Niko Ganzer

Die Nissan-Tochter holt knapp 2.000 in Deutschland gemeldete Q30 und QX30 in die Werkstätten. Dort muss die Beschreibung der Kindersicherung für die hintere Tür korrigiert werden.

Die Coupé- und Cabrio-Varianten mit Sechszylinder-Benziner und Allradantrieb haben eine falsche Unterbodenverkleidung erhalten. Beim C-Klasse-Cabriolet kann sich zudem noch ein Karosserieteil lösen.

VW ruft einige in diesem Jahr gebaute Modelle von Passat, Arteon, Tiguan und Golf zu den Vertragspartnern. Dort müssen die Bremsscheiben getauscht werden. Bei knapp 2.000 Passat könnten im Crashfall die Kopfstützen versagen.

Fahrzeugbrand und unwirksame Sicherheitsgurte lauten die Worst-Case-Szenarien bei den Modellen am oberen Ende des Daimler-Produktportfolios. Wie viele Fahrzeuge konkret betroffen sind, verschweigt der Hersteller.

Bei Modellen mit Schiebedach und Ambientebeleuchtung kann es einen Kurzschluss in der LED-Lichtleiste geben. Allein in Deutschland müssen deswegen rund 52.500 Fahrzeuge in die Werkstatt.

Eine innere Undichtigkeit in der hydraulischen Kupplungsbetätigung kann zu einem Kurzschluss und in der Folge zu einem Brand führen. Davon betroffen sind Modelle die zwischen November 2016 und September 2017 vom Band liefen.

Beim CX-3, MX-5 und Mazda 2 mit Rekuperationssystem besteht Brandgefahr. In Deutschland muss bei 12.200 Fahrzeugen das Motorsteuergerät überprüft und gegebenenfalls der Gleichspannungswandler getauscht werden.

Der japanische Hersteller ruft knapp 1.100 seiner Kleinstwagen zu den deutschen Vertragspartnern. Die müssen die Seitenairbags aufgrund einer möglicherweise fehlenden Befestigung überprüfen.

Ein Tempomat-Problem führt in Nordamerika 5,5 Millionen Fahrzeuge aus dem Fiat-Chrysler-Konzern zu einem Software-Check in der Werkstatt. In Deutschland ist von dem Rückruf der Jeep Grand Cherokee in einer relevanten Stückzahl betroffen.

A-Klasse und E-Klasse benötigen ein Softwareupdate, weil deren E-Call-Systeme falsche Fahrzeugpositionen an Einsatzkräfte übermitteln könnten.

Unzählige Focus-, C-Max-, Galaxy-, S-Max-, Kuga-, Mondeo- und Transit-Connect-Modelle müssen wegen möglicher Rissbildung in der Kupplungsdruckplatte in deutsche Vertragswerkstätten. Es besteht Brandgefahr.

Über 13.400 Auris und Corolla müssen zu einer Überprüfung der Einbauposition des Gasgenerators im Beifahrerairbag in der Werkstatt erscheinen. Das Bauteil hatten die Fahrzeuge erst im Zuge des Takata-Rückrufs erhalten.

Sowohl die aktuelle als auch die Vorgängergeneration der Mercedes-Einstiegsklasse müssen in die Werkstatt. Die ältere A-Klasse fährt bei den Mercedes-Partnern allerdings gemeinsam mit zahlreichen weiteren Baureihen vor.

Letztmalig bestellen die Japaner über 90.000 Fahrzeuge mit dem gefährlichen Takata-Airbags in die Vertragswerkstätten ein. Dort muss auf der Fahrerseite oder beidseitig der Gasgenerator getauscht werden.

Nutzfahrzeugpartner von Mercedes-Benz müssen über 2.700 Fahrzeuge mit offenem Baumuster kontrollieren und gegebenenfalls an der A-Säule nacharbeiten. Das kann bis zu sieben Stunden dauern.

Nachdem es Anfang des Jahres eher nach einer kleineren Aktion ausgesehen hatte, müssen nun weltweit über eine halbe Million Kleinwagen der Marken VW, Skoda und Seat zu einem Tausch der beigelegten Vorrichtung in die Vertragswerkstatt.

