Jens Rehberg

Über das 2017 gestartete Pilotprojekt „Cayu“ hatte Opel erste Erfahrungen damit gesammelt, Neuwagen aus dem Zentrallager online zu vermarkten. Jetzt gibt es deutlich mehr Auswahl – und auch die Händlerlager sind eingebunden.

Stefan Moldaner wird neuer Opel-Vertriebsleiter für Deutschland. Auch in der Marketingleitung gibt es Veränderungen: Christina Herzog verlässt das Unternehmen, ihr Nachfolger kommt aus den eigenen Reihen.

Schon seit längerem plant FCA Deutschland für die Zeit nach den Ausgangsbeschränkungen. Jetzt packt der Importeur direkt eine markenübergreifende Aktion zum Wiederanschub des Neuwagenverkaufs aus.

Constantin Avromescu ist seit 1. April neuer Vertriebschef bei Cadillac in der Europazentrale des GM-Fabrikats in Zürich. Der 52-jährige gebürtige Rumäne kommt von Opel.

Im Vertrieb bleibt Autohändlern aktuell nur der Griff zu digitalen Mitteln. Beim Thema Video-Beratung preschen nun Audi und FCA vor. Der Handel zeigt sich dafür offen – aus mehreren Gründen.

Der Importeur hat seinen Vertriebspartnern am Donnerstag zusätzliche Maßnahmen zur zeitweiligen Schonung ihrer Liquidität zugesagt. Unter anderem werden weitere, bereits terminierte Abschlagszahlungen aufgeschoben.

Nach einer kurzen Station bei Hyundai ist Benedikt Wiesmann nach Frankfurt zurückgekehrt und übernimmt dort den Posten des Verkaufsleiters für Jeep und Alfa.

Nach Peugeot und Citroën hat nun auch Opel sein Maßnahmenpaket gegen die Umsatzeinbrüche bei den Opel-Händlern bekannt gegeben. Die Opel-Bank setzt die Abschlagszahlungen für drei Monate aus.

Auch Peugeot Deutschland unterstützt seine Händler nach Abstimmung mit dem Händlerverband VCDP in der herrschenden Ausnahmesituation mit einem weit gehenden Hilfspaket. Unter anderem werden die Abschlags- und Tilgungszahlungen für 90 Tage ausgesetzt.

Maria Grazia Davino hat den FCA-Partnern versichert, dass sie in der aktuellen Krise an ihrer Seite steht. Die Unterstützung kommt nicht nur mit starken Worten, sondern auch mit einem umfassenden Maßnahmenpaket.

Im Zuge der Corona-Krise schränken auch die städtischen Ämter den Publikumsverkehr stark ein. Zwar wollen die meisten Zulassungsstellen per Telefon erreichbar bleiben, das scheint in der Praxis aber nicht so gut zu klappen.

Mit der Unterstützung von Klimaschutzprojekten in Entwicklungs- und Schwellenländern verbunden mit dem Kauf entsprechender Zertifikate hat sich das baden-württembergische Autohaus Kummich CO2-neutral gestellt. Jetzt setzt Thomas Kummich noch einen drauf.

Nachdem Daimler die X-Klasse beerdigt hat, baut VW demnächst die Amarok-Fertigung in Hannover zurück. Das war schon länger klar – das Ende kommt aber früher als ursprünglich geplant. Komplett schließt Volkswagen mit dem Pick-Up aber nicht ab.

Der VW/Audi-Partnerverband hat dem Agenturmodell zur Vermarktung der elektrischen ID-Modelle im Einzelverkauf zugestimmt. Die Festmarge wird allerdings nicht überall vorbehaltlos begrüßt.

Nachdem die finanzielle Schieflage des Hamburger Händlers öffentlich geworden ist, hat sich ein Unternehmenssprecher zu den Gründen für die Insolvenz geäußert. Die Aussagen sind allerdings sehr allgemein.

Der Hamburger Volkswagen-Partner Auto Wichert steckt in großen Schwierigkeiten. Das vermeldete die „Hamburger Morgenpost“ am Dienstagnachmittag. Gerüchte über eine finanzielle Schieflage der Autohandelsgruppe kursierten bereits seit einiger Zeit.

In rascher Folge kündigt Opel gerade einen neuen Exportmarkt nach dem anderen an. Das Volumen, das außereuropäisch vermarktet wird, ist derzeit noch überschaubar.

