Julia Mauritz

Das Konzeptauto Aygo X Prologue zeigt, wie Toyotas Einstiegsmodell künftig aussehen könnte. Auffallend ist nicht nur dessen Crossover-Design.

Fahrzeuge nicht kaufen, sondern auf monatlicher Basis abonnieren: Bei den Pkw ist dieses Modell seit einigen Jahren ein Trend. Nun nehmen Händler, Hersteller und Plattformen den Transportermarkt ins Visier. Warum sie glauben, gerade jetzt bei Kunden damit punkten zu können.

Mit Frank Schuran und Eva-Maria Beldau stärkt Volvo Deutschland die Bereiche Online-Business und Digitalisierung. Damit passt sich der Importeur an die globale strategische Stoßrichtung des schwedischen Herstellers an.

Mit einem virtuellen Fahrzeugshop erreicht ein Autohaus Kunden, die es ansonsten vielleicht nie sehen würde. Der zeitliche und administrative Aufwand für ein solches Projekt ist dank fertiger White-Label-Lösungen geringer, als man vermuten könnte.

Ab 2030 wird der schwedische Premiumhersteller nur noch Elektroautos verkaufen – mittels digitalem Direktvertrieb. Wie sich dadurch das Geschäftsmodell für die Händler wandelt, erläutert Volvo-Deutschland-Geschäftsführer Thomas Bauch auf den Autovertriebstagen.

Toyota hat ein neues Corona-Maßnahmenpaket geschnürt. Es soll die Renditesituation im Handel stabilisieren und dazu beitragen, dass die Geschäfte nach dem Lockdown schnell anziehen. Denn die Vertriebspläne sind ehrgeizig.

Die Wellergruppe hat im Pandemiejahr 2020 sowohl ihren Umsatz als auch ihre Verkaufszahlen steigern können. Warum sich Unternehmenschef Burkhard Weller auch für 2021 optimistisch zeigt.

Markenautohäuser können über die Vive-la-Car-Plattform nun auch ihre älteren Gebrauchtwagen und Nutzfahrzeuge im Abo anbieten. Über ein Widget werden die Fahrzeuge parallel auf der Händlerwebsite ausgespielt.

Die deutschen Mazda-Händler haben 2020 im Schnitt eine Umsatzrendite von 2,1 Prozent erwirtschaftet – und das trotz eines starken Einbruchs der Neuzulassungen. Die Gründe dafür sind vielfältig.

Während sich zahlreiche andere Automobilhersteller aus dem A- und B-Segment zurückziehen, will Toyota neben dem Yaris und dem Yaris Cross ein drittes Modell einführen. Klar ist: Ein E-Auto wird es nicht sein.

Die elektrische Performancemarke kombiniert den digitalen Verkauf mit dem analogen Markenerlebnis im Handel. Polestar-Deutschland-Chef Alexander Lutz schildert auf den Autovertriebstagen, wie das Konzept genau funktioniert und wie es bei den Händlern ankommt.

Ab sofort können auch 18-Jährige ein Auto über Vive la Car abonnieren. Zudem bietet der Dienstleister jetzt über Amazon Neu- und Gebrauchtwagen zum Abo an. Bei den Fahrzeugen handelt es sich ausschließlich um Bestandsware von Händlern.

Der erfahrene Toyota-Manager übernimmt das Ruder für das Europageschäft von Johan van Zyl. Auf Harrison warten herausfordernde Aufgaben – die Wachstumsziele des Herstellers sind ehrgeizig.

Das zweite vollelektrische Modell des schwedischen Premiumherstellers kommt im Herbst auf den Markt – rein im Onlinevertrieb. Die Konfiguration entfällt dabei fast komplett.

Der schwedische Hersteller will ab 2030 nur noch Elektroautos verkaufen – und das im Direktvertrieb über die digitale Care-by-Volvo-Plattform. Los geht es bereits jetzt mit dem ersten Stromer XC 40 Recharge Pure Electric. Was das für die Volvo-Händler heißt.

Noch ist der Einsatz eines Interimsmanagers im Automobilhandel nicht weit verbreitet. Dabei kann er gerade bei komplexen, spartenübergreifenden Projekten eine gute Wahl sein. Doch wie findet man den richtigen, und was kostet ein Manager auf Zeit?

Eine Fusion ist vom Tisch. Die beiden Autokonzerne haben sich stattdessen für eine vertiefte Kooperation entschieden: Künftig teilen sie sich nicht nur die modulare Architektur für Elektroautos.

