Niko Ganzer

Das Suzuki-Trio Baleno, Ignis und Swift in der Mild-Hybrid-Variante hat Probleme mit der Elektrik. Deshalb ruft der Importeur eine niedrige vierstellige Zahl von Fahrzeugen in die Vertragswerkstätten.

In Deutschland ruft der Importeur knapp 4.550 SUVs der Japaner in die Vertragswerkstätten. Dort muss ein Software-Update installiert werden. Weltweit sind über 68.600 Fahrzeuge betroffen.

Eine bereits vergangenes Jahr gestartete Aktion für Audi A4, A5, A6 und Q5 erfordert nun doch einen mechanischen Eingriff. Die problematische Kühlmittelpumpe muss getauscht werden. Weltweit geht es um mehr als eine Million Einheiten.

Wegen „anormaler Verbrennung“ ruft Mazda über 5.600 Fahrzeuge mit 1,5-Liter-Selbstzünder in Deutschland zu den Vertragspartnern. Dort muss ein Softwareupdate installiert werden.

In Deutschland müssen 2.320 Halter eines X3 einen Werkstatttermin vereinbaren. Eine Verringerung des Kraftstofftransfers innerhalb des Tanks könnte dazu führen, dass unter bestimmten Fahrbedingungen der Motor abstirbt.

Der Grand Cherokee und sein Bruder Dodge Durango könnten insbesondere bei kalten Temperaturen mit einer verminderten Bremsleistung durch einen Wassereintritt in den Bremskraftverstärker überraschen.

Das Problem mit einem undichten Kraftstoffverteilerrohr betrifft fast alle Modellreihen mit Zweiliter-Benzinmotor. Trotzdem geht es in Deutschland nur um etwas über 1.000 Fahrzeuge.

Die Renault-Tochter ruft mit einer bestimmten Zugvorrichtung ausgerüstete Duster, Lodgy, Logan und Sandero zurück. Die Signalanlage des Anhängers könnte ausfallen.

Wegen Problemen mit den hinteren Türgriffen beordert Suzuki knapp 3.800 Autos in deutsche Vertragswerkstätten. Über 1.300 Fahrzeuge benötigen zudem ein Softwareupdate für den Bremsassistenten (DSBS).

Nicht nur Ford, sondern auch Citroën und Peugeot holen aktuell diverse Modelle mit dem Zwei-Liter-Selbstzünder in die Werkstatt um ein Softwareupdate aufzuspielen.

Über 42.000 Modelle mit Zweiliter-Dieselmotor droht wegen eines überhitzten Motors ein Ölverlust. Die Vertragspartner müssen das Motorsteuergerät neu kalibrieren. In einer weiteren Aktion muss bei 2.900 Focus RS die Zylinderkopfdichtung oder sogar der gesamte Zylinderkopf getauscht werden.

Der bayerische Hersteller ruft in Deutschland rund 3.900 X3 aus dem Modelljahr 2018 zu den Servicepartnern. Die Befestigung des Heckspoilers am Dach muss überprüft werden.

Der koreanische Hersteller ruft knapp 4.300 Modelle von Sonata und Grandeur in die Vertragswerkstätten. Es droht ein Ausfall von ABS und ESP und schlimmstenfalls ein Brand im Motorraum.

Der französische Hersteller Renault ruft weitere 15.000 Elektroautos in die Vertragswerkstätten. Ein möglicher Verlust der Parksperrfunktion im Getriebe verhindert, dass die Stufe „P“ eingelegt werden kann.

Nach dem 3008 muss nun auch der große SUV 5008 der Löwenmarke in die Vertragswerkstätten. Dort müssen die Kraftstoffleitungen mit einem zusätzlichen Schutz versehen werden.

Die spanische VW-Tochter Seat ruft weltweit rund 11.500 Ibiza, Leon, Altea und Alhambra mit Diesel in die Vertragswerkstätten. Dort muss der Anlasser wegen Brandgefahr inspiziert werden und gegebenenfalls der Magnetschalter getauscht werden.