Hülpert strukturiert um: Seit Monatsbeginn greift bei der Dortmunder Autohandelsgruppe eine neue Organisationsform. Das Geschäft mit den Volkswagenmarken wird neu sortiert – einen strategischen Kopf hat die Gruppe künftig nicht mehr.

Da die bisherigen Reparatur-Partnerbetriebe der HUK nicht in der erhofften Anzahl ihr Geschäft erweitern können, wollen die Coburger jetzt auch gezielt Vertragswerkstätten für ihr Service-Konzept anwerben. In Hamburg und Bonn hat es schon geklappt.

Obwohl das Diesel-Volumen in den beiden großen EU-Märkten Deutschland und Frankreich im vierten Quartal 2019 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum wieder angestiegen ist, sind insgesamt in Europa im Gesamtjahr 2019 deutlich weniger neue Selbstzünder auf die Straße gelangt. Das ist vor allem auf die Diesel-Skepsis in drei Ländern zurückzuführen.

Der PSA-Konzern hat den Vertrieb seiner Marken Opel, Peugeot, Citroën und DS in Rüsselsheim zusammengelegt. Am 1. Februar startet die neu gegründete Groupe PSA Deutschland GmbH. Jetzt sind alle Bereichsleiter der Matrixorganisation bekannt.

Ein neues Elektroauto vor der Tür stehen zu haben, ist das eine. Herauszufinden, was man braucht, um zu Hause optimal Strom tanken zu können, das andere. PSA hat dieses Problem erkannt und bietet den Kunden ein Komplettpaket, das sie gemeinsam mit den Händlern schnüren können.

Kein Hersteller verdient mit Carsharing Geld. Das hat PSA in Berlin mit „Multicity“ eigentlich schon gelernt, trotzdem versuchen es die Franzosen jetzt mit „Free to move“ erneut. Kurioserweise mit Frankfurt in einer Stadt, die nach Expertenansicht eigentlich zu klein ist, um Carsharing profitabel betreiben zu können.

Der bisherige Mitsubishi-Europachef Bernard Loire wird künftig für die Koordination des weltweiten Vertriebs von Maserati verantwortlich sein. Zudem hat das FCA-Premiumfabrikat einen neuen Hauptverantwortlichen für sein Marketing angeheuert.

Andreas Marx (Foto) ist ab Februar neuer Opel-Deutschlandchef. Er kommt für Ulrich Selzer, der nur zehn Monate auf dieser Position wirken konnte. Selzer bleibt Opel erhalten und übernimmt künftig eine Stabsstelle in Rüsselsheim.

Mit einem markenexklusiven Honda-Standort zwischen Iserlohn und Menden hat die Nolte-Gruppe geradezu einen Exoten im Filialnetz. Um den Betrieb zu stärken, probiert Nolte dort jetzt mit Hyundai ein volumenträchtiges zusätzliches Fabrikat aus.

Die Enders-Gruppe verstärkt ihre Renault/Dacia/Kia-Sparte um die beiden Standorte des Autohauses Ehrlich in Aschaffenburg und Würzburg. Dabei holt sich das Autohandelsunternehmen gleich noch zwei neue Fabrikate ins Portfolio.

Es ist offenbar beschlossen: Die Opel-Partner müssen sich ab Januar an individuellen CO2- und Elektrozielen messen lassen. So mancher Händler ist allerdings zuversichtlich, die neue Regelung zu seinen Gunsten nutzen zu können.

Der Düsseldorfer Premium-Spezialist hat seinen Schauraum für italienische Luxussportwagen in der Rather Straße modernisiert. In diesem Zusammenhang hat die Moll-Gruppe rund 550.000 Euro investiert.

Der PSA-Konzern hat seinen Deutschland-Vertrieb nicht nur am Standort Rüsselsheim zusammengeführt, sondern auch in einem Tochterunternehmen gebündelt. Ziel ist es, weitere Synergien zu schöpfen.

Lediglich in zwei Fahrzeugsegmenten gab es im Juni einen Wechsel an der Spitze der deutschen Neuzulassungsstatistik. Neben der oberen Mittelklasse gab es einen Umsturz im Wohnmobil-Segment – die Krone bleibt allerdings im Stellantis-Konzern.

Corona hat dem Passauer Traditionsbetrieb das Leben immer schwerer gemacht. Aber auch Stellantis hat dazu beigetragen, dass ein Unternehmer nach 101 Jahren einen Schlussstrich unter die Partnerschaft mit Rüsselsheim zieht.