Erst Neubau, dann Abriss – statt Abriss und dann Neubau: Das Jaguar-Land-Rover-Autohaus Anders hat seinem Bestandsgebäude eine neue, größere Hülle übergestülpt. Im laufenden Betrieb. Die Geschichte eines außergewöhnlichen Bauprojekts.

Ein Stadtauto zum Warmwerden: Nicht mit Volvo. Das erste vollelektrische Modell des schwedischen Premiumhersteller ist ein rund 400 PS starkes Kraftpaket mit gut 400 Kilometer Reichweite. Der Antriebsstrang ist kein Unbekannter.

Der japanische Hersteller elektrifiziert seine Modellpalette konsequent. Das Problem: Bis der Wechsel vollzogen ist, haben die Händler mitten in der Coronakrise kaum Modelle zu verkaufen. Einen Lichtblick gibt es erst ab 2022.

Geschäftsführer Fabio Krause schildert, welche Spuren die Corona-Pandemie bislang im Handel hinterlassen hat, wie er die Absatzpläne von Ford wertet und ob die Partner mit neuen Unterstützungsmaßnahmen rechnen können.

Jetzt hat auch Ford Europa ein Datum für das Ende der Verbrenner-Ära bei Pkw verkündet. Das Werk in Köln-Niehl nimmt dabei eine Schlüsselrolle ein.

Richtungsweisende Vertriebsthemen, vorgetragen von hochkarätigen Referenten, gepaart mit Best-Practice-Beispielen von innovativen Autohäusern: Das ist das Erfolgsrezept der »kfz-betrieb«-Veranstaltung. Am 5. Mai ist es wieder so weit.

CEO Thierry Bolloré hat seine Zukunftsstrategie präsentiert: Er stellt die Weichen klar auf Luxus und Elektrifizierung. Jaguar wird bis 2025 gar als reine Elektro-Marke positioniert. Bei Land Rover dauert die Transformation deutlich länger.

Gut ein halbes Jahr hatten das pandemiegesteuerte Tagesgeschäft und ein striktes Controlling die strategischen Zukunftsthemen der Berliner Autohausgruppe weitestgehend verdrängt. Jetzt geht es zurück an den Planungstisch.

Da sich der Importeur und der Händlerverband nicht auf eine Marge für den Stromer einigen konnten, gab es den UX 300e anfangs nur im Onlineleasing direkt bei Lexus. Jetzt haben die beiden Parteien einen Kompromiss gefunden.

Bewährtes in der laufenden Modellgeneration grundlegend zu verändern, diese Notwendigkeit hat Mazda beim CX-5 nicht gesehen. Das Außendesign des Mittelklasse-SUVs ist unverändert geblieben. Verändert hat Mazda an anderer Stelle.

Toyota hat ein neues, mehrphasiges Corona- Maßnahmenpaket geschnürt. Vertriebschef Mario Köhler und Händlerverbandspräsident Frank Levy erklären, wie das die Renditesituation im Handel stabilisieren soll und wie es gelungen ist, 2020 den Ertrag und die Händlerrendite zu zu steigern.

Der japanische Hersteller elektrifiziert seine Modellpalette konsequent. Die Folge: Die Honda-Händler müssen 2021 mit drei Modellen auskommen. Holger Obst, Vertriebsleiter bei Honda Deutschland, erklärt, wann und wie es wieder aufwärts gehen soll.

3.000 Kfz-Betriebe nutzen inzwischen das Dealer-Management-System des Lindlarer Softwareanbieters. Die befürchteten Kündigungen sind ausgeblieben. Dafür sieht Geschäftsführer Ralf Koke verschiedene Gründe.

Vor gut 12 Jahren hat ein französischer Saab-Händler sein Geschäft aufgegeben – mehr als 20 Autos und die gesamte Innenausstattung blieben im Gebäude zurück. So sieht das Autohaus heute aus.

Ein neu entwickelter Dieselmotor, und das auch noch im Sechszylinderformat – wo gibt es das heute noch? Bei Mazda. Die Japaner halten am Verbrenner fest und streben gleichzeitig nach höheren Premiumweihen. Ob das funktioniert, zeigt ein Test des Topmodells CX-60 e-Skyactiv D.

Der Kölner Importeur kündigt zum 31. März sowohl die Vertriebs- als auch die Serviceverträge – ein Vorgehen, das der Händlerverband als „nicht notwendig“ erachtet. Das erwartet die Toyota- und Lexus-Partner.