Undichtigkeiten in der Abgasanlage und dem Kraftstoffsystem führt eine unbekannte Anzahl von Avensis und RAV4 der Baujahre 2015 bis 2017 in die Vertragswerkstätten.

Fiat ruft weltweit etwas über 200.000 Ducato zurück. In Deutschland müssen knapp 70.000 Transporter in die Vertragswerkstätten, wo die Halteklammer des Ladeluftkühlerstutzens am Drosselgehäuse getauscht werden soll.

Der japanische Autohersteller ruft sein Crossover-Modell ASX in die Vertragswerkstätten. Bei Fahrzeugen des Modelljahres 2015 müssen das Motorsteuergerät und die Türschlösser getauscht werden.

Fast alle zwischen März und Juni 2011 gebauten VW-Modellreihen mit 1,6- und 2,0-Liter-Dieselmotor müssen in die Vertragswerkstätten. Dort tauschen die Mitarbeiter bei knapp der Hälfte der weltweit 125.000 einbestellten Fahrzeuge den Magnetschalter.

In Deutschland müssen 4.700 VW-Busse der aktuellen Baureihe T6 im Rahmen der Rückrufaktion „20AP“ für etwa eine Stunde in die Werkstatt. Die Fahrzeuge laufen Gefahr, wegen eines fehlerhaften Bauteils Kraftstoff zu verlieren.

Die tschechische VW-Tochter Skoda ruft rund 9.000 Einheiten ihres Kompakt-SUVs Karoq in die Vertragswerkstätten. Durch eine fehlerhafte Verarbeitung der A-Säulenverkleidungen kann es beim Auslösen des Kopfairbags zu Verletzungen kommen.

Peugeot bearbeitet zwei neue Rückrufe. Einerseits kann am 3008 die Benzinleitung durchscheuern. Probleme gibt es zudem in den Baureihen 208, 308, 508, 2008, 3008, 5008 mit dem 1.6-Liter-Dieselmotor. Das Aggregat stirbt spontan während der Fahrt ab.

Gleich zwei Mal muss Mercedes Vito- und V-Klasse-Modelle in die Servicebetriebe bestellen: Bei 10.000 Einheiten mit drehbaren Vordersitzen könnte ein Airbag unerwartet aufgehen, bei 2.600 droht ein Radverlust.

Auf die Ford-Vertragsbetriebe kommt zu Jahresbeginn eine Menge Arbeit zu. In 56.000 Fahrzeugen müssen sie einen Sensor für den Kühlmittelstand nachrüsten, was bis zu 4,6 Stunden dauern kann.

Bei 50.500 VW Polo, 6.000 Seat Mii sowie 11.400 Skoda Citigo und Rapid muss eine fehlerhaft geschweißte Abschleppöse im Bordwerkzeug ausgetauscht werden.

VW ruft seinen Pick-up Amarok in die Vertragswerkstätten. Eine fehlerhaft montierte Schlauchschelle kann bei über 30.000 Fahrzeugen den Hydraulikschlauch der Servolenkung beschädigen.

Die Modelle XE, XF, XJ und F-Pace sowie Range Rover und Range Rover Sport müssen zu einem Softwareupdate in die Werkstatt. Grund: Das Display des Kombiintruments kann ausfallen.

Die Transporter Renault Master und Opel Movano benötigen einen Check des Filter-Haltebands. Deswegen rufen beide Hersteller ihre Modelle in die Werkstätten. Vom Rückruf sind in Deutschland knapp 1.600 Einheiten betroffen.

Die japanische Nissan-Tochter Infiniti verkündet zwei Rückrufaktionen. Bei den Modellen Q30 und QX30 kann der Fahrerairbag überraschend auslösen. Q50 und Q60 benötigen ein Softwareupdate für das Motorsteuergerät.

Die Baureihen 1er bis 4er müssen laut Kraftfahrt-Bundesamt überprüft werden. Ob die Behörde die Maßnahme der Münchner überwacht, ist noch nicht entschieden. Laut BMW handelt es sich um eine schon länger laufende Serviceaktion.