Seine ID-Familie startet VW aktuell mit dem kompakten ID 3. Doch kurz danach kommt mit dem ID 4 als Elektro-SUV das global gesehen deutlich wichtigere Fahrzeug für die Wolfsburger. Wir sind ihn schon gefahren.

Es bleibt dabei: Für mehr als die Hälfte der Hersteller und Importeure ist die Agentur das Vertriebsmodell der Zukunft. In der konkreten Ausgestaltung hakt es jedoch – mal mehr, mal weniger.

Das Geschäft mit den Stellantis-Fabrikaten soll ab 2027 nur noch über das so genannte Agenturmodell laufen. Die konkreten Konditionen sind noch nicht bekannt, aber die präsentierte Variante des Konzeptes scheint für den Handel nicht uninteressant zu sein.

Der E-Auto-Verkaufstest, den die „Auto Motor und Sport“ Ende September veröffentlicht hat, war offenbar nur ein Auszug aus der regulären Studie, die Concertare jährlich markenübergreifend für die Zeitschrift durchführt. Das Fazit der Tester nach den Verbrenner-Testkäufen ist ähnlich ernüchternd wie vor vier Wochen.

Einige Wochen hingen die Stellantis-Partner in der Luft – jetzt wissen sie zumindest, ob sie einen neuen Vertrag bekommen. Diesem sollen sie am besten gleich zustimmen, obwohl noch niemand weiß, was drinsteht.

Alarm bei Stellantis: In Belgien, wo man seit Monaten versucht, den Agenturvertrieb zu intallieren, droht der Hersteller auf einen einstelligen Marktanteil zurückzufallen. Jetzt zieht Rüsselsheim die Notbremse für Deutschland.

Der Lottogewinn für die deutschen FCA-Partner – Maria Grazia Davino – ist dahin. Die Neapolitanerin muss ihren Chefposten bei dem italienischen Importeur zugunsten des französischen PSA-Statthalters in Rüsselsheim räumen.

Rüsselsheim hat seinen Partnern eine neue Vergütungsregelung für 2022 ausgeteilt. Im Detail verstehen tut sie kaum jemand – die Händler warten auf die Analyse des Verbandes. Vielleicht kommt alles aber auch ganz anders.

Noch vor einem Jahr galt die Agentur bei etlichen Herstellern als gesetzt: Doch nun rudert mancher Hersteller zurück oder verschiebt den Start – dieser Tage hat es Skoda getan. Es entstehen Mischformen, und manch einer hat sich ganz dagegen entschieden. Eine Bestandsaufnahme.

Das komplette Chaos im operativen Geschäft mit den Stellantis-Marken scheint zwar überstanden, aber jetzt zieht der Konzern eisenhart ein teures CI-Update durch. Die meisten Partner haben bislang fluchend die Zähne zusammengebissen – dieser jüngste Übergriff könnte für den Hersteller jedoch nach hinten losgehen.

Am Mittwochvormittag haben Herstellervertreter des neuen Stellantis-Konzerns ihren Partnern eine Erklärung vorgelesen, in der sie eine weitreichende Umstrukturierung der Markennetze ankündigten. Der Druck auf die Händler wird noch größer.

Allmählich läuft der Elektro-Vertrieb in den deutschen Schauräumen an. Doch das Thema ist erklärungsbedürftig. Noch machen die Verkaufs-Teams in der Breite offenbar keinen guten Job.

Beim Thema Fixmarge haben viele Fabrikate ihre Vertragshändler komplett in der Hand, da die konkreten Werte mittlerweile oft nicht mehr Bestandteil des Vertriebsvertrages sind. PSA nutzt an dieser Stelle seine Macht gegenüber den Opel-, Peugeot- und Citroën-Partnern aus.

Der Oberste Gerichtshof in Wien hat am Montag bestätigt, dass Peugeot seine Marktmacht gegenüber seinen österreichischen Vertragspartnern missbräuchlich ausgenutzt hat. Stellantis muss jetzt neue Konditionen anbieten.

Allmählich kommt das Impfprogramm hierzulande in Fahrt – trotzdem haben erst ein knappes Drittel aller Deutschen die erste Spritze bekommen. Servicekräfte aus dem Kfz-Gewerbe können nach Ansicht des Zentralverbands Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF) ihre Chance auf einen schnellen Termin erhöhen.