In der Silvesternacht ist die Werkstatt des Chemnitzer Kia- und Honda-Autohauses Fugel komplett ausgebrannt – inklusive teurer Sportwagen und Kundenautos.

Die Fahrzeugverfügbarkeit verbessert sich wieder, aber das Kaufinteresse für Freizeitmobile ist leicht rückläufig und die Verkaufszahlen sinken. Den Händlern steht eine herausfordernde Zeit bevor, wie eine Caravaning-Studie belegt.

Es bleibt dabei: Für mehr als die Hälfte der Hersteller und Importeure ist die Agentur das Vertriebsmodell der Zukunft. In der konkreten Ausgestaltung hakt es jedoch – mal mehr, mal weniger.

Von Audi bis Volvo: Immer mehr Hersteller und Importeure entdecken den besonderen Charme eines Agenturmodells für sich. Die Rolle der Händler verändert sich – erst recht, wenn es um den digitalen Direktvertrieb geht.

Mit dem neuen CX-60 will Mazda auf Augenhöhe mit den deutschen Premiummarken kommen und hat dafür sogar eine ganz neue Plattform mit Heckantrieb und seinen ersten Plug-in-Hybridantrieb entwickelt. Ob sich der Aufwand gelohnt hat?

Bislang war das Erfolgsmodell nicht über die deutschen Ford-Partner erhältlich. Das ändert sich jetzt: Die schwedische Unternehmensgruppe Hedin importiert den erfolgreichen Pick-up nach Europa. Der Verkauf soll schon bald starten.

Die Bergland-Gruppe stellt sich strategisch breiter auf: Der Ford-Händler vertreibt im neu gebauten Autohaus Wiluda in Radevormwald jetzt auch die koreanische Marke Hyundai.

Noch vor einem Jahr galt die Agentur bei etlichen Herstellern als gesetzt: Doch nun rudert mancher Hersteller zurück oder verschiebt den Start – dieser Tage hat es Skoda getan. Es entstehen Mischformen, und manch einer hat sich ganz dagegen entschieden. Eine Bestandsaufnahme.

Neun Betriebe sind nominiert für die Auszeichnung als bester Gebrauchtwagenhändler Deutschlands. Der Gebrauchtwagen Award 2024 wird am 27. Februar 2024 am Vorabend des Deutschen Remarketing Kongresses vergeben.

Von nicht bestellbaren Neuwagen über massive Probleme bei der Ersatzteilbestellung bis hin zu einem Händlernetz, das durch millionenschwere Investitionen in Bedrängnis geraten ist: Rolf Weinert, Vorstandsmitglied des Jaguar-Land-Rover-Händlerverbands (VDJL), nimmt Stellung zur Lage der Premiummarken.

Der Kölner Hersteller führt das Agenturmodell ein. Damit steht Ford nicht allein – geht aber deutlich anders vor als zahlreiche Wettbewerber. Kündigen will Ford die Händlerverträge nämlich erst in einem zweiten Schritt. Das besondere Vorgehen erläutert Christian Weingärtner, Geschäftsführer Marketing und Vertrieb.

Ford greift aufgrund der verschärften Lieferengpässe zu drastischen Maßnahmen: Der Hersteller schließt sein Bestellsystem für die Ford-Händler. Gerade einmal zwei Modelle sind noch frei verfügbar – und das ausschließlich über den Onlineshop von Ford.

Der schwedische Hersteller will ab 2030 nur noch Elektroautos verkaufen – und das im Direktvertrieb über die digitale Care-by-Volvo-Plattform. Los geht es bereits jetzt mit dem ersten Stromer XC 40 Recharge Pure Electric. Was das für die Volvo-Händler heißt.

Das deutsche Vertriebsnetz der schwedischen Premiummarke schrumpft drastisch: 65 Volvo-Partner verlieren ihren Vertriebsvertrag – betroffen sind vor allem kleine Händler. Die Zahl der Vertriebsstandorte schrumpft von 230 auf 150. Der Importeur erläutert, was die verbleibenden Händler erwartet.

Elf markengebundene und freie Händler haben es beim Gebrauchtwagen Award 2025 ins Feld der Top-Kandidaten geschafft. Gekürt wird der beste Gebrauchtwagenhändler Deutschlands am 25. Februar 2025 in Würzburg.

Die neuen Renault- und Dacia-Händlerverträge treten 2024 in Kraft. Doch längst nicht bei allen Vertragsinhalten konnten sich der Brühler Importeur und der Händlerverband einigen: Diskussionsbedarf gibt es vor allem noch bei der Margengestaltung und den Selektionskriterien.