Auf Stellantis-Partner kommt viel Arbeit zu. Weil gesetzliche Anforderungen hinsichtlich HU-Durchführung und OBD-Daten nicht erfüllt werden, stehen mehrere Rückrufe an. Opel ist in allen Fällen beteiligt, teilweise gemeinsam mit Citroën, Fiat, Peugeot und Toyota.

Die Fehlermeldung klingt vertraut: Diversen Baureihen mit Ecoboost-Benzinmotor und Schaltgetriebe droht ein Bruch der Kupplungsdruckplatte und schlimmstenfalls ein Brand. Anders als 2018 geht es diesmal um jüngere Baujahre.

DACH-Vertriebschef Hans Jörg Klein bittet Kuga-Halter und solche, die es gerne wären, um Geduld. Eine Lösung für das Problem mit dem Hochvoltspeicher werde wohl „eher Monate als Wochen“ dauern. Zum Trost verspricht er Service- und Tankgutscheine.

Seit einigen Wochen holt der Hersteller wieder 145.000 Fahrzeuge in Deutschland zur Kontrolle des AGR-Kühlers in die Vertragswerkstätten. Das Problem begleitet die Münchner seit 2018.

Auf die Ford-Vertragsbetriebe kommt zu Jahresbeginn eine Menge Arbeit zu. In 56.000 Fahrzeugen müssen sie einen Sensor für den Kühlmittelstand nachrüsten, was bis zu 4,6 Stunden dauern kann.

Der Daimler-Konzern bittet demnächst über 1,5 Millionen Halter von Fahrzeugen der Mercedes C- und E-Klasse sowie des CLK und des CLS in die Werkstatt. Nur eine Minderheit benötigt laut dem Hersteller aber tatsächlich eine Reparatur.

Nahezu die komplette Modellpalette der Schweden muss wegen Problemen mit dem Ansaugkrümmer in die Vertragsbetriebe. Die Aktion findet in mehreren Etappen statt. Weltweit geht es um über 500.000 Fahrzeuge.

Um ein mögliches Problem mit dem Bremskraftverstärker zu beseitigen, müssen zahlreiche PSA-Baureihen mit dem Dreizylinder-Turbobenziner in deutschen Vertragswerkstätten erscheinen. Der Hersteller nennt dazu jedoch eine viel niedrigere Zahl als das das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).

Ein Rückruf für gut 3.900 Transporter in Deutschland verursacht einen bis zu fünf Stunden dauernden Werkstattaufenthalt der betroffenen Ducato-Modelle. Zu den PSA-Geschwistern gibt es noch keine Behördenmeldung.

BMW weitet einen Rückruf wegen Brandgefahr aus. Zu den 1,6 Millionen Fahrzeugen aus dem vergangenen Jahr kommen weitere 232.000 Modelle dazu. Betroffen ist nahezu das gesamte Selbstzünder-Portfolio der Münchener aus den Jahren 2010 bis 2017.

Wegen einer möglichen Überschreitung der Emissionsgrenzwerte rufen die Konzernmarken insgesamt knapp 9.200 Fahrzeuge zahlreicher Baureihen zurück.

In Deutschland müssen knapp 5.000 Halter ihre C- und E-Klasse-Fahrzeuge sowie GLC und CLS für sieben Stunden in der Vertragswerkstatt abgeben. Ansonsten droht ein Motorschaden.

Die Kölner rufen rund 8.400 Fahrzeuge mit dem Diesel-Triebwerk in die Werkstätten. Aufgrund von Materialermüdung droht das Nockenwellenrad zu brechen.

Auf die Toyota-Werkstätten wartet viel Arbeit. Der Toyota Proace ab dem Jahrgang 2016 kann eine Fülle von technischen Problemen haben – von einer kaputten Kraftstoffleitung bis hin zum Gurtversagen. Welche Probleme tatsächlich vorliegen, muss sich im Einzelfall zeigen.

Beim A3 des Modelljahres 2009 könnte in Extremsituationen das Steuergerät zur Regelung der Sicherheitssysteme nicht mehr korrekt funktionieren.

Für den Ford Kuga stehen zwei Rückrufaktionen an. Die Starttermine stehen noch nicht fest. In Summe geht es in Deutschland um 15.400 Kompakt-SUV.