Verbandsvorstandssprecher Peter Müller verhandelt oft und intensiv mit Opel. Dabei trifft er auf verständnisvolle Gesprächspartner, die sich aber letzten Endes nicht entscheidend bewegen. Hinzu kommen zahlreiche weitere Missstände.

Auffallend viele Ford-Modelle mit dem 1,5-Liter-TDCI- oder dem 2.0-Eco-Blue-Aggregat rasseln schon seit einiger Zeit durch die Partikelzählung bei der AU. Die Ursache ist nicht ganz klar – jetzt muss der ADAC dem Hersteller auf die Sprünge helfen. Und auch für Werkstätten könnte die Sache zum finanziellen Problem werden.

Dass der unter anderem mit Steuergeldern erkaufte Elektro-Boom wahrscheinlich irgendwann zum Problem werden wird, ist schon lange absehbar. Die kritischen Stimmen, die vor der marktverzerrenden Lenkungswirkung der großzügigen Bezuschussungspolitik warnen, mehren sich.

Der noch relativ frisch zusammengebackene Autokonzern will die Zusammenarbeit mit seinen Vertriebspartnern auf eine komplett neue, einheitliche Basis stellen. Alle in Deutschland gehandelten Marken von Stellantis – mit Ausnahme von Maserati – sollen betroffen sein.

Stellantis-Vertriebschefin Maria Grazia Davino bekräftigte auf dem IFA-Branchentag die Absicht des Herstellers, das Vertriebssystem auf ein Agenturmodell umzustellen. Die Managerin nannte sogar eine Hausnummer in Sachen Händlermarge.

Elf markengebundene und freie Händler haben es beim Gebrauchtwagen Award 2025 ins Feld der Top-Kandidaten geschafft. Gekürt wird der beste Gebrauchtwagenhändler Deutschlands am 25. Februar 2025 in Würzburg.

Rüsselsheim hat seine Unzulänglichkeiten in Sachen Fahrzeug- und Teileverfügbarkeit für beendet erklärt und zugleich das Verkaufsziel für seine Partner pauschal um 13 Prozent erhöht. Die Opel-Händler teilen diese Zuversicht nicht.

Ein weiteres Mal haben Vertragspartner im Rahmen einer Verbandstagung Herstellervertreter mit den teils absurden Missständen bei Stellantis konfrontiert. Viel mehr als Entschuldigungen bekamen sie dafür nicht.

Das frisch in Kraft getretene Stellantis-Bonussystem stellt die Alfa- und Jeep-Partner schlechter als zuvor. Denn bislang war festgeschrieben, dass sie in die Ausgestaltung dieser Regeln eingebunden werden mussten. Nun droht ein Rechtsstreit.

Letzte Woche erst hat BYD seinen Deutschland-Importeur vorgestellt – jetzt kommt Great Wall mit der Ansage, die beiden Marken Ora und Wey zusammen mit Emil Frey hierzulande flächendeckend verkaufen zu wollen.

Das Urteil gegen den Hersteller fällt eindeutig aus – oder, wie es eine Gerichtssprecherin ausdrückte: „Die Klägerin hat voll obsiegt.“ Was der Richterspruch konkret wert ist, muss sich nun zeigen.

Seit Anfang November tauscht Opel in einer Service-Aktion die Hardware für die Steuerung des Ad-Blue-Zuflusses an Tausenden Diesel-Pkw. Ein Medienbericht wittert undokumentierte Funktionen.

Lange hat der Opel-Händlerverband auf der Gesprächsebene versucht, Rüsselsheim zu einer Änderung des komplexen und unfairen Opel-Vergütungssystems zu bewegen. Jetzt müssen die Gerichte entscheiden.

Neben den Fallstricken des Tagesgeschäfts und den Verbandsangelegenheiten stand vor allem eins im Fokus der Mitgliederversammlung der Jeep- und Alfa-Partner: Die Unsicherheit in der Zusammenarbeit mit dem Hersteller.

Bruno und Corinna Göggel feierten am Samstag mit hunderten Gästen ihre frisch geschlossene Ehe. Dann ist auf dem Firmengelände nebenan ein Feuer ausgebrochen. Der Schaden geht in die Millionen.

Die Hersteller haben den Zugang zu Fahrzeugdaten über die OBD-Schnittstelle – nicht zuletzt aus Sicherheitsgründen – erschwert. Die freien Werkstätten hindert das bei der Arbeit. Eine entsprechende Klage gegen FCA hat jetzt einen wichtigen Meilenstein genommen.