Das Caravaning boomt, und ein Ende des Wachstums ist nicht in Sicht. Kann ich als Autohaus mit dem Handel und der Vermietung von und dem Service an Wohnmobilen daran partizipieren? Vier Betriebe schildern ihre Erfahrungen und geben Tipps.

Knapp 280.000 Euro kostet der limitierte Campervan Robeta Schumacher Edition. Er baut auf einen Mercedes Sprinter auf und überrascht vor allem mit seinem hochwertigen Interieur, in dem Yachtmöbel eingebaut sind. Ex-Formel-1-Profi Ralf Schumacher hat ihn mitentwickelt.

Ein rein digitaler Verkaufsprozess, gepaart mit minimalistisch eingerichteten Marken-Stores, die als Testfahrt-Hubs dienen – erste Erfahrungen zeigen: Der Hersteller von Performance-Elektroautos hat scheinbar auf das richtige Pferd gesetzt.

Die Moll-Gruppe investiert in die Premium-Elektromarke: Angesiedelt ist der weltweit 20. Polestar-Space direkt in der Firmenzentrale des Mehrmarkenhändlers in zentraler Lage in Düsseldorf.

Die Jury des Automotive Business Awards hat in den vergangenen Wochen sieben Autohäuser mit herausragenden Vertriebsprojekten und -konzepten besucht. Verliehen wird die Auszeichnung am 21. Juni in Würzburg im Rahmen der Automotive Business Days.

Der französische Hersteller rundet sein Portfolio mit dem stylischen Rafale nach oben ab. Wir haben uns näher angeschaut, mit welchen Eigenschaften das SUV-Coupés neben seinem außergewöhnlichen Design noch punkten kann.

Die Finalisten des Gebrauchtwagen Awards 2022 stehen fest. Sechs Betriebe sind nominiert für die Auszeichnung als bester Gebrauchtwagenhändler Deutschlands. Der Preis wird am 26. April 2022 am Vorabend des Deutschen Remarketing Kongresses live vergeben.

Der Crailsheimer Pkw- und Nutzfahrzeughändler wird mit „F-Trucks Deutschland“ Generalimporteur der Nutzfahrzeugmarke und baut als solcher ein Handels- und Servicenetz aus. Bereits Ende 2022 soll es deutschlandweit über 50 Stützpunkte geben.

Der japanische Hersteller führt europaweit ein neues Showroom-Konzept ein. Nach zwei Pilotprojekten in Frankreich und Italien ist im kommenden Herbst der Startschuss in Deutschland geplant. Personell und organisatorisch kommen auf die Toyota-Händler einige Änderungen zu.

Der Kronberger Importeur darf mit seinem Autoabo-Angebot in Deutschland in der geplanten Form vorerst nicht an den Start gehen. Das Landgericht Frankfurt hat der einstweiligen Verfügung des Händlerverbands entsprochen.

Immer mehr Autohändler entdecken das E-Bike-Geschäft als zweites Standbein für sich. Das Autohaus Manz und Fischer Automobile gehören dazu. Dabei sind sie zwei ganz unterschiedliche Wege gegangen.

Vom Autohändler zum Mobilitätsanbieter werden: Mit diesem Ziel vor Augen setzen das Autohaus Weeber, Ramsperger Automobile und das Autohaus König auf das Zweiradgeschäft – mit sehr unterschiedlichen strategischen Ansätzen.

ZDK-Geschäftsführerin Antje Woltermann analysierte auf dem neuen »kfz-betrieb«-Vertriebsevent die Agenturbestrebungen der Branche. Ihr Ergebnis: Echte Agentursysteme werden unter etablierten Fabrikaten die Ausnahme bleiben. Vertreter von MG und Polestar, Ford, Kia und Toyota diskutierten darauf hin, wie sie die Zukunft des Vertriebs sehen.

Mit dem vollelektrischen Einstiegs-SUV EX30 kommt zum Jahreswechsel Volvos künftiges Brot-und-Butter-Auto auf den Markt. Schmücken kann sich das Modell mit mehreren Superlativen: Es ist der kleinste, günstigste und schnellste Volvo. Das ist uns bei einer Testfahrt besonders aufgefallen.

Anfang 2023 kommt der neue Civic Type R in Europa auf den Markt. Genaue Daten seines letzten Verbrennermodells verrät Honda noch nicht – spricht aber vom leistungsstärksten Modell aller Zeiten.