Für diverse Modellreihen von Audi, Cupra, Seat, Skoda und VW steht ein Rückruf wegen erhöhter Brandgefahr an. In Deutschland müssen mindestens 40.000 Einheiten zwei Mal in die Vertragswerkstätten.

Nach dem Audi A3 werden nun auch die Modelle VW Caddy, Eos, Golf, Golf Plus, Jetta und Scirocco sowie Skoda Octavia und Superb für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstätten gerufen. Seat ist dieser Rückruf nicht bekannt.

Vor der Terminvereinbarung mit der Vertragswerkstatt sollen Fahrzeughalter die Festigkeit der Fixierung des Bauteils selbst überprüfen. Wie schon vor sechs Monaten droht bei tausenden VW Tiguan ein Ablösen des Dachspoilers während der Fahrt.

Die Mitsubishi-Modelle Space Star, Lancer, Outlander und ASX benötigen ein Softwareupdate, weil das Fahrzeug an der Ampel stehen bleiben könnte. Allein in Deutschland sind 97.000 Einheiten betroffen.

Wie schon vor sieben Jahren muss eine größere Anzahl an BMW-Modellen der Baureihen 5er und 6er wegen eines Problems mit der Batterieplusleitung in die Werkstatt. Die Aktion ist vorerst auf einige europäische Länder begrenzt.

Großer Rückruf beim Münchner Hersteller: Problemzone ist ein Gebläseregler. Betroffen sind alleine in Deutschland rund 430.000 3er-Einheiten aus den Baujahren 2004 bis 2012.

Wegen möglicher Verunreinigungen der Batteriezellen besteht bei mehreren Modellreihen des Münchner Autobauers ein erhöhtes Brandrisiko. Ein Drittel der weltweit betroffenen 26.700 Einheiten befindet sich in Kundenhand, für den Rest gilt ein Auslieferungsstopp.

Weil es beim E-Call-Notrufsystem haken kann, holen die Tschechen in Europa über 26.000 Kamiq und Scala in die Werkstatt, davon 7.000 in Deutschland.

Mindestens drei Volkswagen-Konzernmarken haben wieder einmal Probleme mit einem Motor. Zahlreiche Baureihen mit dem EA211-Aggregat müssen für ein Softwareupdate in die Werkstatt. In Deutschland geht es um 12.500 Fahrzeuge.

Die Modelle Cherokee, Renegade und Wrangler müssen in die Vertragswerkstatt. Probleme gibt es mit der Neunstufen-Automatik, der Anhängerkupplung und dem Airbag beziehungsweise dem Gurtstraffer.

Eine größere Aktion wegen gleich mehrerer Probleme im Bereich Bremse und Dieselmotor sowie eine kleinere wegen möglichem Kraftstoffverlust stehen aktuell in den Vertragsbetrieben an.

Ein bereits bekanntes Abnutzungsproblem im 1,2-Liter-Konzernbenziner löst nun mehrere Aktionen bei Opel, Peugeot und Citroën aus. Weltweit müssen in Summe über 680.000 Einheiten zu einem Softwareupdate oder für Reparaturarbeiten in die Vertragsbetriebe.

Insgesamt 9.400 Fahrzeuge mit Vierzylinder-Ottomotor benötigen einen Check der Ölversorgung des Turboladers. Insgesamt laufen zwei Rückrufe, die sich auf zahlreiche und ganz verschiedene Modelle beziehen.

Bei rund 3.900 Einheiten des Ford Focus mit Zweiliter-Selbstzünder und Automatikgetriebe muss in deutschen Vertragsbetrieben der Motorkabelstrang überprüft werden.

Bei knapp 28.000 Exemplaren des Ford Kuga Plug-in-Hybrid kann im Extremfall selbst nach Verlassen des Fahrzeugs ein Brand auftreten, wenn der Hochvolt-Stecker des Batterielademoduls beschädigt ist.

Citroën, DS und Opel rufen auch in Deutschland Fahrzeuge wegen der gefährlichen japanischen Airbags zurück. In welchem Umfang, wollen sie nicht sagen. Klarer ist die Dimension eines Rückrufs für die Kleintransporter-Familie des Konzerns, der ebenfalls dem Insassenschutz dient.