Probleme mit der hydraulischen Wankstabilisierung, den hinteren Bremssattelträgern und dem Sicherungsring der rechten, vorderen Seitenwelle sorgen für drei Aktionen an den SUV-Modellen.

Fast 3.400 in Deutschland gemeldete Alfa-SUV benötigen eine zusätzliche Abdichtung am Bordnetzsteuergerät durch die Vertragspartner. Den Stelvio-Modellen drohen sonst Fehlfunktionen von elektrischen Komponenten.

Weltweit benötigen 5.400 Passat und Passat CC „zur Steigerung und Verbesserung der Diagnosefähigkeit des SCR-Systems“ neue Teile. Zudem wird bei den Vertragspartnern ein weiteres Softwareupdate durchgeführt.

Ab Mitte Juni müssen in Deutschland über 25.000 Einheiten des Outlanders in die Vertragswerkstatt. Zu den Schwestermodellen von PSA liegen noch keine Warnhinweise vor.

Für über 35.000 Qashqai steht ein kurzer Werkstattstopp an, weil Fahrer eine fehlerhafte Angabe zum höchstzulässigen Zuggesamtgewicht erhalten. Hierzulande sind etwa 6.000 Fahrzeuge betroffen.

Die Wolfsburger rufen seit Mitte des Monats weltweit über 16.000 Passat, Golf, Touran und Caddy zurück, davon etwa ein Viertel in Deutschland. Bei den Fahrzeugen gibt es Probleme mit den Kopfstützen.

Die Japaner tauschen beim Tribeca und Forester fehlerhafte Gasgeneratoren im Beifahrer-Airbag. Im Vergleich zu den weltweiten Zahlen, ist die Aktionsgröße in Deutschland übersichtlich.

Bei im vergangenen Dezember produzierten Fahrzeugen kann ein fehlerhafter Bremskraftverstärker verbaut worden sein. Deshalb ruft Ford rund 2.150 Fahrzeuge zu den deutschen Vertragspartnern.

Aluminium-Dekorleisten in den Türverkleidungen diverser A4- und A5-Baureihen können sich teilweise ablösen und Fahrzeuginsassen verletzen. In Deutschland betrifft die Aktion etwa 17.000 Einheiten.

Weil die Scheiben bei kaltem Wetter im Umluftbetrieb plötzlich beschlagen können, müssen Range-Rover-Fahrzeuge des Modelljahrs 2018 in die Werkstätten. Ein Teil wird ersetzt und neue Software aufgespielt.

Der Rüsselsheimer Hersteller hat nun auch die letzten Freigaben für ein Softwareupdate der Baureihen Cascada und Zafira vom Kraftfahrt-Bundesamt erhalten. Es geht noch immer um die Reduzierung des Stickoxidausstoßes.

Das KBA warnt vor einem ungewollten Öffnen der Türen während der Fahrt. Einen zweiten Hinweis auf einen möglichen Motorausfall sucht man dagegen (noch) vergebens.

Weil die Lehne möglicherweise nicht ordnungsgemäß verriegelt, müssen einige Coupés und Cabriolets der C- und E-Klasse zum Check in die Werkstatt.

Bei knapp 25.000 Einheiten des aktuellen Modelljahrgangs des Opel Insignia müssen die äußeren hinteren Gurte überprüft werden. Die Verlegung könnte fehlerhaft sein.

Die Baureihen 1er bis 4er müssen laut Kraftfahrt-Bundesamt überprüft werden. Ob die Behörde die Maßnahme der Münchner überwacht, ist noch nicht entschieden. Laut BMW handelt es sich um eine schon länger laufende Serviceaktion.

Auf Stellantis-Partner kommt viel Arbeit zu. Weil gesetzliche Anforderungen hinsichtlich HU-Durchführung und OBD-Daten nicht erfüllt werden, stehen mehrere Rückrufe an. Opel ist in allen Fällen beteiligt, teilweise gemeinsam mit Citroën, Fiat, Peugeot und Toyota.