Nach Hugo Pfohe hat die niederländische Autohausgruppe nun mit Nord-Ostsee Automobile einen zweiten deutschen Top-100-Händler übernommen. Weitere sollen folgen.

Anne Junge, Senior Director Automotive und Head of Customer Transformation bei Capgemini, erklärt im Interview, warum sie ein echtes Agenturmodell als ideales Vertriebssystem betrachtet, welche Auswirkungen dieses auf die Personalstruktur im Autohaus hat, und warum die Provisionshöhe nicht das einzige wichtige Kriterium ist.

Ferry Franz, Direktor Toyota Motor Europe Berlin, sieht das geplante Verbrenner-Aus und die ausschließliche Konzentration auf die Elektromobilität in einem Interview äußerst kritisch. Dafür führt er mehrere Gründe an.

Der nächste Paukenschlag im deutschen Automobilhandel: Die niederländische Van Mossel Group hat mit der Koblenzer Löhr-Gruppe einen der zehn umsatzstärksten Händler in Deutschland übernommen. Ausschlaggebend für den Kauf war vor allem deren Markenkonstellation.

Gleich mehrere Referenten aus Industrie, Verband und Handel analysierten auf den digital umgesetzten Autovertriebstagen von »kfz-betrieb« den Vertrieb der Zukunft. Die Rolle des Handels stellt sich in den Szenarien gar nicht so düster dar.

Die Partner der britischen Traditionsmarken sind einmal mehr sauer. Jaguar Land Rover hat die Händlerverträge gekündigt und setzt dem Handel umgehend eine knappe Frist zur Annahme neuer Verträge. Der Handel sieht sich unter Druck und sorgt sich um seine nicht lange zurückliegenden Millionen-Investitionen.

Zwei Professoren, die mit ihren Studenten die Autohersteller lehren, wie man Elektrotransporter baut: Das Start-up hatte eine spannende Geschichte zu erzählen – doch das Happy End blieb auch zum Leidwesen der Vertriebspartner aus. Eine Spurensuche.

Die Van Mossel Automotive Group expandiert erstmals über die Benelux-Länder hinaus – und das gleich mit einem Paukenschlag: Mit dem Hamburger Mehrmarkenautohaus Hugo Pfohe übernimmt sie einen der zehn größten Ford-Händler in Deutschland.

Waldbike: So heißt die neue Gesellschaft und Marke, unter der die schwäbische Handelsgruppe künftig selbst produzierte E-Bikes verkaufen will. Als Vertriebspartner sucht sie auch interessierte Auto- und Motorradhändler.

Nach München ist die Wahl für die weltweit zweite Statement Site auf London gefallen: Das fünfstöckige Autohaus der Superlative bietet allein in seinen Ausstellungsräumen Platz für über 130 Modelle der beiden britischen Marken.

Jetzt hat auch Ford Europa ein Datum für das Ende der Verbrenner-Ära bei Pkw verkündet. Das Werk in Köln-Niehl nimmt dabei eine Schlüsselrolle ein.

Gut sechs Jahre lang war Wolfgang Kopplin Direktor bei der Schweizer Emil Frey AG und Mitglied der Geschäftsleitung von Emil Frey Deutschland. Nun ist der ehemalige Ford-Deutschland-Geschäftsführer mit sofortiger Wirkung aus der Handelsgruppe ausgeschieden.

Zum 1. Januar 2025 führt der amerikanische Hersteller in Deutschland ein echtes Agenturmodell ein. Was das konkret für die Ford-Händler bedeutet, ist noch völlig unklar. Nur eines steht fest: Den Betrieben stehen 18 schwere Monate bevor.

Im Modellportfolio fallen Volumenbringer weg. Christian Weingärter, bei Ford verantwortlich für die DACH-Region, sieht in den kommenden Jahren dennoch gute Chancen für die US-Marke. Einen Kahlschlag im Händlernetz will er trotz neuer Verträge vermeiden.

An seinem Stammsitz in Bamberg hat Auto-Scholz ein Erlebnisautohaus gemäß der neuen Markenarchitektur MAR 2020 von Mercedes-Benz gebaut. Auch ein Ladepark gehört zum Neubau des Handelsunternehmens.

Der Zeitplan für die Einführung des Agenturmodells steht: Am 1. Januar 2025 sollen die neuen Verträge in Kraft treten. Doch zuvor gilt es, grundlegende Fragen zum künftigen Geschäftsmodell der Ford-Partner zu klären. Für Verunsicherung sorgen die massiven Lieferengpässe und Fords geplante Neupositionierung im Pkw-Bereich.