Deutschlands zweitgrößte Autohandelsgruppe hat ihren Brückenkopf in Nordbaden stark ausgebaut. Stefan Zschernitz hat sein Autohaus verkauft.

Der Mercedes-Händler Herbrand übernimmt zusätzliche Stellantis-Fabrikate. Denn mit Toyota möchte die Gruppe nicht weiter zusammenarbeiten.

Das ehemalige FCA-Fabrikat hat – mutmaßlich auf Anweisung aus der Konzernzentrale – die Werksgarantie von vier wieder auf zwei Jahre eingedampft. Der Handel reagiert erwartbar genervt.

Die Kompaktklasse ist nicht mehr wirklich hip, aber sie enthält noch immer die wichtigsten praktischen Allrounder der deutschen Fahrzeugflotte. Deshalb müssen sie einfach zu handhaben sein – das hat Opel verstanden.

„Auto Straßenverkehr“ hat zusammengesammelt, welche Neuwagen sich Geringverdiener noch leisten können – die Auswahl wird immer enger. Dass die Basispreise teils rasant nach oben gegangen sind, hat sicher nicht nur damit zu tun, dass abgespeckte Varianten angeblich kaum noch nachgefragt werden.

Showdown am Frankfurter Landgericht: Der Opel-Händlerverband hat seinen Herstellerpartner verklagt. Die ganze Branche schaut auf dieses Verfahren – missbraucht der Hersteller seine Marktmacht oder nicht?

Nach eineinhalb Jahren Restrukturierung kann die verbliebene Belegschaft des Autohauses Honrath in Bingen am Rhein aufatmen: Der Betrieb ist unter das Dach von Auto Pieroth geschlüpft.

Michael Lohscheller verabschiedet sich von seinem in den letzten Jahren immer bedeutungsloser gewordenen Posten. Für ihn übernimmt mit Uwe Hochgeschurtz (Foto) ein Mann aus der Renault-Welt.

Wegen fehlender Schweißnähte könnten Fahrer die Kontrolle über ihren Transit verlieren. Über 13.600 Einheiten müssen deshalb weltweit gecheckt werden.

Seit 15 Jahren unterhält der große österreichische Mercedes-Händler Pappas eine Exklave im bayerischen Traunstein. Jetzt ist damit Schluss. Denn es gelingt der Autohandelsgruppe nicht, den Brückenkopf in Deutschland zu erweitern.

Seit Jahren steht der Verdacht im Raum, dass auch FCA mit seinem Abschalt-Timer keine saubere Dieselmotorsteuerung betrieben hat. Mehrere Anwaltskanzleien haben sich auf das Thema eingeschossen – immer mehr Kunden springen auf.

Opel-Deutschland-Chef Andreas Marx erläutert im Gespräch die drastischen Absatzrückgänge und macht zugleich Hoffnung auf deutlich bessere Geschäfte im zweiten Halbjahr. Kleinere Baustellen kommentiert er allerdings wenig konkret.

Der Importeur verschickt in Kürze neue Händlerverträge „an nahezu alle“ Vertriebspartner. Kia setzt auf die klassische Form der Zusammenarbeit, hat aber wohl doch einige Mechaniken in die neuen Regelungen eingebaut, die gerade schwer im Branchentrend liegen.

Einfach mehr arbeiten und dann die Überstunden in Rechnung stellen – das geht so nicht. Dies zeigt ein aktueller Fall vor dem Arbeitsgericht München.

Opel verdient wieder Geld, erreicht aber die Kunden zunehmend nur noch über Rabatte. Der Marktanteil schrumpft immer weiter. Vor allem bei der Konzernmutter steht die Rendite über allem. Den Kunden gut zu bedienen, hat keine Priorität mehr.

Zum Jahreswechsel hatte sich Rüsselsheim noch gefeiert, nach Abbauplan allein im letzten Jahr 2.100 Mitarbeiter losgeworden zu sein. Jetzt werden Hunderte Kräfte für den Astra-Start gesucht – „sehr gut bezahlt“ und unbefristet einzustellen.

Für Rüsselsheim ist 2025 ein „Übergangsjahr“ mit neuen Modellen und dem Druck zu mehr Elektrovolumen. Potenzial für gute Absatzzahlen in den kommenden Monaten ist da. Aber eben auch die zahlreichen Bremsklötze im Tagesgeschäft.