Die Fehlermeldung klingt vertraut: Diversen Baureihen mit Ecoboost-Benzinmotor und Schaltgetriebe droht ein Bruch der Kupplungsdruckplatte und schlimmstenfalls ein Brand. Anders als 2018 geht es diesmal um jüngere Baujahre.

DACH-Vertriebschef Hans Jörg Klein bittet Kuga-Halter und solche, die es gerne wären, um Geduld. Eine Lösung für das Problem mit dem Hochvoltspeicher werde wohl „eher Monate als Wochen“ dauern. Zum Trost verspricht er Service- und Tankgutscheine.

Seit einigen Wochen holt der Hersteller wieder 145.000 Fahrzeuge in Deutschland zur Kontrolle des AGR-Kühlers in die Vertragswerkstätten. Das Problem begleitet die Münchner seit 2018.

Auf die Ford-Vertragsbetriebe kommt zu Jahresbeginn eine Menge Arbeit zu. In 56.000 Fahrzeugen müssen sie einen Sensor für den Kühlmittelstand nachrüsten, was bis zu 4,6 Stunden dauern kann.

Der Daimler-Konzern bittet demnächst über 1,5 Millionen Halter von Fahrzeugen der Mercedes C- und E-Klasse sowie des CLK und des CLS in die Werkstatt. Nur eine Minderheit benötigt laut dem Hersteller aber tatsächlich eine Reparatur.

Nahezu die komplette Modellpalette der Schweden muss wegen Problemen mit dem Ansaugkrümmer in die Vertragsbetriebe. Die Aktion findet in mehreren Etappen statt. Weltweit geht es um über 500.000 Fahrzeuge.

Um ein mögliches Problem mit dem Bremskraftverstärker zu beseitigen, müssen zahlreiche PSA-Baureihen mit dem Dreizylinder-Turbobenziner in deutschen Vertragswerkstätten erscheinen. Der Hersteller nennt dazu jedoch eine viel niedrigere Zahl als das das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).

Ein Rückruf für gut 3.900 Transporter in Deutschland verursacht einen bis zu fünf Stunden dauernden Werkstattaufenthalt der betroffenen Ducato-Modelle. Zu den PSA-Geschwistern gibt es noch keine Behördenmeldung.

BMW weitet einen Rückruf wegen Brandgefahr aus. Zu den 1,6 Millionen Fahrzeugen aus dem vergangenen Jahr kommen weitere 232.000 Modelle dazu. Betroffen ist nahezu das gesamte Selbstzünder-Portfolio der Münchener aus den Jahren 2010 bis 2017.

Wegen einer möglichen Überschreitung der Emissionsgrenzwerte rufen die Konzernmarken insgesamt knapp 9.200 Fahrzeuge zahlreicher Baureihen zurück.

In Deutschland müssen knapp 5.000 Halter ihre C- und E-Klasse-Fahrzeuge sowie GLC und CLS für sieben Stunden in der Vertragswerkstatt abgeben. Ansonsten droht ein Motorschaden.

Die Kölner rufen rund 8.400 Fahrzeuge mit dem Diesel-Triebwerk in die Werkstätten. Aufgrund von Materialermüdung droht das Nockenwellenrad zu brechen.

Auf die Toyota-Werkstätten wartet viel Arbeit. Der Toyota Proace ab dem Jahrgang 2016 kann eine Fülle von technischen Problemen haben – von einer kaputten Kraftstoffleitung bis hin zum Gurtversagen. Welche Probleme tatsächlich vorliegen, muss sich im Einzelfall zeigen.

Beim A3 des Modelljahres 2009 könnte in Extremsituationen das Steuergerät zur Regelung der Sicherheitssysteme nicht mehr korrekt funktionieren.

Für den Ford Kuga stehen zwei Rückrufaktionen an. Die Starttermine stehen noch nicht fest. In Summe geht es in Deutschland um 15.400 Kompakt-SUV.

Für diverse Modellreihen von Audi, Cupra, Seat, Skoda und VW steht ein Rückruf wegen erhöhter Brandgefahr an. In Deutschland müssen mindestens 40.000 Einheiten zwei Mal in die Vertragswerkstätten.