Über 76.000 Fahrzeuge der Baureihen A6 bis A8 müssen bei Audi weltweit in die Vertragswerkstatt, weil das 4.0-TFSI-Aggregat absterben könnte. In Deutschland ist eine fünfstellige Zahl von Fahrzeugen von der Aktion betroffen.

Weil das Markenemblem auf Chrysler- und Dodge-Lenkrädern beim Auslösen des Airbags zum Geschoss werden kann, ruft der Hersteller weltweit über 1,2 Millionen Fahrzeuge zurück. Davon sind 6.000 in Deutschland registriert.

Weltweit über 270.000 Exemplare der Baureihe 205 benötigen wegen erhöhter Brandgefahr ein Software-Update des Motorsteuergeräts. Allerdings gibt es noch Unklarheiten.

Fast 2.200 Exemplare des neuen Crossovers der Seat-Tochtermarke benötigen weltweit eine nachträgliche Konfiguration verschiedener Assistenten. Es ist der erste Rückruf für das Modell.

Auch die spanische VW-Tochter muss bei Altea, Toledo und Leon das Steuergerät für die Sicherheitsassistenten ABS und ESP überprüfen. Zuvor hatten schon Audi, Skoda und VW Fahrzeuge wegen ähnlicher Probleme überprüft.

Knapp 5.800 Elektro-SUVs müssen zur Kontrolle und für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstatt. Ein kleiner Teil benötigt auch eine Reparatur des Hochvoltbatteriesystems.

Ein Großteil der Fahrzeuge entfällt auf die Aktion „27H2“ wegen möglicher Brandgefahr von Modellen mit Mild-Hybridsystem und Zweiliter-TFSI-Ottomotor. Weitere Rückrufe gibt es für Audi A6, A8, Q7 und den TT.

Weil es beim E-Call-Notrufsystem haken kann, holen die Tschechen in Europa über 26.000 Kamiq und Scala in die Werkstatt, davon 7.000 in Deutschland.

Das elektronische Bremssystem im Kona und Nexo kann Probleme bereiten. Betroffen ist auch der Kia Soul EV.

Vom Peugeot 208, 2008, 3008 und 508 sowie vom DS3 Crossback und DS7 müssen in Summe über 1.100 Fahrzeuge wegen erhöhter Unfallgefahr in deutsche Vertragswerkstätten.

Die Rüsselsheimer rufen in Deutschland 4.300 Vivaros zurück in die Werkstatt, die Franzosen 3.800 Espace- und Trafic-Modelle. Es geht um einen möglichen Riss in der Abgasrückführungsleitung.

In der A-Klasse könnten zu lange Stoßdämpfer die Bremsschläuche übermäßig beanspruchen. Bei CLS, C- und E-Klasse droht eine Sicherungsmutter das Lenkgetriebe zu blockieren.

Wegen fehlender Schweißnähte könnten Fahrer die Kontrolle über ihren Transit verlieren. Über 13.600 Einheiten müssen deshalb weltweit gecheckt werden.

Über 42.000 Modelle mit Zweiliter-Dieselmotor droht wegen eines überhitzten Motors ein Ölverlust. Die Vertragspartner müssen das Motorsteuergerät neu kalibrieren. In einer weiteren Aktion muss bei 2.900 Focus RS die Zylinderkopfdichtung oder sogar der gesamte Zylinderkopf getauscht werden.

Knapp 21.000 Einheiten des 3ers, Z4, sowie der M-Versionen des X3 und X4 droht weltweit ein Lenkradschiefstand und Schiefziehen des Fahrzeugs. Davon sind rund 1.300 in Deutschland unterwegs.

Wie schon 2019 rufen die beiden Marken die Baureihen A4 bis A7, sowie den Tiguan mit schwenkbarer Kupplung zurück. Die Fahrzeugverbindung könnte sich lösen.

Für knapp 1,3 Millionen Diesel der Baureihen Amarok, Crafter, Polo, T5 und Touareg kündigt das KBA Softwareupdates wegen einer unzulässigen AGR-Reduktion an.