang November tauscht Opel in einer Service-Aktion die Hardware für die Steuerung des Ad-Blue-Zuflusses an Tausenden Diesel-Pkw. Ein Medienbericht wittert undokumentierte Funktionen.

Lange hat der Opel-Händlerverband auf der Gesprächsebene versucht, Rüsselsheim zu einer Änderung des komplexen und unfairen Opel-Vergütungssystems zu bewegen. Jetzt müssen die Gerichte entscheiden.

Neben den Fallstricken des Tagesgeschäfts und den Verbandsangelegenheiten stand vor allem eins im Fokus der Mitgliederversammlung der Jeep- und Alfa-Partner: Die Unsicherheit in der Zusammenarbeit mit dem Hersteller.

Bruno und Corinna Göggel feierten am Samstag mit hunderten Gästen ihre frisch geschlossene Ehe. Dann ist auf dem Firmengelände nebenan ein Feuer ausgebrochen. Der Schaden geht in die Millionen.

Die Hersteller haben den Zugang zu Fahrzeugdaten über die OBD-Schnittstelle – nicht zuletzt aus Sicherheitsgründen – erschwert. Die freien Werkstätten hindert das bei der Arbeit. Eine entsprechende Klage gegen FCA hat jetzt einen wichtigen Meilenstein genommen.

Deutschlands zweitgrößte Autohandelsgruppe hat ihren Brückenkopf in Nordbaden stark ausgebaut. Stefan Zschernitz hat sein Autohaus verkauft.

Der Mercedes-Händler Herbrand übernimmt zusätzliche Stellantis-Fabrikate. Denn mit Toyota möchte die Gruppe nicht weiter zusammenarbeiten.

Das ehemalige FCA-Fabrikat hat – mutmaßlich auf Anweisung aus der Konzernzentrale – die Werksgarantie von vier wieder auf zwei Jahre eingedampft. Der Handel reagiert erwartbar genervt.

Die Kompaktklasse ist nicht mehr wirklich hip, aber sie enthält noch immer die wichtigsten praktischen Allrounder der deutschen Fahrzeugflotte. Deshalb müssen sie einfach zu handhaben sein – das hat Opel verstanden.

„Auto Straßenverkehr“ hat zusammengesammelt, welche Neuwagen sich Geringverdiener noch leisten können – die Auswahl wird immer enger. Dass die Basispreise teils rasant nach oben gegangen sind, hat sicher nicht nur damit zu tun, dass abgespeckte Varianten angeblich kaum noch nachgefragt werden.

Showdown am Frankfurter Landgericht: Der Opel-Händlerverband hat seinen Herstellerpartner verklagt. Die ganze Branche schaut auf dieses Verfahren – missbraucht der Hersteller seine Marktmacht oder nicht?

Nach eineinhalb Jahren Restrukturierung kann die verbliebene Belegschaft des Autohauses Honrath in Bingen am Rhein aufatmen: Der Betrieb ist unter das Dach von Auto Pieroth geschlüpft.

Michael Lohscheller verabschiedet sich von seinem in den letzten Jahren immer bedeutungsloser gewordenen Posten. Für ihn übernimmt mit Uwe Hochgeschurtz (Foto) ein Mann aus der Renault-Welt.

Wegen fehlender Schweißnähte könnten Fahrer die Kontrolle über ihren Transit verlieren. Über 13.600 Einheiten müssen deshalb weltweit gecheckt werden.

Seit 15 Jahren unterhält der große österreichische Mercedes-Händler Pappas eine Exklave im bayerischen Traunstein. Jetzt ist damit Schluss. Denn es gelingt der Autohandelsgruppe nicht, den Brückenkopf in Deutschland zu erweitern.

Seit Jahren steht der Verdacht im Raum, dass auch FCA mit seinem Abschalt-Timer keine saubere Dieselmotorsteuerung betrieben hat. Mehrere Anwaltskanzleien haben sich auf das Thema eingeschossen – immer mehr Kunden springen auf.

Opel-Deutschland-Chef Andreas Marx erläutert im Gespräch die drastischen Absatzrückgänge und macht zugleich Hoffnung auf deutlich bessere Geschäfte im zweiten Halbjahr. Kleinere Baustellen kommentiert er allerdings wenig konkret.

Der Importeur verschickt in Kürze neue Händlerverträge „an nahezu alle“ Vertriebspartner. Kia setzt auf die klassische Form der Zusammenarbeit, hat aber wohl doch einige Mechaniken in die neuen Regelungen eingebaut, die gerade schwer im Branchentrend liegen.

Einfach mehr arbeiten und dann die Überstunden in Rechnung stellen – das geht so nicht. Dies zeigt ein aktueller Fall vor dem Arbeitsgericht München.

Opel verdient wieder Geld, erreicht aber die Kunden zunehmend nur noch über Rabatte. Der Marktanteil schrumpft immer weiter. Vor allem bei der Konzernmutter steht die Rendite über allem. Den Kunden gut zu bedienen, hat keine Priorität mehr.

Zum Jahreswechsel hatte sich Rüsselsheim noch gefeiert, nach Abbauplan allein im letzten Jahr 2.100 Mitarbeiter losgeworden zu sein. Jetzt werden Hunderte Kräfte für den Astra-Start gesucht – „sehr gut bezahlt“ und unbefristet einzustellen.

Für Rüsselsheim ist 2025 ein „Übergangsjahr“ mit neuen Modellen und dem Druck zu mehr Elektrovolumen. Potenzial für gute Absatzzahlen in den kommenden Monaten ist da. Aber eben auch die zahlreichen Bremsklötze im Tagesgeschäft.