Nach dem Audi A3 werden nun auch die Modelle VW Caddy, Eos, Golf, Golf Plus, Jetta und Scirocco sowie Skoda Octavia und Superb für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstätten gerufen. Seat ist dieser Rückruf nicht bekannt.

Vor der Terminvereinbarung mit der Vertragswerkstatt sollen Fahrzeughalter die Festigkeit der Fixierung des Bauteils selbst überprüfen. Wie schon vor sechs Monaten droht bei tausenden VW Tiguan ein Ablösen des Dachspoilers während der Fahrt.

Die Mitsubishi-Modelle Space Star, Lancer, Outlander und ASX benötigen ein Softwareupdate, weil das Fahrzeug an der Ampel stehen bleiben könnte. Allein in Deutschland sind 97.000 Einheiten betroffen.

Wie schon vor sieben Jahren muss eine größere Anzahl an BMW-Modellen der Baureihen 5er und 6er wegen eines Problems mit der Batterieplusleitung in die Werkstatt. Die Aktion ist vorerst auf einige europäische Länder begrenzt.

Großer Rückruf beim Münchner Hersteller: Problemzone ist ein Gebläseregler. Betroffen sind alleine in Deutschland rund 430.000 3er-Einheiten aus den Baujahren 2004 bis 2012.

Wegen möglicher Verunreinigungen der Batteriezellen besteht bei mehreren Modellreihen des Münchner Autobauers ein erhöhtes Brandrisiko. Ein Drittel der weltweit betroffenen 26.700 Einheiten befindet sich in Kundenhand, für den Rest gilt ein Auslieferungsstopp.

Weil es beim E-Call-Notrufsystem haken kann, holen die Tschechen in Europa über 26.000 Kamiq und Scala in die Werkstatt, davon 7.000 in Deutschland.

Mindestens drei Volkswagen-Konzernmarken haben wieder einmal Probleme mit einem Motor. Zahlreiche Baureihen mit dem EA211-Aggregat müssen für ein Softwareupdate in die Werkstatt. In Deutschland geht es um 12.500 Fahrzeuge.

Die Modelle Cherokee, Renegade und Wrangler müssen in die Vertragswerkstatt. Probleme gibt es mit der Neunstufen-Automatik, der Anhängerkupplung und dem Airbag beziehungsweise dem Gurtstraffer.

Eine größere Aktion wegen gleich mehrerer Probleme im Bereich Bremse und Dieselmotor sowie eine kleinere wegen möglichem Kraftstoffverlust stehen aktuell in den Vertragsbetrieben an.

Ein bereits bekanntes Abnutzungsproblem im 1,2-Liter-Konzernbenziner löst nun mehrere Aktionen bei Opel, Peugeot und Citroën aus. Weltweit müssen in Summe über 680.000 Einheiten zu einem Softwareupdate oder für Reparaturarbeiten in die Vertragsbetriebe.

Insgesamt 9.400 Fahrzeuge mit Vierzylinder-Ottomotor benötigen einen Check der Ölversorgung des Turboladers. Insgesamt laufen zwei Rückrufe, die sich auf zahlreiche und ganz verschiedene Modelle beziehen.

Bei rund 3.900 Einheiten des Ford Focus mit Zweiliter-Selbstzünder und Automatikgetriebe muss in deutschen Vertragsbetrieben der Motorkabelstrang überprüft werden.

Bei knapp 28.000 Exemplaren des Ford Kuga Plug-in-Hybrid kann im Extremfall selbst nach Verlassen des Fahrzeugs ein Brand auftreten, wenn der Hochvolt-Stecker des Batterielademoduls beschädigt ist.

Citroën, DS und Opel rufen auch in Deutschland Fahrzeuge wegen der gefährlichen japanischen Airbags zurück. In welchem Umfang, wollen sie nicht sagen. Klarer ist die Dimension eines Rückrufs für die Kleintransporter-Familie des Konzerns, der ebenfalls dem Insassenschutz dient.

Über 76.000 Fahrzeuge der Baureihen A6 bis A8 müssen bei Audi weltweit in die Vertragswerkstatt, weil das 4.0-TFSI-Aggregat absterben könnte. In Deutschland ist eine fünfstellige Zahl von Fahrzeugen von der Aktion betroffen.

Weil das Markenemblem auf Chrysler- und Dodge-Lenkrädern beim Auslösen des Airbags zum Geschoss werden kann, ruft der Hersteller weltweit über 1,2 Millionen Fahrzeuge zurück. Davon sind 6.000 in Deutschland registriert.

Weltweit über 270.000 Exemplare der Baureihe 205 benötigen wegen erhöhter Brandgefahr ein Software-Update des Motorsteuergeräts. Allerdings gibt es noch Unklarheiten.

Fast 2.200 Exemplare des neuen Crossovers der Seat-Tochtermarke benötigen weltweit eine nachträgliche Konfiguration verschiedener Assistenten. Es ist der erste Rückruf für das Modell.

Auch die spanische VW-Tochter muss bei Altea, Toledo und Leon das Steuergerät für die Sicherheitsassistenten ABS und ESP überprüfen. Zuvor hatten schon Audi, Skoda und VW Fahrzeuge wegen ähnlicher Probleme überprüft.

Knapp 5.800 Elektro-SUVs müssen zur Kontrolle und für ein Softwareupdate in die Vertragswerkstatt. Ein kleiner Teil benötigt auch eine Reparatur des Hochvoltbatteriesystems.

Ein Großteil der Fahrzeuge entfällt auf die Aktion „27H2“ wegen möglicher Brandgefahr von Modellen mit Mild-Hybridsystem und Zweiliter-TFSI-Ottomotor. Weitere Rückrufe gibt es für Audi A6, A8, Q7 und den TT.

Weil es beim E-Call-Notrufsystem haken kann, holen die Tschechen in Europa über 26.000 Kamiq und Scala in die Werkstatt, davon 7.000 in Deutschland.

Das elektronische Bremssystem im Kona und Nexo kann Probleme bereiten. Betroffen ist auch der Kia Soul EV.

Vom Peugeot 208, 2008, 3008 und 508 sowie vom DS3 Crossback und DS7 müssen in Summe über 1.100 Fahrzeuge wegen erhöhter Unfallgefahr in deutsche Vertragswerkstätten.

Die Rüsselsheimer rufen in Deutschland 4.300 Vivaros zurück in die Werkstatt, die Franzosen 3.800 Espace- und Trafic-Modelle. Es geht um einen möglichen Riss in der Abgasrückführungsleitung.

In der A-Klasse könnten zu lange Stoßdämpfer die Bremsschläuche übermäßig beanspruchen. Bei CLS, C- und E-Klasse droht eine Sicherungsmutter das Lenkgetriebe zu blockieren.

Wegen fehlender Schweißnähte könnten Fahrer die Kontrolle über ihren Transit verlieren. Über 13.600 Einheiten müssen deshalb weltweit gecheckt werden.

Über 42.000 Modelle mit Zweiliter-Dieselmotor droht wegen eines überhitzten Motors ein Ölverlust. Die Vertragspartner müssen das Motorsteuergerät neu kalibrieren. In einer weiteren Aktion muss bei 2.900 Focus RS die Zylinderkopfdichtung oder sogar der gesamte Zylinderkopf getauscht werden.

Knapp 21.000 Einheiten des 3ers, Z4, sowie der M-Versionen des X3 und X4 droht weltweit ein Lenkradschiefstand und Schiefziehen des Fahrzeugs. Davon sind rund 1.300 in Deutschland unterwegs.

Wie schon 2019 rufen die beiden Marken die Baureihen A4 bis A7, sowie den Tiguan mit schwenkbarer Kupplung zurück. Die Fahrzeugverbindung könnte sich lösen.

Für knapp 1,3 Millionen Diesel der Baureihen Amarok, Crafter, Polo, T5 und Touareg kündigt das KBA Softwareupdates wegen einer unzulässigen AGR-Reduktion an.